صنعت قطعه سازی نیازمند اصلاح ساختار
پدال نیوز- رئیس انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه ساختار قطعه سازان داخلی باید اصلاح شود گفت:۸۶ درصد ساخت خودرو مربوط به قطعه می شود و قطعه سازان ما با توجه به ساختار قدیمی خود ، توان داخلی سازی بیش از این را ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، احمد نعمت بخش در برنامه تیتر امشب در خصوص نحوه قیمت گذاری خودرو اظهار داشت:بازار خودرو کشور انحصاری نیست چراکه میزان تولید و میزان محصولات وارداتی و همچنین مدل های خودرو زیاد است و مصرف کننده حق انتخاب بالایی دارد به همین دلیل مدل قیمت گذاری از سوی شورای رقابت نباید در این حوزه اجرا شود.
وی ادامه داد:در صورتی که قیمت گذاری بر عهده خودروسازان باشد ، این شرکت ها قیمت محصولات خود را بر اساس بازار و توان مصرف کننده تعیین می کنند و نهایتا شاهد افزایش 1 تا 2 درصدی در سال خواهیم بود؛ اینکه گفته می شود قیمت ها بیش از اندازه افزایش می یابد صحیح نیست.
نعمت بخش با بیان اینکه اساس شورای رقابت و مدل قیمت گذاری خودرو را قبول نداریم گفت:در هیچ جای دنیا ورودی یک صنعت شامل قیمت مواد اولیه را آزاد نمی گذارند و در قسمت خروجی تعیین قیمت کنند.
وی افزود :سال گذشته قیمت بیشتر مواد اولیه صنعت خودرو افزایش یافته است اما خودروسازان مجاز به افزایش قیمت نبودند.
و افزود: شرکت های بزرگ خودروسازی در صورت کاهش تولید نیروهای خود را تعدیل می کنند اما ما با کم شدن تولید، اجازه تعدیل نیرو نداشتیم.
نعمت بخش با اشاره به تعرفه دو برابری واردات خودرو در برخی از کشورها و حمایت از تعرفه 40 درصد داخلی گفت: این تعرفه 40 درصد بخاطر اختلاف نرخ بهره تسهیلات بانکی و فضای کسب و کار است و با توجه به شرایط موجود چندان بالا نیست.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه صنعت خودرو کشور در حال حاضر رقابتی است ادامه داد: در عراق مشتری از ما خودرو 5 هزار و 500 ( حدود 20 میلیون تومان )دلار را می خرد در شرایط که سایر محصولات خارجی هم در این بازارها است و این به معنی رقابتی بودن محصولات تولید ایران است.
وی صادرات را برای تولید کننده سود آور دانست و گفت: صادرات خودرو برای تولید کننده هزینه کمتری دارد تا اینکه 2 تا 3 درصد هزینه شماره گذاری و بیمه پرداخت کند.
احمد نعمت بخش در خصوص اینکه چرا تعهد داخلی سازی خودروسازان اجرایی نشده گفت: 86 درصد ساخت خودرو مربوط به قطعه می شود و قطعه سازان ما با توجه به ساختار قدیمی خود ، توان داخلی سازی بیش از این را ندارند.
وی تاکید کرد: ساختار قطعه سازان داخلی باید اصلاح شود و از قطعه ساز باید به سمت مجموعه ساز حرکت کنیم.
در ادامه برنامه میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا بازار خودرو انحصاری است یا خیر گفت:به دلیل تعرفه های بالای واردات و همچنین نبود خودروی خارجی با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان ، بازار خودروی کشور انحصاری محسوب می شود.
وی ادامه داد: همچنین شرکت های خودروسازی در کشور عملا مدیریت دولتی دارند و با وجود اینکه تنها14درصد سهام آنها متعلق به سازمان گسترش است اما بیشتر سهام نیز متعلق به شرکت های زیرمجموعه ایدرو و وزارت صنعت است.
وی افزود: تعرفه هایی که برای خودروهای واردتی در نظر گرفته می شوند با توجه به شرایط مناسب برای بهبود فضای کسب و کار بسیار زیاد است و علاوه بر این تعرفه ها هزینه های دیگری هم از وارد کنندگان دریافت می شود.
بیگی با اشاره به رقابتی نبودن محصولات تولید داخل گفت:ما خودروهای تولید داخل را تنها به کشورهایی مانند سوریه و عراق صادر می کنیم و توان رقابت با محصولات خارجی در سایر بازار ها را نداریم.
وی با تاکید بر اینکه خودروسازان باید به تعهدات خود از جمله داخلی سازی 40 درصدی محصولات مونتاژ عمل کنند افزود: عمده خودروهایی که در کشور ما مونتاژ می شوند، بعد از رنگ ، مونتاژ قطعات و نصب شیشه به 20 درصد تولید داخل می رسند و می توانند از ارز مبادله ای استفاده کنند به طور مثال خودروی پژوی جدید در ابتدا قرار بود 40 درصد تولید آن در داخل انجام شود و در نهایت به 20 درصد رسید و مشخص نیست در پایان 5 سال چه میزان از تولید در داخل انجام می شود.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: برای حمایت از قطعه سازان باید به تعهدات داده شد عمل کرد و وفادار بود.
وی در پایان در خصوص روش قیمت گذاری خودرو پیشنهاد داد:قیمت گذاری باید به خود خودروساز محول شود اما با مکانیزمی تحت عنوان اینکه هر خودرویی که به میزان 5 درصدی تولید رسید با قیمت میانگین صادراتی به مصرف کنندگان داخلی فروخته شود.
بر اساس این گزارش فریدون احمدی نایب رئیس کمیسیون صنعت مجلس در ارتباط تلفنی گفت: در شرایط سالم اقتصادی و بازار رقابتی ،نیازی به قیمت گذاری نداریم اما در حال حاضر شرایط بازار اینچنین نیست.
وی افزود: بازار خودرو فعلا انحصاری و در شرایط آشفته بازار است البته روشی که شورای رقابت برای قیمت گذاری انتخاب کرده نیز درست نیست.
احمدی با تاکید بر اینکه نجات تولید ما در صادرات است گفت: اگر برای 80 میلیون نفر، خودرو تولید کنیم همین وضعیت است اما اگر برای بازار بالای یک میلیارد نفر خودرو تولید شود فضا صادرات محور می شود و بازار خودرو و تولید داخل رونق می گیرد.
وی گفت: امسال نیز رهبر معظم انقلاب اعلام کردند حمایت از تولید باشد اما اگر حمایت ها از بخشی صورت گیرد که صادرات محور نیست تولید از بین خواهد رفت.
احمدی گفت: صادرات به سوریه و عراق نباید جزء آمار صادرات ما محسوب شود اگر در بازارهای دیگر مثل ترکیه و امارات و دیگر کشورها توانستیم خودرو صادر کنیم درست است.
این نماینده مجلس تصریح کرد: وقتی خودروسازان توسط دولت اداره می شود مشکلات بیشتر است. محدودیت های خودروسازان را مردم ایجاد نکرده اند و نباید هزینه آن را پرداخت کنند مردم حق شان این است که خودروی خوب و استاندارد البته داخلی سوار شوند.
وی در خصوص قیمت گذاری خودرو اظهار داشت: بهتر است قیمت فروش بر اساس هزینه تمام شده تعیین شود تا سود خودروساز در بهره وری بیشتر باشد.
وی با انتقاد از حمایت های دولتی از حوزه خودرو گفت: خودروساز ما برای واردات از ارز آزاد استفاده نمی کند بلکه هنوز دولت ارز مبادله ای می دهد، در تعرفه ها نیز از خودروساز حمایت می شود.
احمدی گفت: بخش عمده سرمایه ما در خودروسازی همان قطعه سازان هستند. هربار هم که نتوانستیم تصمیم درست بگیریم فشاری بوده که به قطعه ساز وارد شده است،این واقعیتی است که سالها دیده شده است اما در تمام فرایند تولید قطعه، نماینده قطعه ساز حضور ندارد و مکانیزم کنترلی نداریم.
وی ادامه داد:در صورتی که قیمت گذاری بر عهده خودروسازان باشد ، این شرکت ها قیمت محصولات خود را بر اساس بازار و توان مصرف کننده تعیین می کنند و نهایتا شاهد افزایش 1 تا 2 درصدی در سال خواهیم بود؛ اینکه گفته می شود قیمت ها بیش از اندازه افزایش می یابد صحیح نیست.
نعمت بخش با بیان اینکه اساس شورای رقابت و مدل قیمت گذاری خودرو را قبول نداریم گفت:در هیچ جای دنیا ورودی یک صنعت شامل قیمت مواد اولیه را آزاد نمی گذارند و در قسمت خروجی تعیین قیمت کنند.
وی افزود :سال گذشته قیمت بیشتر مواد اولیه صنعت خودرو افزایش یافته است اما خودروسازان مجاز به افزایش قیمت نبودند.
و افزود: شرکت های بزرگ خودروسازی در صورت کاهش تولید نیروهای خود را تعدیل می کنند اما ما با کم شدن تولید، اجازه تعدیل نیرو نداشتیم.
نعمت بخش با اشاره به تعرفه دو برابری واردات خودرو در برخی از کشورها و حمایت از تعرفه 40 درصد داخلی گفت: این تعرفه 40 درصد بخاطر اختلاف نرخ بهره تسهیلات بانکی و فضای کسب و کار است و با توجه به شرایط موجود چندان بالا نیست.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه صنعت خودرو کشور در حال حاضر رقابتی است ادامه داد: در عراق مشتری از ما خودرو 5 هزار و 500 ( حدود 20 میلیون تومان )دلار را می خرد در شرایط که سایر محصولات خارجی هم در این بازارها است و این به معنی رقابتی بودن محصولات تولید ایران است.
وی صادرات را برای تولید کننده سود آور دانست و گفت: صادرات خودرو برای تولید کننده هزینه کمتری دارد تا اینکه 2 تا 3 درصد هزینه شماره گذاری و بیمه پرداخت کند.
احمد نعمت بخش در خصوص اینکه چرا تعهد داخلی سازی خودروسازان اجرایی نشده گفت: 86 درصد ساخت خودرو مربوط به قطعه می شود و قطعه سازان ما با توجه به ساختار قدیمی خود ، توان داخلی سازی بیش از این را ندارند.
وی تاکید کرد: ساختار قطعه سازان داخلی باید اصلاح شود و از قطعه ساز باید به سمت مجموعه ساز حرکت کنیم.
در ادامه برنامه میلاد بیگی کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به اینکه آیا بازار خودرو انحصاری است یا خیر گفت:به دلیل تعرفه های بالای واردات و همچنین نبود خودروی خارجی با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان ، بازار خودروی کشور انحصاری محسوب می شود.
وی ادامه داد: همچنین شرکت های خودروسازی در کشور عملا مدیریت دولتی دارند و با وجود اینکه تنها14درصد سهام آنها متعلق به سازمان گسترش است اما بیشتر سهام نیز متعلق به شرکت های زیرمجموعه ایدرو و وزارت صنعت است.
وی افزود: تعرفه هایی که برای خودروهای واردتی در نظر گرفته می شوند با توجه به شرایط مناسب برای بهبود فضای کسب و کار بسیار زیاد است و علاوه بر این تعرفه ها هزینه های دیگری هم از وارد کنندگان دریافت می شود.
بیگی با اشاره به رقابتی نبودن محصولات تولید داخل گفت:ما خودروهای تولید داخل را تنها به کشورهایی مانند سوریه و عراق صادر می کنیم و توان رقابت با محصولات خارجی در سایر بازار ها را نداریم.
وی با تاکید بر اینکه خودروسازان باید به تعهدات خود از جمله داخلی سازی 40 درصدی محصولات مونتاژ عمل کنند افزود: عمده خودروهایی که در کشور ما مونتاژ می شوند، بعد از رنگ ، مونتاژ قطعات و نصب شیشه به 20 درصد تولید داخل می رسند و می توانند از ارز مبادله ای استفاده کنند به طور مثال خودروی پژوی جدید در ابتدا قرار بود 40 درصد تولید آن در داخل انجام شود و در نهایت به 20 درصد رسید و مشخص نیست در پایان 5 سال چه میزان از تولید در داخل انجام می شود.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: برای حمایت از قطعه سازان باید به تعهدات داده شد عمل کرد و وفادار بود.
وی در پایان در خصوص روش قیمت گذاری خودرو پیشنهاد داد:قیمت گذاری باید به خود خودروساز محول شود اما با مکانیزمی تحت عنوان اینکه هر خودرویی که به میزان 5 درصدی تولید رسید با قیمت میانگین صادراتی به مصرف کنندگان داخلی فروخته شود.
بر اساس این گزارش فریدون احمدی نایب رئیس کمیسیون صنعت مجلس در ارتباط تلفنی گفت: در شرایط سالم اقتصادی و بازار رقابتی ،نیازی به قیمت گذاری نداریم اما در حال حاضر شرایط بازار اینچنین نیست.
وی افزود: بازار خودرو فعلا انحصاری و در شرایط آشفته بازار است البته روشی که شورای رقابت برای قیمت گذاری انتخاب کرده نیز درست نیست.
احمدی با تاکید بر اینکه نجات تولید ما در صادرات است گفت: اگر برای 80 میلیون نفر، خودرو تولید کنیم همین وضعیت است اما اگر برای بازار بالای یک میلیارد نفر خودرو تولید شود فضا صادرات محور می شود و بازار خودرو و تولید داخل رونق می گیرد.
وی گفت: امسال نیز رهبر معظم انقلاب اعلام کردند حمایت از تولید باشد اما اگر حمایت ها از بخشی صورت گیرد که صادرات محور نیست تولید از بین خواهد رفت.
احمدی گفت: صادرات به سوریه و عراق نباید جزء آمار صادرات ما محسوب شود اگر در بازارهای دیگر مثل ترکیه و امارات و دیگر کشورها توانستیم خودرو صادر کنیم درست است.
این نماینده مجلس تصریح کرد: وقتی خودروسازان توسط دولت اداره می شود مشکلات بیشتر است. محدودیت های خودروسازان را مردم ایجاد نکرده اند و نباید هزینه آن را پرداخت کنند مردم حق شان این است که خودروی خوب و استاندارد البته داخلی سوار شوند.
وی در خصوص قیمت گذاری خودرو اظهار داشت: بهتر است قیمت فروش بر اساس هزینه تمام شده تعیین شود تا سود خودروساز در بهره وری بیشتر باشد.
وی با انتقاد از حمایت های دولتی از حوزه خودرو گفت: خودروساز ما برای واردات از ارز آزاد استفاده نمی کند بلکه هنوز دولت ارز مبادله ای می دهد، در تعرفه ها نیز از خودروساز حمایت می شود.
احمدی گفت: بخش عمده سرمایه ما در خودروسازی همان قطعه سازان هستند. هربار هم که نتوانستیم تصمیم درست بگیریم فشاری بوده که به قطعه ساز وارد شده است،این واقعیتی است که سالها دیده شده است اما در تمام فرایند تولید قطعه، نماینده قطعه ساز حضور ندارد و مکانیزم کنترلی نداریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر