حضور پررنگ ده برند چینی در کارخانه های خودرو
نقشه چینی ها برای بازار خودرو ایران
پدال نیوز: در حالی که ورود هیات های تجاری اروپایی به ایران در هفته های اخیر به اوج خود رسیده و خبر از حضور بزرگان صنعت خودرو جهان به گوش می رسد، خودروسازان کشور در هفته گذشته استارت تولید دو خودرو چینی را زدند تا بدین صورت چینی ها برای خودروسازان رقیب، قدرت نمایی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، نمایشگاه خودرو مشهد که در غیاب نمایشگاه خودرو تهران به بزرگترین جشنواره خودرو کشور تبدیل شده، هفته گذشته شاهد رونمایی از دو خودرو چینی بود که تولید آن از سوی ایران خودرو و مدیران خودرو آغاز شده است.
بر این اساس دو خودرو شاسی بلند هایما اس 7 در ایران خودرو خراسان و تیگو 5 در مدیران خودرو به تولید می رسند تا سند بازار خودروهای زیر 90 میلیونی شاسی بلندهای کشور به نام چینی ها زده شود.
چینی ها طی سه سال گذشته و در غیاب خودروسازان اروپایی، کره و ژاپنی زیرساخت های مناسبی را برای تولید خودرو به وجود آورده و توانسته اند بخش هایی از بازر خودرو کشور را از آن خود کنند.
در حال خودروسازان چینی مانند چری، ولیکس، لیفان، گریت وال، زوته، اف دبلیو ای، هایما، بایک، جک و برلیانس، ده خط تولید خودرو در ایران راه اندازی کرده اند و محصولات متنوعی را به تولید می رسانند. می توان گفت که همه کارخانه های بزرگ و کوچک خودرو کشور خط تولید خودرو چینی را در خود ایجاد کرده اند تا در کنار سایر شرکای تجاری خود، خودروسازی از شرق آسیا را نیز داشته باشند.
به نظر می رسد که چینی ها برای بلند مدت چشم به بازار خودرو ایران دوخته اند و در دوران پساتحریم فعالیت ها خود را حتی گسترده تر خواهند کرد. آنگونه که منابع غیر رسمی خبر داده اند، دولت چین از خودروسازان خود خواسته به راحتی بازار خودرو ایران را از دست ندهند و حتی اگر مجبور به دامپینگ شوند در این بازار بمانند و با سایر برندها به رقابت بپردازند.
چینیها در دوران پساتحریم برای فعالیت در صنعت خودرو ایران مصمم تر از قبل بهنظر میرسند. آمارها از رشد تولید آنها در خودروسازی کشور حکایت میکند. البته در بین چینیهای حاضر در خودروسازی ایران، تنها یک شرکت (کرمان موتور) توانسته رشد تیراژ قابلتوجهی داشته باشد و باقی آنها یا تیراژ قابل ذکری ندارند یا تولیدشان افزایش دندانگیری نداشته یا ثابت مانده یا حتی افت کردهاند.بنابر آماری که سایت انجمن خودروسازان از تولید خودرو طی چهار ماه امسال اعلام کرده، خودروسازان چینی توانستهاند تیراژ خود را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 35.2 درصد افزایش دهند.
فستیوال چینی ها در صنعت خودرو کشور
چینیها چند سالی میشود که بخش خصوصی صنعت خودرو ایران را در دست گرفتهاند و در شرکت هایی نظیر «جک»، «لیفان»، «چری»، «FAW»، «بایک»، «ZXAUTO» و «گریتوال» در حوزه محصولات سواری مشغول به فعالیت در ایران هستند و در مجموع توانستهاند طی چهار ماه امسال، 31هزار و 951 دستگاه انواع خودرو را به تولید برسانند.
در حالت تفکیکی اما بیشترین تیراژ را در بین چینیهای حاضر در ایران، کرمان موتوریها به خود اختصاص دادهاند و کمترین میزان تولید نیز نصیب دیار خودرو شده است. بر اساس آمار، کرمان موتور توانسته در چهار ماه امسال، 18 هزار و 87 دستگاه محصول شامل جک و لیفان را به تولید برساند و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 92.6 درصد رشد کند.
پس از این خودروساز، مدیران خودرو که محصولات چری چین یا همان MVM را در ایران مونتاژ میکند، بیشترین تیراژ را به خود اختصاص داده و آمار میگوید، این شرکت توانسته با رشدی حدودا یک درصدی، 12 هزار و 119 دستگاه محصول را در بازه زمانی موردنظر تولید کرده است.
اما «گروه بهمن» نیز که با دو شرکت چینی «FAW» و «ZXAUTO» همکاری میکند، در چهار ماه امسال یک هزار و 265 دستگاه محصول چینی را به تولید رسانده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، بیش از 166 درصد رشد تیراژ داشته باشد.
از راین خودروییها نیز که محصولات گریتوال چین را در ایران مونتاژ میکنند، خبر میرسد تیراژ آنها در مقایسه با چهار ماه سال گذشته، 73 درصد افت کرده است.دیگر خودروساز چینی حاضر در ایران اما «بایک» نام دارد، شرکتی که با دیارخودرو، یکی از شرکتهای بخش خصوصی کشور همکاری میکند و در چهار ماه امسال تنها هشت دستگاه تولید داشته است. این شرکت محصولی به نام سابرینا را در ایران مونتاژ میکند و در چهار ماه نخست سال گذشته تنها دو دستگاه از خودرو را به تولید رسانده بود.
حال و روز خودروسازان داخلی
به گزارش اقتصادنیوز، افزایش نقش چینی ها در صنعت خودرو کشو در حالی صورت می گیرد که صنعت خودرو کشور در اوضاع خوبی به سر نمی برد و گرفتار رکود در بازار شده است. اگر تا دو سال پیش خودروسازان به دلیل تحریمها با کمترین ظرفیت خود به تولید خودرو میپرداختند و رکود حاصل از سمت عرضه به وجود آمده بود، امروز با توجه به رفع تحریمها و رشد تولید، کمبود تقضا سبب شده تا خودروسازان نتوانند با حداکثر ظرفیت خود به تولید محصول بپردازند.
بر اساس آمارهای منتشر شده، طی چهار ماه گذشته تولید برخی خودروهای پر تیراژ نظیر پراید با کاهش مواجه شده است. این موضوع بیانگر آن است که طبقه متوسط به پایین جامعه که نیازمند وسیله نقلیه نیز هستند، قادر به خرید خودرویی ارزان در رنج قیمتی 20 میلیون تومان هم نیستند و نمیتوانند از پس هزینه اولیه این خودرو قرن بیستمی بربیایند.
رئیس مجلس در حالی نمایشگاه پانزدهم خودرو را در مشهد افتتاح کرد که اخیرا در شبکههای اجتماعی کمپینی با نام «خودرو صفر کیلومتر نخریم» تشکیل شده است. این کمپین باور دارد که خودروسازان داخلی محصولاتشان را ازران به تولید میرسانند و گران میفروشند به همین خاطر از مردم خواسته تا زمانی که سطح قیمتها به اوایل سال 90 برنگردد از خرید خودرو سرباز زنند.
شاید به همین خاطر بود که لاریجانی شخصا به مشهد رفت تا این نمایشگاه را افتتاح کرده و با بازدید از غرفه خودروسازان مطرح کشور حمایت تلویحی خود را از صنعت خودرو اعلام کند.
در چنین شرایطی این پرسش به وجود می آید که خودروسازان بزرگ و معتبر جهانی چه نقشی را در تولید خودرو در ایران ایفا خواهند کرد و آیا آنها قادرند با توجه به نفوذ چینی ها به خطوط تولید خودرو ایران، محصولاتی رقابتی را تولید و عرضه کنند؟
بر این اساس دو خودرو شاسی بلند هایما اس 7 در ایران خودرو خراسان و تیگو 5 در مدیران خودرو به تولید می رسند تا سند بازار خودروهای زیر 90 میلیونی شاسی بلندهای کشور به نام چینی ها زده شود.
چینی ها طی سه سال گذشته و در غیاب خودروسازان اروپایی، کره و ژاپنی زیرساخت های مناسبی را برای تولید خودرو به وجود آورده و توانسته اند بخش هایی از بازر خودرو کشور را از آن خود کنند.
در حال خودروسازان چینی مانند چری، ولیکس، لیفان، گریت وال، زوته، اف دبلیو ای، هایما، بایک، جک و برلیانس، ده خط تولید خودرو در ایران راه اندازی کرده اند و محصولات متنوعی را به تولید می رسانند. می توان گفت که همه کارخانه های بزرگ و کوچک خودرو کشور خط تولید خودرو چینی را در خود ایجاد کرده اند تا در کنار سایر شرکای تجاری خود، خودروسازی از شرق آسیا را نیز داشته باشند.
به نظر می رسد که چینی ها برای بلند مدت چشم به بازار خودرو ایران دوخته اند و در دوران پساتحریم فعالیت ها خود را حتی گسترده تر خواهند کرد. آنگونه که منابع غیر رسمی خبر داده اند، دولت چین از خودروسازان خود خواسته به راحتی بازار خودرو ایران را از دست ندهند و حتی اگر مجبور به دامپینگ شوند در این بازار بمانند و با سایر برندها به رقابت بپردازند.
چینیها در دوران پساتحریم برای فعالیت در صنعت خودرو ایران مصمم تر از قبل بهنظر میرسند. آمارها از رشد تولید آنها در خودروسازی کشور حکایت میکند. البته در بین چینیهای حاضر در خودروسازی ایران، تنها یک شرکت (کرمان موتور) توانسته رشد تیراژ قابلتوجهی داشته باشد و باقی آنها یا تیراژ قابل ذکری ندارند یا تولیدشان افزایش دندانگیری نداشته یا ثابت مانده یا حتی افت کردهاند.بنابر آماری که سایت انجمن خودروسازان از تولید خودرو طی چهار ماه امسال اعلام کرده، خودروسازان چینی توانستهاند تیراژ خود را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 35.2 درصد افزایش دهند.
فستیوال چینی ها در صنعت خودرو کشور
چینیها چند سالی میشود که بخش خصوصی صنعت خودرو ایران را در دست گرفتهاند و در شرکت هایی نظیر «جک»، «لیفان»، «چری»، «FAW»، «بایک»، «ZXAUTO» و «گریتوال» در حوزه محصولات سواری مشغول به فعالیت در ایران هستند و در مجموع توانستهاند طی چهار ماه امسال، 31هزار و 951 دستگاه انواع خودرو را به تولید برسانند.
در حالت تفکیکی اما بیشترین تیراژ را در بین چینیهای حاضر در ایران، کرمان موتوریها به خود اختصاص دادهاند و کمترین میزان تولید نیز نصیب دیار خودرو شده است. بر اساس آمار، کرمان موتور توانسته در چهار ماه امسال، 18 هزار و 87 دستگاه محصول شامل جک و لیفان را به تولید برساند و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 92.6 درصد رشد کند.
پس از این خودروساز، مدیران خودرو که محصولات چری چین یا همان MVM را در ایران مونتاژ میکند، بیشترین تیراژ را به خود اختصاص داده و آمار میگوید، این شرکت توانسته با رشدی حدودا یک درصدی، 12 هزار و 119 دستگاه محصول را در بازه زمانی موردنظر تولید کرده است.
اما «گروه بهمن» نیز که با دو شرکت چینی «FAW» و «ZXAUTO» همکاری میکند، در چهار ماه امسال یک هزار و 265 دستگاه محصول چینی را به تولید رسانده تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، بیش از 166 درصد رشد تیراژ داشته باشد.
از راین خودروییها نیز که محصولات گریتوال چین را در ایران مونتاژ میکنند، خبر میرسد تیراژ آنها در مقایسه با چهار ماه سال گذشته، 73 درصد افت کرده است.دیگر خودروساز چینی حاضر در ایران اما «بایک» نام دارد، شرکتی که با دیارخودرو، یکی از شرکتهای بخش خصوصی کشور همکاری میکند و در چهار ماه امسال تنها هشت دستگاه تولید داشته است. این شرکت محصولی به نام سابرینا را در ایران مونتاژ میکند و در چهار ماه نخست سال گذشته تنها دو دستگاه از خودرو را به تولید رسانده بود.
حال و روز خودروسازان داخلی
به گزارش اقتصادنیوز، افزایش نقش چینی ها در صنعت خودرو کشو در حالی صورت می گیرد که صنعت خودرو کشور در اوضاع خوبی به سر نمی برد و گرفتار رکود در بازار شده است. اگر تا دو سال پیش خودروسازان به دلیل تحریمها با کمترین ظرفیت خود به تولید خودرو میپرداختند و رکود حاصل از سمت عرضه به وجود آمده بود، امروز با توجه به رفع تحریمها و رشد تولید، کمبود تقضا سبب شده تا خودروسازان نتوانند با حداکثر ظرفیت خود به تولید محصول بپردازند.
بر اساس آمارهای منتشر شده، طی چهار ماه گذشته تولید برخی خودروهای پر تیراژ نظیر پراید با کاهش مواجه شده است. این موضوع بیانگر آن است که طبقه متوسط به پایین جامعه که نیازمند وسیله نقلیه نیز هستند، قادر به خرید خودرویی ارزان در رنج قیمتی 20 میلیون تومان هم نیستند و نمیتوانند از پس هزینه اولیه این خودرو قرن بیستمی بربیایند.
رئیس مجلس در حالی نمایشگاه پانزدهم خودرو را در مشهد افتتاح کرد که اخیرا در شبکههای اجتماعی کمپینی با نام «خودرو صفر کیلومتر نخریم» تشکیل شده است. این کمپین باور دارد که خودروسازان داخلی محصولاتشان را ازران به تولید میرسانند و گران میفروشند به همین خاطر از مردم خواسته تا زمانی که سطح قیمتها به اوایل سال 90 برنگردد از خرید خودرو سرباز زنند.
شاید به همین خاطر بود که لاریجانی شخصا به مشهد رفت تا این نمایشگاه را افتتاح کرده و با بازدید از غرفه خودروسازان مطرح کشور حمایت تلویحی خود را از صنعت خودرو اعلام کند.
در چنین شرایطی این پرسش به وجود می آید که خودروسازان بزرگ و معتبر جهانی چه نقشی را در تولید خودرو در ایران ایفا خواهند کرد و آیا آنها قادرند با توجه به نفوذ چینی ها به خطوط تولید خودرو ایران، محصولاتی رقابتی را تولید و عرضه کنند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه