جمشید پژویان :
دولت اجازه ورود “تکنولوژی عقبمانده” به خودروسازان ندهد
پدال نیوز: یک کارشناس اقتصادی با بیان اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند،گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،جمشید پژویان با اشاره به اینکه همکاریهای اقتصادی با شرکتهای خارجی آن هم بهصورت سرمایه گذاری مستقیم نتایج مثبتی را برای رشد اقتصادی کشور بههمراه خواهد داشت، اظهار داشت: همکاریهای بین المللی با شرکتهای خارجی برای هر اقتصادی مفید است و اصولاً چیز بدی نیست اما نکته اینجاست که برخی سرمایه گذاران برای سهولت خروج از بازار کشورهای مختلف خواستار سرمایه گذاریهای غیرمستقیم در آن کشورها هستند.
وی با بیان اینکه مشارکتهای غیراصولی کشورها با شرکای خارجی شوکهای زیادی را به اقتصاد کشورها وارد میکند، افزود: در تمام کشورها مناطق آزاد بهعنوان یک ابزار برای سهولت تجارت پایه گذاری شده است اما متأسفانه در ایران این مناطق بیشتر به واردات کالاهای خارجی و دور زدن گمرک تبدیل شدهاند.
یک کارشناس اقتصادی گفت: مناطق آزاد میبایست بهعنوان یک بازو برای پیشرفت و انتقال تکنولوژی به کشور فارغ از قوانین دستوپا گیر فعالیت کند اما این موضوع در ایران اتفاق نیفتاده است.
پژویان با اشاره به اینکه سرمایه گذاریهای خارجی در کشور آن هم در بخشهای مختلف و در قالب انتقال تکنولوژی پیشرفته میتواند نتایج مناسبی را بر اقتصاد ایجاد کند، افزود: باید دقت کرد ما بهعنوان یک بازار مصرف کننده برای شرکتهای خارجی تبدیل نشویم.
وی در ادامه به مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکتهای خارجی اشاره کرد و گفت: نباید یادمان برود در صنعت خودروسازی قراردادهای اشتباهی با شرکتهای خارجی بسته شد، آنها در این قراردادها فقط کالاهای خود را به ایران میفروختند نه اینکه سرمایه گذاری مستقیم در کشور داشته باشند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: اکثر قراردادهای گذشته شرکتهای خودروساز خارجی با ایرانیها در واقع "قرارداد خرید” بود آن هم بهصورت سیکیدی که در این شرایط خودروساز داخلی فقط از تکنولوژی عقبمانده کشورها استفاده کرده به فعالیت پرداخت.
پژویان با تأکید بر اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند، اظهار داشت: اگر مجدداً اشتباهات گذشته تکرار شود صنعت خودروی کشور به توسعه و پیشرفت دست نخواهد یافت، بلکه باید در سرمایه گذاریهای مشترک انتقال تکنولوژی در اولویت کاری شرکتهای خودروساز قرار گیرد.
وی با بیان اینکه کشور کره صنعت خودروسازی خود را با ایران شروع کرد، گفت: در حال حاضر وضعیت صنعت خودروسازی کره را باید با ایران مقایسه کرد. این موضوع نشان میدهد که این کشور در چارچوب سیاستگذاریهای مناسب و با حمایتهای خوب توانست از فرصتها استفاده کرده و صنعت خود را به پیشرفت برساند.
این کارشناس اقتصادی با انتقاد از اینکه هنوز صنعت خودروسازی کشور دولتی است، افزود: با وجود آنکه سهام شرکتها در بازار به فروش میرسد اما همچنان مدیران آنها توسط دولت تعیین میشود. بهطور حتم این مدیران خصوصی نیستند که پاسخگوی سهامداران خود باشند.
پژویان با تأکید بر اینکه ایران اگر یک نقشه راه مناسب برای صنعت خودروی کشور تدوین کند و از بنگاهداری دولتی فاصله بگیرد بهطور حتم مسیر توسعه را طی خواهد کرد، گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
وی افزود: اگر اشتباهات گذشته در انعقاد قراردادها با شرکتهای خارجی تکرار شود و صنعت خودروسازی کشور فقط یک بازار خرید محصولات خارجی باشد، بهطور حتم به توسعه در این صنعت دست پیدا نخواهیم کرد.
وی با بیان اینکه مشارکتهای غیراصولی کشورها با شرکای خارجی شوکهای زیادی را به اقتصاد کشورها وارد میکند، افزود: در تمام کشورها مناطق آزاد بهعنوان یک ابزار برای سهولت تجارت پایه گذاری شده است اما متأسفانه در ایران این مناطق بیشتر به واردات کالاهای خارجی و دور زدن گمرک تبدیل شدهاند.
یک کارشناس اقتصادی گفت: مناطق آزاد میبایست بهعنوان یک بازو برای پیشرفت و انتقال تکنولوژی به کشور فارغ از قوانین دستوپا گیر فعالیت کند اما این موضوع در ایران اتفاق نیفتاده است.
پژویان با اشاره به اینکه سرمایه گذاریهای خارجی در کشور آن هم در بخشهای مختلف و در قالب انتقال تکنولوژی پیشرفته میتواند نتایج مناسبی را بر اقتصاد ایجاد کند، افزود: باید دقت کرد ما بهعنوان یک بازار مصرف کننده برای شرکتهای خارجی تبدیل نشویم.
وی در ادامه به مذاکرات خودروسازان ایرانی با شرکتهای خارجی اشاره کرد و گفت: نباید یادمان برود در صنعت خودروسازی قراردادهای اشتباهی با شرکتهای خارجی بسته شد، آنها در این قراردادها فقط کالاهای خود را به ایران میفروختند نه اینکه سرمایه گذاری مستقیم در کشور داشته باشند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: اکثر قراردادهای گذشته شرکتهای خودروساز خارجی با ایرانیها در واقع "قرارداد خرید” بود آن هم بهصورت سیکیدی که در این شرایط خودروساز داخلی فقط از تکنولوژی عقبمانده کشورها استفاده کرده به فعالیت پرداخت.
پژویان با تأکید بر اینکه سرمایه گذاران خارجی تمایل چندانی به سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور ندارند، اظهار داشت: اگر مجدداً اشتباهات گذشته تکرار شود صنعت خودروی کشور به توسعه و پیشرفت دست نخواهد یافت، بلکه باید در سرمایه گذاریهای مشترک انتقال تکنولوژی در اولویت کاری شرکتهای خودروساز قرار گیرد.
وی با بیان اینکه کشور کره صنعت خودروسازی خود را با ایران شروع کرد، گفت: در حال حاضر وضعیت صنعت خودروسازی کره را باید با ایران مقایسه کرد. این موضوع نشان میدهد که این کشور در چارچوب سیاستگذاریهای مناسب و با حمایتهای خوب توانست از فرصتها استفاده کرده و صنعت خود را به پیشرفت برساند.
این کارشناس اقتصادی با انتقاد از اینکه هنوز صنعت خودروسازی کشور دولتی است، افزود: با وجود آنکه سهام شرکتها در بازار به فروش میرسد اما همچنان مدیران آنها توسط دولت تعیین میشود. بهطور حتم این مدیران خصوصی نیستند که پاسخگوی سهامداران خود باشند.
پژویان با تأکید بر اینکه ایران اگر یک نقشه راه مناسب برای صنعت خودروی کشور تدوین کند و از بنگاهداری دولتی فاصله بگیرد بهطور حتم مسیر توسعه را طی خواهد کرد، گفت: نباید اجازه بدهیم سرمایه گذاران خارجی تکنولوژیهای پایین و عقبمانده خود را به اسم مشارکت وارد کشور کنند.
وی افزود: اگر اشتباهات گذشته در انعقاد قراردادها با شرکتهای خارجی تکرار شود و صنعت خودروسازی کشور فقط یک بازار خرید محصولات خارجی باشد، بهطور حتم به توسعه در این صنعت دست پیدا نخواهیم کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش