تولید مدلهای جدید شاسی بلند آئودی در اروپای شرقی
پدال نیوز- آئودی تولید مدلهای شاسیبلند که حاشیه سود بالایی دارند را افزایش خواهد داد و دو مدل جدید را در کارخانههای اروپای شرقی مونتاژ میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، این خودروساز لوکس آلمانی پس از اینکه ماه میلادی گذشته کاهش 37 درصدی سود عملیاتی به دلیل افزایش تمهیدات برای کمک به پوشش هزینه رسوایی آلایندگی دیزلی در شرکت مادر خود فولکس واگن را اعلام کرد، در تلاش برای افزایش سودآوری است.
آئودی اعلام کرد ساخت شاسیبلند بزرگ Q8 را از سال میلادی آینده در کارخانه فولکسواگن در براتیسلاوا در اسلوواکی آغاز خواهد کرد و در سال 2019 مدل شاسیبلند Q4 را که شبیه کوپه است، در گیور مجارستان تولید میکند.
مدلهای جدید آئودی در بازار شاسیبلند با مدلهای جدید از سوی بیامدبلیو که مدلهای X2 و X7 را در سال 2018 به مدلهای خود اضافه میکند، رقابت خواهند کرد.
هوبرت والت، مدیر تولید آئودی، در این باره اظهار کرد: ما دو مدل Q کاملا جدید را به شبکه تولید کنونی اضافه میکنیم و رقابتپذیری خود را در این بخش فوقالعاده با اهمیت افزایش میدهیم.
آئودی که بزرگترین مشارکت را در سودآوری گروه فولکسواگن داشته، حضورش در بازار پر سود شاسیبلند را گسترش داده است. این برند مدلQ7را در سال 2015 و مدل کاملا جدید Q2 را در سال گذشته عرضه کرد و به منظور رقابت با "مدل ایکس" تسلا، ساخت شاسیبلند برقی ایترون کواترو را در سال 2018 آغاز خواهد کرد.
تلاشهای این برند برای افزایش حاشیه سود با عرضه مدلهای جدید با کمک هزینههای تولید پایین در پایگاههای انتخاب شده در اروپای شرقی محقق خواهد شد. هزینههای نیروی کار در صنایع تولیدی اسلوواکی و مجارستان در سال 2016 به ترتیب 10.70 یورو و 8.40 یورو به ازای هر کارگر بود در حالیکه این هزینه 26.10 یورو در انگلیس و 33.40 یورو در آلمان است.
آئودی سال گذشته از نظر فروش خودروی لوکس پس از بیامدبلیو و مرسدس بنز در رتبه سوم قرار گرفت. افزایش شمار مدلهای شاسیبلند ممکن است به این برند کمک کند در آمریکا که فروش کمتری نسبت به دور رقیب آلمانی خود دارد، حضور قویتری داشته باشد.
تصمیم برای تولید Q8 و Q4 در اروپای شرقی سهم خودروهای آئودی که در خارج از آلمان تولید میشوند را افزایش میدهد. سال گذشته کمتر از نیمی از 1.9 میلیون خودروی آئودی در آلمان تولید شدند.
براساس گزارش رویترز، شورای کار آئودی سال گذشته از مدیریت این شرکت برای حمایت از مشاغل در آلمان تا سال 2020 تضمین دریافت کرد و در حال حاضر سرگرم مذاکره با مدیران برای گسترش بیشتر این تضمین است.
آئودی اعلام کرد ساخت شاسیبلند بزرگ Q8 را از سال میلادی آینده در کارخانه فولکسواگن در براتیسلاوا در اسلوواکی آغاز خواهد کرد و در سال 2019 مدل شاسیبلند Q4 را که شبیه کوپه است، در گیور مجارستان تولید میکند.
مدلهای جدید آئودی در بازار شاسیبلند با مدلهای جدید از سوی بیامدبلیو که مدلهای X2 و X7 را در سال 2018 به مدلهای خود اضافه میکند، رقابت خواهند کرد.
هوبرت والت، مدیر تولید آئودی، در این باره اظهار کرد: ما دو مدل Q کاملا جدید را به شبکه تولید کنونی اضافه میکنیم و رقابتپذیری خود را در این بخش فوقالعاده با اهمیت افزایش میدهیم.
آئودی که بزرگترین مشارکت را در سودآوری گروه فولکسواگن داشته، حضورش در بازار پر سود شاسیبلند را گسترش داده است. این برند مدلQ7را در سال 2015 و مدل کاملا جدید Q2 را در سال گذشته عرضه کرد و به منظور رقابت با "مدل ایکس" تسلا، ساخت شاسیبلند برقی ایترون کواترو را در سال 2018 آغاز خواهد کرد.
تلاشهای این برند برای افزایش حاشیه سود با عرضه مدلهای جدید با کمک هزینههای تولید پایین در پایگاههای انتخاب شده در اروپای شرقی محقق خواهد شد. هزینههای نیروی کار در صنایع تولیدی اسلوواکی و مجارستان در سال 2016 به ترتیب 10.70 یورو و 8.40 یورو به ازای هر کارگر بود در حالیکه این هزینه 26.10 یورو در انگلیس و 33.40 یورو در آلمان است.
آئودی سال گذشته از نظر فروش خودروی لوکس پس از بیامدبلیو و مرسدس بنز در رتبه سوم قرار گرفت. افزایش شمار مدلهای شاسیبلند ممکن است به این برند کمک کند در آمریکا که فروش کمتری نسبت به دور رقیب آلمانی خود دارد، حضور قویتری داشته باشد.
تصمیم برای تولید Q8 و Q4 در اروپای شرقی سهم خودروهای آئودی که در خارج از آلمان تولید میشوند را افزایش میدهد. سال گذشته کمتر از نیمی از 1.9 میلیون خودروی آئودی در آلمان تولید شدند.
براساس گزارش رویترز، شورای کار آئودی سال گذشته از مدیریت این شرکت برای حمایت از مشاغل در آلمان تا سال 2020 تضمین دریافت کرد و در حال حاضر سرگرم مذاکره با مدیران برای گسترش بیشتر این تضمین است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود