لغو انحصار خودرو تابع مصوبه شورای اقتصاد است
پدال نیوز: مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با بیان اینکه در حال حاضر بازار خودرو انحصاری نیست، گفت: اگر شورای اقتصاد خودرو را کالای انحصاری نداند قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت گرفته شده و مکانیزم بازار قیمت ها را تعیین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،شهرام میرآخرلو در خصوص درخواست وزارت صنعت برای خروج خودرو از کالاهای انحصاری که حدود ۷ ماهی از ارسال آن به شورای اقتصاد میگذرد، اظهار داشت: این موضوع همچنان در کمیسیونهای تخصصی شورای اقتصاد در حال بررسی است و باید روند قانونی خود را پشت سر بگذارد.
وی با بیان اینکه شورای رقابت براساس ماده ۵۸ قوانین اجرای سیاستهای کلی اصل ۴۴ به حوزه قیمت گذاری خودرو به عنوان یک کالای انحصاری ورود پیدا کرده است، افزود: براساس شاخصها بازار خودرو هم اکنون در انحصار دو شرکت خودروسازی قرار ندارد به همین واسطه وزارت صنعت در خواست خود مبنی بر خروج خودرو از کالاهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارسال کرده است.
مدیر کل صنایع فلزی سازمان حمایت در پاسخ به این پرسش که آیا نتیجه استفساریه مجلس خللی در درخواست وزارت صنعت از شورای اقتصاد خواهد داشت یا خیر ؟ گفت: استفساریه مجلس ربطی به این موضوع ندارد به نحوی که اگر شورای اقتصاد خودرو را کالای انحصاری نداند قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت گرفته شده و مکانیزم بازار قیمت ها را تعیین و سازمان حمایت نظارت لازم را بر بازار اعمال خواهد کرد.
به گزارش تسنیم، وزارت صنعت اوایل بهمن ماه سال گذشته با ارسال نامهای به جهانگیری معاون اول رئیس جمهور و نوبخت رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی خواستار حذف نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری شده بود. در آن مقطع نزدیک شدن به ماههای پایانی سال و رسیدگی به موضوعات مختلف باعث شد تا بررسی این نامه در دستور کار شورای اقتصاد قرار نگیرد.
در این نامه وزارت صنعت بهاستناد قوانین مرتبط با انحصار ماده ۵ و ۶، دستورالعمل تبصره ۱ بند (د) ماده ۱۰۱ قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه، خودرو را کالای انحصاری ندانسته و اعلام کرده، باید وظیفه قیمت گذاری آن از شورای رقابت سلب شود.
براساس ادله وزارت صنعت کالاهای انحصاری کالاهایی هستند که سهم یک بنگاه یا چند بنگاه عادی یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار بهمیزانی باشد که قدرت تعیین قیمت یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاههای جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد.
همچنین مطابق مواد قانون برنامه پنجساله، برخی کالاها، اساسی به حساب میآیند که دولت قیمت آنها را تعیین مینماید اما در قیمتگذاری کالاهای غیراساسی دولت نقش نظارتی خود را ایفا مینماید. بر همین اساس خودرو کالایی اساسی و ضروری به شمار نمیآید و یارانهای نیز به آن تعلق نمیگیرد که دولت بخواهد در قیمت گذاری آن دخالت داشته باشد لذا باید اجازه داد که قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان بازار مشخص کند.
با گذشته ۷ ماه از ارسال این نامه به شورای اقتصاد یک مقام مسئول در وزارت صنعت، معدن و تجارت به تسنیم گفت: تعلل شورای اقتصاد در بررسی درخواست وزارت صنعت در غیرانحصاری بودن بازار خودرو باعث شد تا وزیر صنعت با ارسال یک نامه دیگر به معاون اول رئیس جمهور رسیدگی سریع به این موضوع را خواستار شود.
بهدنبال ارسال این نامه جهانگیری از شورای اقتصاد درخواست کرده تا این موضوع ظرف دو هفته آینده در کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد بررسی و تصمیم نهایی اعلام شود.
وی با بیان اینکه شورای رقابت براساس ماده ۵۸ قوانین اجرای سیاستهای کلی اصل ۴۴ به حوزه قیمت گذاری خودرو به عنوان یک کالای انحصاری ورود پیدا کرده است، افزود: براساس شاخصها بازار خودرو هم اکنون در انحصار دو شرکت خودروسازی قرار ندارد به همین واسطه وزارت صنعت در خواست خود مبنی بر خروج خودرو از کالاهای انحصاری را به شورای اقتصاد ارسال کرده است.
مدیر کل صنایع فلزی سازمان حمایت در پاسخ به این پرسش که آیا نتیجه استفساریه مجلس خللی در درخواست وزارت صنعت از شورای اقتصاد خواهد داشت یا خیر ؟ گفت: استفساریه مجلس ربطی به این موضوع ندارد به نحوی که اگر شورای اقتصاد خودرو را کالای انحصاری نداند قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت گرفته شده و مکانیزم بازار قیمت ها را تعیین و سازمان حمایت نظارت لازم را بر بازار اعمال خواهد کرد.
به گزارش تسنیم، وزارت صنعت اوایل بهمن ماه سال گذشته با ارسال نامهای به جهانگیری معاون اول رئیس جمهور و نوبخت رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی خواستار حذف نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری شده بود. در آن مقطع نزدیک شدن به ماههای پایانی سال و رسیدگی به موضوعات مختلف باعث شد تا بررسی این نامه در دستور کار شورای اقتصاد قرار نگیرد.
در این نامه وزارت صنعت بهاستناد قوانین مرتبط با انحصار ماده ۵ و ۶، دستورالعمل تبصره ۱ بند (د) ماده ۱۰۱ قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه، خودرو را کالای انحصاری ندانسته و اعلام کرده، باید وظیفه قیمت گذاری آن از شورای رقابت سلب شود.
براساس ادله وزارت صنعت کالاهای انحصاری کالاهایی هستند که سهم یک بنگاه یا چند بنگاه عادی یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار بهمیزانی باشد که قدرت تعیین قیمت یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاههای جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد.
همچنین مطابق مواد قانون برنامه پنجساله، برخی کالاها، اساسی به حساب میآیند که دولت قیمت آنها را تعیین مینماید اما در قیمتگذاری کالاهای غیراساسی دولت نقش نظارتی خود را ایفا مینماید. بر همین اساس خودرو کالایی اساسی و ضروری به شمار نمیآید و یارانهای نیز به آن تعلق نمیگیرد که دولت بخواهد در قیمت گذاری آن دخالت داشته باشد لذا باید اجازه داد که قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان بازار مشخص کند.
با گذشته ۷ ماه از ارسال این نامه به شورای اقتصاد یک مقام مسئول در وزارت صنعت، معدن و تجارت به تسنیم گفت: تعلل شورای اقتصاد در بررسی درخواست وزارت صنعت در غیرانحصاری بودن بازار خودرو باعث شد تا وزیر صنعت با ارسال یک نامه دیگر به معاون اول رئیس جمهور رسیدگی سریع به این موضوع را خواستار شود.
بهدنبال ارسال این نامه جهانگیری از شورای اقتصاد درخواست کرده تا این موضوع ظرف دو هفته آینده در کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد بررسی و تصمیم نهایی اعلام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش