کد خبر:
۵۳۳۵۵ ۱۰:۰۹
۱۳۹۶/۰۱/۳۰
نبود استراتژی برای حذف خودروهای قدیمی
پدال نیوز: این روزها در حالی بحث بر سر خروج پراید و پژو 405 از چرخه تولید دوباره بالا گرفته که به نظر می رسد نبود یک استراتژی مشخص در خودروسازی کشور، دلیل اصلی ادامه دار شدن موضوع حذف خودروهای قدیمی است.در حال حاضر از پراید و پژو 405 به عنوان خودروهایی قدیمی که باید از از رده خارج شوند یاد می شود، اما استراتژی مشخصی برای خروج آنها به چشم نمی آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از یک سو رییس سازمان ملی استاندارد می گوید با توجه به ارتقای استانداردها، ممکن است پراید و پژو 405 مجوز ادامه تولید پیدا نکنند و از سوی دیگر، خودروسازان معتقدند، شرایط بازار و مشتریان، تعیین کننده زماه حذف محصولات موردنظر هستند.
به عنوان مثال، مهدی جمالی مدیرعامل سایپا اعلام کرده سازمان استاندارد ورود و خروج خودرو از خط تولید را اعلام نمی کند، بلکه تعیین استانداردها بر عهده این سازمان است. جمالی این را هم گفته که تا وقتی تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد. همچنین محمدرضا نعمت زاده نیز تاکید کرده که بعید می داند تا پایان سال، خودروهای قدیمی از جمله پراید از چرخه تولید حذف شوند.
این اظهارات و واکنش ها در شرایطی است که در حال حاضر پراید و پژو 405 پلت فرمی متعلق به دو سه دهه قبل دارند و چندان امکان ارتقای استاندارد آنها وجود نداشته و همچنین از نظر مشتریان نیز محصولات با کیفیتی به شمار نمی روند.
از سوی دیگر اما با توجه به قدرت خرید پایین مشتریان و همچنین سهم بالای پراید و پژو 405 در تیراژ خودروسازی ایران، حذف ناگهانی و بدون استراتژی آنها، به زیان صنعت خودرو و مشتریان تمام خواهد شد. بنابراین بهتر آن است که مسوولان وزارت صنعت و همچنین خودروسازان داخلی، با در نظر گرفتن یک استراتژی مدون و قابل اجرا، فکری اساسی به حال حذف و البته جایگزینی خودروهای قدیمی کنند.
بدون شک اگر قرار باشد پراید و پژو 405 بدون معرفی جایگزین و به طور ناگهانی حذف شوند، آنگاه مشتریان آنها و البته خودروسازان (به واسطه تیراژ بالا) دچار چالش خواهند شد. هرچه هست، آنچه می تواند پرونده خودروهای قدیمی را در ایران مختومه و به حواشی آن پایان دهد،تدوین یک استراتژی مدون و قابل اجراست که طبق آن، هم مشتریان منفعت ببرند و هم خودروسازان دچار چالش در تولید نشوند.
به عنوان مثال، مهدی جمالی مدیرعامل سایپا اعلام کرده سازمان استاندارد ورود و خروج خودرو از خط تولید را اعلام نمی کند، بلکه تعیین استانداردها بر عهده این سازمان است. جمالی این را هم گفته که تا وقتی تقاضا وجود دارد و می توان تاییدیه استاندارد را گرفت، پراید تولید می شود و نمی توان به تقاضای بازار پاسخ نداد. همچنین محمدرضا نعمت زاده نیز تاکید کرده که بعید می داند تا پایان سال، خودروهای قدیمی از جمله پراید از چرخه تولید حذف شوند.
این اظهارات و واکنش ها در شرایطی است که در حال حاضر پراید و پژو 405 پلت فرمی متعلق به دو سه دهه قبل دارند و چندان امکان ارتقای استاندارد آنها وجود نداشته و همچنین از نظر مشتریان نیز محصولات با کیفیتی به شمار نمی روند.
از سوی دیگر اما با توجه به قدرت خرید پایین مشتریان و همچنین سهم بالای پراید و پژو 405 در تیراژ خودروسازی ایران، حذف ناگهانی و بدون استراتژی آنها، به زیان صنعت خودرو و مشتریان تمام خواهد شد. بنابراین بهتر آن است که مسوولان وزارت صنعت و همچنین خودروسازان داخلی، با در نظر گرفتن یک استراتژی مدون و قابل اجرا، فکری اساسی به حال حذف و البته جایگزینی خودروهای قدیمی کنند.
بدون شک اگر قرار باشد پراید و پژو 405 بدون معرفی جایگزین و به طور ناگهانی حذف شوند، آنگاه مشتریان آنها و البته خودروسازان (به واسطه تیراژ بالا) دچار چالش خواهند شد. هرچه هست، آنچه می تواند پرونده خودروهای قدیمی را در ایران مختومه و به حواشی آن پایان دهد،تدوین یک استراتژی مدون و قابل اجراست که طبق آن، هم مشتریان منفعت ببرند و هم خودروسازان دچار چالش در تولید نشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش