اجرای استانداردهای ب ام و در ایران
پدال نیوز: برای افزایش سطح رضایت مشتری در حوزه خودرو، باید برای بهبود کمی و کیفی خدمات پس از فروش قدم های تازه ای برداشته شود و این تغییرات در ایران قابل اجرا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مزدا موسوی مدیر ارشد بازاریابی پرشیا خودرو در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو، در مورد استاندارد خدمات این شرکت نسبت به شرکت مادر گفت: ما موظف هستیم مدل خدماتی که آنها در آلمان تعیین کرده اند را در ایران برقرار کنیم و این مدل و استانداردها باید در تمام شهرهای ایران به یک اندازه برقرار شود و نمی توانیم فرقی بین پایتخت و شهرهای دیگر قایل شویم.
وی ادامه داد: پرشیا خودرو تمام استانداردهای اعلامی ب.ام.و را اجرا می کند اما در حال حاضر وجود تفاوت در خدمات ارائه شده به علت کیفیت اجرای برنامه های شرکت مادر در ایران است.
موضوع خودروی جایگزین در ایران قابل اجرا است
یکی از استانداردهای شرکت های بزرگ خودروسازی در خدمات پس از فروش، تحویل خودروی جایگزین به جای خودروی خراب و در جاده مانده است که در ایران به هیچ عنوان اجرا نمی شود.
مدیر ارشد بازاریابی پرشیا خودرو در پاسخ به چرایی اجرا نشدن این استاندارد ب.ام.و در ایران گفت: این طرح در ایران نیز قابل اجرا است اما یک مقدار هزینه های اجرای آن بالا بوده و در راه اجرا با مشکلاتی رو به رو هستیم.
وی افزود: قبل از رسیدن به حد انتهایی رضایت مشتریان، کارهای بسیاری باید انجام دهیم و این مهم باید از محل پذیرش مشتری آغاز و در مراحل بعدی در انجام تعمیرات، بازدید های دوره ای و انتخاب قطعات مورد استفاده پیگیری شود.
موسوی تاکید کرد: در ایران در زمینه خدمات پس از فروش برای رسیدن به هدف نهایی راه زیادی داریم و تغییرات بسیاری باید در این حوزه رخ دهد که این موضوع مربوط به همه خودرو ها و برند ها می شود.
وی ادامه داد: پرشیا خودرو تمام استانداردهای اعلامی ب.ام.و را اجرا می کند اما در حال حاضر وجود تفاوت در خدمات ارائه شده به علت کیفیت اجرای برنامه های شرکت مادر در ایران است.
موضوع خودروی جایگزین در ایران قابل اجرا است
یکی از استانداردهای شرکت های بزرگ خودروسازی در خدمات پس از فروش، تحویل خودروی جایگزین به جای خودروی خراب و در جاده مانده است که در ایران به هیچ عنوان اجرا نمی شود.
مدیر ارشد بازاریابی پرشیا خودرو در پاسخ به چرایی اجرا نشدن این استاندارد ب.ام.و در ایران گفت: این طرح در ایران نیز قابل اجرا است اما یک مقدار هزینه های اجرای آن بالا بوده و در راه اجرا با مشکلاتی رو به رو هستیم.
وی افزود: قبل از رسیدن به حد انتهایی رضایت مشتریان، کارهای بسیاری باید انجام دهیم و این مهم باید از محل پذیرش مشتری آغاز و در مراحل بعدی در انجام تعمیرات، بازدید های دوره ای و انتخاب قطعات مورد استفاده پیگیری شود.
موسوی تاکید کرد: در ایران در زمینه خدمات پس از فروش برای رسیدن به هدف نهایی راه زیادی داریم و تغییرات بسیاری باید در این حوزه رخ دهد که این موضوع مربوط به همه خودرو ها و برند ها می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها