کد خبر:
۵۳۳۰۹ ۱۳:۲۵
۱۳۹۶/۰۱/۲۹
خروج از انحصار زدایی در صنعت خودرو
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است : صنعت خودرویی که بر مدار دانش و تکنولوژی روز حرکت نماید مسلما حاصل آن کاهش قیمت ، افزایش بهرهوری و ارتقاء کیفیت خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هر گونه ارتقاء تکنولوژی و کیفیت ، ایجاد تنوع در تولید محصول ضمن رشد تولید در کشور ، بازارهای هدف صادراتی را در اختیار خودروسازان قرار خواهد داد.
وی گفت : خودروسازان در سال پیش رو همزمان با رشد کیفیت و تنوع در تولید باید نسبت به عمق ساخت داخل تمرکز نموده که مسلما یکی از محورهای مهم اقتصاد مقاومتی است.
وی با اشاره به اینکه امروز یکی از مشکلات صنعت خودرو ایران بهرهوری پایین است ، خاطر نشان کرد : بهره وری پایین و هزینههای تولید بالا در صنعت خودرو ناشی از عدم خصوصی سازی و وجود مدیران دولتی بر راس مجموعه های خودروسازی است.
وی همچنین یکی از مشکلات کنونی صنعت خودرو جریان انحصار در تولید دانست و خاطر نشان کرد : مسلما تولید محصولات جدید می تواند در رفع فضای موجود و انحصار زدایی و ایجاد زمینه رقابت در صنعت خودرو ایران گام موثری باشد .
وی تکید کرد : البته در شرایط کنونی لازم است تا دولت با برخی اصلاحات در قوانین بستر مناسب جهت کاهش هزینههای تولید و افزایش بهره وری در شرکتهای خودروسازی را فراهم نماید.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با اشاره به تاثیر بهره های بالای بانکی بر هزینه تولید در کشور خاطر نشان کرد : متاسفانه عدم توجه به نرخ بهره های بانکی ، بر جریان تولید و هزینه در مجموعه های خودروسازی تاثیر گذاشته و باعث افت بهره وری و افزایش هزینه در این صنعت شده است.
به گفته امینی اقتصادی سالم است که نرخ سود تسهیلات آن زیر 5 درصد باشد چنانچه موجب کاهش سپردهگذاری در بانک ها و حرکت نقدینگی به سمت سرمایهگذاری در حوزه های تولیدی و صنعتی شود.
وی گفت : خودروسازان در سال پیش رو همزمان با رشد کیفیت و تنوع در تولید باید نسبت به عمق ساخت داخل تمرکز نموده که مسلما یکی از محورهای مهم اقتصاد مقاومتی است.
وی با اشاره به اینکه امروز یکی از مشکلات صنعت خودرو ایران بهرهوری پایین است ، خاطر نشان کرد : بهره وری پایین و هزینههای تولید بالا در صنعت خودرو ناشی از عدم خصوصی سازی و وجود مدیران دولتی بر راس مجموعه های خودروسازی است.
وی همچنین یکی از مشکلات کنونی صنعت خودرو جریان انحصار در تولید دانست و خاطر نشان کرد : مسلما تولید محصولات جدید می تواند در رفع فضای موجود و انحصار زدایی و ایجاد زمینه رقابت در صنعت خودرو ایران گام موثری باشد .
وی تکید کرد : البته در شرایط کنونی لازم است تا دولت با برخی اصلاحات در قوانین بستر مناسب جهت کاهش هزینههای تولید و افزایش بهره وری در شرکتهای خودروسازی را فراهم نماید.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با اشاره به تاثیر بهره های بالای بانکی بر هزینه تولید در کشور خاطر نشان کرد : متاسفانه عدم توجه به نرخ بهره های بانکی ، بر جریان تولید و هزینه در مجموعه های خودروسازی تاثیر گذاشته و باعث افت بهره وری و افزایش هزینه در این صنعت شده است.
به گفته امینی اقتصادی سالم است که نرخ سود تسهیلات آن زیر 5 درصد باشد چنانچه موجب کاهش سپردهگذاری در بانک ها و حرکت نقدینگی به سمت سرمایهگذاری در حوزه های تولیدی و صنعتی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!