کد خبر:
۵۳۶۲۹ ۰۸:۵۷
۱۳۹۶/۰۲/۰۳
آخرین نشست خبری نعمتزاده در دولت یازدهم به عنوان وزیر صنعت
اعلام دلایل تاخیر امضای قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: در روزهای پایانی دولت دوازدهم به سر میبریم. شاید برگزاری نشست روز گذشته وزیر صنعت، معدن و تجارت با اصحاب رسانه آخرین نشست خبریاش پیش از برگزاری انتخابات ریاست جمهوری باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نعمتزاده، در این جلسه با معاونین خودشرکت و عملکرد چهارساله صنعت را برای خبرنگاران تشریح کرد. در این جلسه وزیر صنعت از موضوعات مختلف حوزه صنعت سخن گفت.
وی همچنین درباره آتشسوزی شرکت کروز گفت این امر طبعا روی خودروسازی تاثیر میگذارد و ادامه داد: «آتشسوزی، تاثیر خود را بر انبار این شرکت گذاشت، اما بلافاصله در روز شنبه جلسهای در وزارتخانه تشکیل و تدابیر خاص این موضوع اندیشیده شد.»
وی ادامه داد: «بر همین اساس، قطعات و مواد اولیه این شرکت از خارج، تامین و قطعاتی که در انبارها وجود داشت فعلا جایگزین داراییهای آنها شده و از سوی دیگر از سازندگان قطعات دیگر نیز کمک گرفته شد تا خط تولید خودروها متوقف نشود و کارخانهها به مشکل تعطیلی خط دچار نشوند.»
وزیر صنعت در پایان گفت: «وزارتخانه تمام تلاش خود را میکند تا هزینه این آتشسوزی برای خودروسازان به حداقل برسد. اگرچه شاهد تاثیر کوتاهمدت این حادثه بر خودروسازی خواهیم بود.»
گروکشی در قضیه بنز برای افزایش سهم داخل
همچنین وزیر صنعت در این نشست تاکید کرد: «در مورد قرارداد رنو باید اعلام کنم که مسئله جدی است و نامهنگاریها ادامه دارد اما در مورد بنز کار تمام شده است و دنبال گروکشی هستیم تا سهم تولید داخل افزایش یابد و امیدواریم این موضوع به نتیجه برسد.»
محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد تاخیر به وجود آمده در مورد قراردادهای خودرویی و دلایل این تاخیرها گفت: «اگر در قراردادهای خودرویی مذاکرهکننده بودم، زودتر به نتیجه میرسیدیم اما به هر حال در دو مورد قرارداد خودرویی به توافق بالای ۹۵ درصد رسیدهایم اما تعجیل کردن نمیتواند به نفع ما باشد و باید منافع ملی مدنظر قرار گیرد.»
وی تصریح کرد: «قرارداد سیتروئن هم تمام شده است و با مشارکت ۵۰-۵۰ با سایپای کاشان مشارکت میکنند و بحث مخالفت سایپا مطرح نیست.»
ساماندهی واردکنندگان غیرنمایندگی
وزیر صنعت در مورد وضعیت نمایندگی واردکنندگان خودرو نیز عنوان کرد: «نمایندگیها در دوران تحریم رها بودند و قصد داشتیم آن را سامان دهیم که برخی اعلام کردند خارجیها به ما نمایندگی نمیدهند؛ هرچند قانون بر وجود نمایندگی رسمی تاکید کرده است و ما برای نظم دادن به این بخش تصمیم گرفتیم ۵۰ درصد از کار را پیش ببریم تا نمایندگیهای معتبری که از نمایندگی اصلی مجوز رسمی دارند، ارائه مجوز کنند اما پس از برجام به شرکتهای مختلف شش ماه فرصت دادیم تا واحدهایی که از واسطه نمایندگی گرفتهاند از واحدهای اصلی مجوز خود را دریافت کنند که بخشی از آنها موقت شدهاند و مابقی نیز در حال دریافت مجوز هستند. بخشی از نمایندگیها مجوز گرفتهاند و آن قسمتی که باقیمانده است، اگر توضیحاتشان قانعکننده باشد به آنها نیز زمان میدهیم. اما واقعیت این است ما به تعطیلی نمایندگیها در بخش واردات راضی نیستیم. به هرحال این نمایندگیها مشتری دارند، خدمات پس از فروش ارائه میدهند و حاضر نیستیم خریداران بهخاطر شرایط واردکنندگان غیرنماینده متضرر شوند در نتیجه منتظریم هرچه زودتر از شرکتهای مادر مجوز دریافت کنند.»
چگونگی جذب نقدینگی توسط خودروسازان
همچنین محسن صالحینیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت درباره جلسه بین وزارت صنعت و شورای پول رقابت گفت: «هفته گذشته جلسهای در کمیته اعتباری بانک مرکزی تشکیل و قبل از آن جلساتی با خودروسازان در مورد چگونگی جذب نقدینگی برگزار شد. بههرحال خودروسازان آن میزانی که به منظور جذب نقدینگی لازم است از طریق مسیر صرفا بانکها نباید داشته باشند.»
وی در مورد نرخ تسهیلات برای خودروسازها و بالا بودن آن نسبت به نرخ مصوب شورای پول و اعتبار، بیان کرد: «قرار شد درصد و ضریب مناسبی بین این دو مدنظر قرار گیرد و در جلسات در مورد عدد و رقم، توافقهای لازم انجام شود اما در حال حاضر چون این موضوع نهایی نشده، بهتر است چیزی را اعلام نکنیم.»
نعمتزاده در همین مورد نیز تاکید کرد: «وقتی خودروساز پیشفروش میکند و بدون وثیقه و شرایط خاصی پول نقد میگیرد، با گرفتن وام شرایطش فرق میکند و میدانیم که چقدر ارزش این پول بیشتر است. این مساله همان ضریبی است که باید مورد توجه قرار گیرد.»
محاسبات خودروسازان برای پرداخت سود واقعی به پیشفروش خودروها
وزیر صنعت در پاسخ به سوال دیگری در مورد جلسه وزارت صنعت و وزارت اقتصاد درباره فعالیت بانکداری خودروسازان نیز گفت: «خودروسازان برای دریافت تسهیلات بانکی باید سود پرداخت کنند و در نوبت قرار گیرند، اما از محل پیشفروش خودرو میتوانند بدون وثیقه و در مدت یک یا دو روز پول زیادی را جذب کنند.»
وی ادامه داد: «قرار شد ضریبی مشخص شود تا ببینیم خودروسازان چقدر میتوانند سود بالاتری نسبت به نرخ سود تسهیلات بانکی بابت پیشفروشها به مشتریان پرداخت کنند. البته به شرط اینکه اگر اعلام شود نرخ سود تسهیلات ۱۸ درصد است، همان ۱۸ درصد نیز عملی شود.»
همکاری قوه قضائیه درباره خروج خودروهای فرسوده
همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا خط تولید خودروهایی که بیش از ۱۰ سال از عمر آنها میگذرد، در دولت فعلی و پس از برجام متوقف نشد، وزیر صنعت تاکید کرد: «آییننامه در این خصوص برای خودروهای مختلف متفاوت است. به طور مثال برای تاکسیها ۱۰ سال و برای سواریهای شهری ۲۰ سال در نظر گرفته شده است. حتی این مساله در مورد کلانشهرها با سایر شهرهای کشور متفاوت است و ما به دنبال این هستیم که خطوط تولید چنین خودروهایی متوقف شود و روشهای تشویقی را نیز مدنظر قرار دادهایم.»
وزیر صنعت تاکید کرد: «یکی از ارکانی که باید در این زمینه همکاری کند، قوهقضائیه است و باید تلفیقی از سیاستهای ما و سیاستهای این رکن اجرایی شود. در سال گذشته ۴۸ هزار دستگاه تاکسی جایگزین شد که این رقم بیسابقه بود. ما باید کجدار و مریز پیش برویم و به استانداردها برسیم.»
درباره ماندنم در دولت تصمیم با بزرگترهاست
در پایان نشست از وزیر صنعت درباره احتمال حضورش در کابینه دولت بعد پرسیدند که اعلام کرد من یک بار بازنشست شدهام و قرار نیست تا آخر عمر کار دولتی کنم و تاکیدش بر این بود که دنبال تربیت جوانها هستیم و به آنها کمک میکنیم.
وی با بیان اینکه تصمیم با بزرگترهاست، گفت: «من در دوره انتخابات نیز با رئیس جمهور شرط کرده بودم و چند نفر را هم برای پست وزارت صنعت معرفی کردم ولی نپذیرفتند.»
وزیر صنعت تاکید کرد: «حتی یک اپسیلون هم برای من فرقی ندارد و ترجیح ما این است که جوانترها سر کار باشند.»
وی همچنین درباره آتشسوزی شرکت کروز گفت این امر طبعا روی خودروسازی تاثیر میگذارد و ادامه داد: «آتشسوزی، تاثیر خود را بر انبار این شرکت گذاشت، اما بلافاصله در روز شنبه جلسهای در وزارتخانه تشکیل و تدابیر خاص این موضوع اندیشیده شد.»
وی ادامه داد: «بر همین اساس، قطعات و مواد اولیه این شرکت از خارج، تامین و قطعاتی که در انبارها وجود داشت فعلا جایگزین داراییهای آنها شده و از سوی دیگر از سازندگان قطعات دیگر نیز کمک گرفته شد تا خط تولید خودروها متوقف نشود و کارخانهها به مشکل تعطیلی خط دچار نشوند.»
وزیر صنعت در پایان گفت: «وزارتخانه تمام تلاش خود را میکند تا هزینه این آتشسوزی برای خودروسازان به حداقل برسد. اگرچه شاهد تاثیر کوتاهمدت این حادثه بر خودروسازی خواهیم بود.»
گروکشی در قضیه بنز برای افزایش سهم داخل
همچنین وزیر صنعت در این نشست تاکید کرد: «در مورد قرارداد رنو باید اعلام کنم که مسئله جدی است و نامهنگاریها ادامه دارد اما در مورد بنز کار تمام شده است و دنبال گروکشی هستیم تا سهم تولید داخل افزایش یابد و امیدواریم این موضوع به نتیجه برسد.»
محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد تاخیر به وجود آمده در مورد قراردادهای خودرویی و دلایل این تاخیرها گفت: «اگر در قراردادهای خودرویی مذاکرهکننده بودم، زودتر به نتیجه میرسیدیم اما به هر حال در دو مورد قرارداد خودرویی به توافق بالای ۹۵ درصد رسیدهایم اما تعجیل کردن نمیتواند به نفع ما باشد و باید منافع ملی مدنظر قرار گیرد.»
وی تصریح کرد: «قرارداد سیتروئن هم تمام شده است و با مشارکت ۵۰-۵۰ با سایپای کاشان مشارکت میکنند و بحث مخالفت سایپا مطرح نیست.»
ساماندهی واردکنندگان غیرنمایندگی
وزیر صنعت در مورد وضعیت نمایندگی واردکنندگان خودرو نیز عنوان کرد: «نمایندگیها در دوران تحریم رها بودند و قصد داشتیم آن را سامان دهیم که برخی اعلام کردند خارجیها به ما نمایندگی نمیدهند؛ هرچند قانون بر وجود نمایندگی رسمی تاکید کرده است و ما برای نظم دادن به این بخش تصمیم گرفتیم ۵۰ درصد از کار را پیش ببریم تا نمایندگیهای معتبری که از نمایندگی اصلی مجوز رسمی دارند، ارائه مجوز کنند اما پس از برجام به شرکتهای مختلف شش ماه فرصت دادیم تا واحدهایی که از واسطه نمایندگی گرفتهاند از واحدهای اصلی مجوز خود را دریافت کنند که بخشی از آنها موقت شدهاند و مابقی نیز در حال دریافت مجوز هستند. بخشی از نمایندگیها مجوز گرفتهاند و آن قسمتی که باقیمانده است، اگر توضیحاتشان قانعکننده باشد به آنها نیز زمان میدهیم. اما واقعیت این است ما به تعطیلی نمایندگیها در بخش واردات راضی نیستیم. به هرحال این نمایندگیها مشتری دارند، خدمات پس از فروش ارائه میدهند و حاضر نیستیم خریداران بهخاطر شرایط واردکنندگان غیرنماینده متضرر شوند در نتیجه منتظریم هرچه زودتر از شرکتهای مادر مجوز دریافت کنند.»
چگونگی جذب نقدینگی توسط خودروسازان
همچنین محسن صالحینیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت درباره جلسه بین وزارت صنعت و شورای پول رقابت گفت: «هفته گذشته جلسهای در کمیته اعتباری بانک مرکزی تشکیل و قبل از آن جلساتی با خودروسازان در مورد چگونگی جذب نقدینگی برگزار شد. بههرحال خودروسازان آن میزانی که به منظور جذب نقدینگی لازم است از طریق مسیر صرفا بانکها نباید داشته باشند.»
وی در مورد نرخ تسهیلات برای خودروسازها و بالا بودن آن نسبت به نرخ مصوب شورای پول و اعتبار، بیان کرد: «قرار شد درصد و ضریب مناسبی بین این دو مدنظر قرار گیرد و در جلسات در مورد عدد و رقم، توافقهای لازم انجام شود اما در حال حاضر چون این موضوع نهایی نشده، بهتر است چیزی را اعلام نکنیم.»
نعمتزاده در همین مورد نیز تاکید کرد: «وقتی خودروساز پیشفروش میکند و بدون وثیقه و شرایط خاصی پول نقد میگیرد، با گرفتن وام شرایطش فرق میکند و میدانیم که چقدر ارزش این پول بیشتر است. این مساله همان ضریبی است که باید مورد توجه قرار گیرد.»
محاسبات خودروسازان برای پرداخت سود واقعی به پیشفروش خودروها
وزیر صنعت در پاسخ به سوال دیگری در مورد جلسه وزارت صنعت و وزارت اقتصاد درباره فعالیت بانکداری خودروسازان نیز گفت: «خودروسازان برای دریافت تسهیلات بانکی باید سود پرداخت کنند و در نوبت قرار گیرند، اما از محل پیشفروش خودرو میتوانند بدون وثیقه و در مدت یک یا دو روز پول زیادی را جذب کنند.»
وی ادامه داد: «قرار شد ضریبی مشخص شود تا ببینیم خودروسازان چقدر میتوانند سود بالاتری نسبت به نرخ سود تسهیلات بانکی بابت پیشفروشها به مشتریان پرداخت کنند. البته به شرط اینکه اگر اعلام شود نرخ سود تسهیلات ۱۸ درصد است، همان ۱۸ درصد نیز عملی شود.»
همکاری قوه قضائیه درباره خروج خودروهای فرسوده
همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا خط تولید خودروهایی که بیش از ۱۰ سال از عمر آنها میگذرد، در دولت فعلی و پس از برجام متوقف نشد، وزیر صنعت تاکید کرد: «آییننامه در این خصوص برای خودروهای مختلف متفاوت است. به طور مثال برای تاکسیها ۱۰ سال و برای سواریهای شهری ۲۰ سال در نظر گرفته شده است. حتی این مساله در مورد کلانشهرها با سایر شهرهای کشور متفاوت است و ما به دنبال این هستیم که خطوط تولید چنین خودروهایی متوقف شود و روشهای تشویقی را نیز مدنظر قرار دادهایم.»
وزیر صنعت تاکید کرد: «یکی از ارکانی که باید در این زمینه همکاری کند، قوهقضائیه است و باید تلفیقی از سیاستهای ما و سیاستهای این رکن اجرایی شود. در سال گذشته ۴۸ هزار دستگاه تاکسی جایگزین شد که این رقم بیسابقه بود. ما باید کجدار و مریز پیش برویم و به استانداردها برسیم.»
درباره ماندنم در دولت تصمیم با بزرگترهاست
در پایان نشست از وزیر صنعت درباره احتمال حضورش در کابینه دولت بعد پرسیدند که اعلام کرد من یک بار بازنشست شدهام و قرار نیست تا آخر عمر کار دولتی کنم و تاکیدش بر این بود که دنبال تربیت جوانها هستیم و به آنها کمک میکنیم.
وی با بیان اینکه تصمیم با بزرگترهاست، گفت: «من در دوره انتخابات نیز با رئیس جمهور شرط کرده بودم و چند نفر را هم برای پست وزارت صنعت معرفی کردم ولی نپذیرفتند.»
وزیر صنعت تاکید کرد: «حتی یک اپسیلون هم برای من فرقی ندارد و ترجیح ما این است که جوانترها سر کار باشند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!