سه اتفاق مهم با واگذاری سایت‌های تولیدی توسط خودروسازان
رونمایی از جدیدترین مدل خصوصی سازی در صنعت خودرو
پدال نیوز: همواره یکی از انتقادات جدی که به خودروسازان دولتی کشور وارد بوده، عدم خصوصی‌سازی درست در این مجموعه‌هاست. از طرفی انتقاد دیگری که بر آنها شده، این است که در سال‌های طولانی خودروسازان دولتی اقدام به تاسیس سایت‌های تولیدی در شهرستان‌ها کرده‌اند، بدون اینکه به عاقبت چنین کاری به صورت درست و اصولی فکر کرده باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، حال در فضایی که خودروسازان با شرکای خارجی خود قرارداد تولید محصولات جدید را به امضا رسانده‌اند، به نظر می‌رسد آنها در سایر سیاست‌های تولیدی خود نیز در حال تجدید نظر هستند، در همین راستا شرکت ایران‌خودرو در روزهای گذشته قرارداد تولید خودروی سمند را با شرکت خودروسازی فردا که در سمنان مستقر است، به امضا رساند.
این واحد تولیدی با سرمایه‌گذاری بیش از یک‌صد میلیارد تومانی بخش خصوصی با شرکت ایران‌خودرو در دو بخش خدمات فنی- مهندسی و سفارش کار فعال شده و قرار است در فاز نخست روزانه ۲۰دستگاه خودروی سمند به سفارش ایران‌خودرو در این سایت به تولید برسد.
با این اقدام سه اتفاق مهم در صنعت خودروی کشور روی خواهد داد، اول اینکه خودروسازی کشور به سمت خصوصی‌سازی واقعی پیش خواهد رفت و به‌نوعی خصوصی‌سازی به‌صورت درست در صنعت خودرو رخ خواهد داد و دوم اینکه از هزینه‌های تولید خودروسازان کاسته خواهد شد، چراکه خودروسازان بخش خصوصی سعی خواهند کرد با افزایش بهره‌وری هزینه تولید را هرچه بیشتر کاهش دهند تا بتوانند هزینه‌های خود را نیز کم کنند.
سومین نکته اینکه در سال‌های گذشته بسیاری بر این باور بودند که خودروسازان بزرگ کشور به‌دلیل اینکه واحدهای اقماری و وابسته زیادی دارند و اکثر این واحدها زیان‌ده هستند، این زیان را باید شرکت مادر یعنی خودروساز متحمل شود که در این صورت خودروسازان با مشکلات بسیار زیادی روبه‌رو خواهند شد، اما با سیاست جدیدی که بزرگترین خودروساز کشور در پیش گرفته است، می‌توان به کوچک‌تر شدن شرکت‌های خودروسازی امیدوار بود.
نخست آنکه این کوچک‌سازی می‌تواند موجب چابک‌تر شدن شرکت‌ها شود و از سوی دیگر شرکت‌ها می‌توانند فعالیت بسیار بهتری از خود برجای بگذارند. نکته بعدی اینکه با صرفه‌جویی در هزینه‌ها، شرکت‌ها می‌توانند در حوزه‌هایی که کمتر توانسته‌اند سرمایه‌گذاری کنند، از جمله در مباحث تحقیق و توسعه می‌توانند اتفاقات بسیار مثبتی را برای صنعت خودروی کشور رقم بزنند.
در جمع‌بندی این بحث می‌توان گفت خودروسازان باید سیاستی را که در مورد سایت تولیدی ایران‌خودرو در سمنان پیاده‌سازی شد، در سایر سایت‌های تولید شهرستان دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا، اجرایی کنند تا هم از یک سو بخش خصوصی بتواند در مکان‌هایی که شرکت‌های خودروساز امکان و قابلیت فعالیت را به‌رغم فراهم بودن امکانات سخت‌افزاری ندارند، ورود کند و موجبات افزایش تولید و اشتغال را رقم بزند و از سوی دیگر از هزینه‌های سربار خودروسازان که بیشتر آنها ناشی از همین سایت‌های تولیدی است، بکاهد. حال باید دید در آینده چه اتفاقاتی رخ خواهد داد و خودروسازان با سایت‌های تولیدی خود در شهرستان‌ها چه خواهند کرد!
این واحد تولیدی با سرمایه‌گذاری بیش از یک‌صد میلیارد تومانی بخش خصوصی با شرکت ایران‌خودرو در دو بخش خدمات فنی- مهندسی و سفارش کار فعال شده و قرار است در فاز نخست روزانه ۲۰دستگاه خودروی سمند به سفارش ایران‌خودرو در این سایت به تولید برسد.
با این اقدام سه اتفاق مهم در صنعت خودروی کشور روی خواهد داد، اول اینکه خودروسازی کشور به سمت خصوصی‌سازی واقعی پیش خواهد رفت و به‌نوعی خصوصی‌سازی به‌صورت درست در صنعت خودرو رخ خواهد داد و دوم اینکه از هزینه‌های تولید خودروسازان کاسته خواهد شد، چراکه خودروسازان بخش خصوصی سعی خواهند کرد با افزایش بهره‌وری هزینه تولید را هرچه بیشتر کاهش دهند تا بتوانند هزینه‌های خود را نیز کم کنند.
سومین نکته اینکه در سال‌های گذشته بسیاری بر این باور بودند که خودروسازان بزرگ کشور به‌دلیل اینکه واحدهای اقماری و وابسته زیادی دارند و اکثر این واحدها زیان‌ده هستند، این زیان را باید شرکت مادر یعنی خودروساز متحمل شود که در این صورت خودروسازان با مشکلات بسیار زیادی روبه‌رو خواهند شد، اما با سیاست جدیدی که بزرگترین خودروساز کشور در پیش گرفته است، می‌توان به کوچک‌تر شدن شرکت‌های خودروسازی امیدوار بود.
نخست آنکه این کوچک‌سازی می‌تواند موجب چابک‌تر شدن شرکت‌ها شود و از سوی دیگر شرکت‌ها می‌توانند فعالیت بسیار بهتری از خود برجای بگذارند. نکته بعدی اینکه با صرفه‌جویی در هزینه‌ها، شرکت‌ها می‌توانند در حوزه‌هایی که کمتر توانسته‌اند سرمایه‌گذاری کنند، از جمله در مباحث تحقیق و توسعه می‌توانند اتفاقات بسیار مثبتی را برای صنعت خودروی کشور رقم بزنند.
در جمع‌بندی این بحث می‌توان گفت خودروسازان باید سیاستی را که در مورد سایت تولیدی ایران‌خودرو در سمنان پیاده‌سازی شد، در سایر سایت‌های تولید شهرستان دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا، اجرایی کنند تا هم از یک سو بخش خصوصی بتواند در مکان‌هایی که شرکت‌های خودروساز امکان و قابلیت فعالیت را به‌رغم فراهم بودن امکانات سخت‌افزاری ندارند، ورود کند و موجبات افزایش تولید و اشتغال را رقم بزند و از سوی دیگر از هزینه‌های سربار خودروسازان که بیشتر آنها ناشی از همین سایت‌های تولیدی است، بکاهد. حال باید دید در آینده چه اتفاقاتی رخ خواهد داد و خودروسازان با سایت‌های تولیدی خود در شهرستان‌ها چه خواهند کرد!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی!