واردات خودروهای بالای 2000 سیسی کمتر با دستانداز مواجه میشود
روزهای سخت واردکنندگان خودرو در راه است
پدال نیوز: در سالی که گذشت برای بخش خصوصی در زمینه واردات چندان فرخنده نبود و دستاندازهایی که بخشنامهها و دستورالعملها بر سر راه واردکنندگان خودرو قرار دادند، این حوزه را با چالشهای جدی مواجه کرد، چنان چه باید منتظر اثراتش در سال ۹۶ بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، از دیگر سو، سال ۹۶، سال تحولات سیاسی در ایران است و انتخابات ریاستجمهوری این مهم را تحتشعاع قرار داده است. اما تاثیری که این انتخاب روی حوزههای مختلف خواهد گذاشت و با توجه به روندی که در سال ۹۵ برای واردکنندگان خودرو رخ داد، غیرقابل انکار است.
فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» درباره تغییر و تحولات در بخش واردات خودرو در سال ۹۶ گفت: «این اتفاقاتی که رخ داده است و پیشبینی که دوستان کردهاند، در سال ۹۶ هم مشکلاتی برای این حوزه بهوجود خواهد آورد و در حوزه خودروهای لوکس بیشتر تاثیر خواهد گذاشت، آن هم بهواسطه تجربهای است که از سالهای قبل داشتهایم.
ولی بحثی که وجود دارد، این است که امسال تمرکز ما بر تولید و اشتغال است و این امر باید در حوزههایی انجام شود که ایجاد ارزش افزوده میکند.
در حوزههای وارداتی خصوصا کلاس بالای ۲۰۰۰ سیسی بسیار کم داریم، تولیدکنندههایی که در داخل فعال باشند و فکر نمیکنم مشکلی در آن حوزه داشته باشیم. کما اینکه سهم وارداتی که انجام میشود به نسبت تولید داخل آن کم است که حالت رقابت سنگین بهوجود نمیآورد، بلکه صرفا رقابت کیفی بهوجود میآورد نه رقابت کمی.»
پیشبینی رویدادهای حوزه واردات خودرو در سال ۹۶
اتفاقات زیادی برای حوزه واردات خودرو در سال ۹۵ رخ داد. اما پیشبینی سال ۹۶ برای این حوزه چیست؟ احتشامزاد تاکید میکند:« با توجه به این که شعار سال مشخص شده است، در وهله نخست در سطح کلان کشور باید برنامهریزی عملیاتی، اجرایی و استراتژیکی ما مشخص شود. بعد از این بخش، به صنایع مختلف از جمله خودرو ورود کنیم.
این که در حال حاضر بدون تعیین برنامهها بخواهیم اعلام نظر کنیم، کمی دور از ذهن است. بهواسطه همین موضوع و طبق توافقی که دراینباره بین اتاق بازرگانی ایران، اتاق اصناف و اتاق تعاون انجام شده است، خروجی آن اعلامیهای درخصوص راهکاری که بخش خصوصی برای استقرار این شعار در نظر گرفته است، خواهد بود. سرفصلها به صورت کلان آنجا مشخص میشوند و برای اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال برنامهریزی خواهد شد.»
از دیگر سو، در سال جدید شاهد تحولات سیاسی خواهیم بود. انتخابات ریاستجمهوری از مهمترین این موارد است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره اینکه در دولت یازدهم و دوران وزارت آقای نعمتزاده در سال گذشته، اتفاقات خوبی برای واردکنندگان خودرو بهخصوص واردکنندگان غیرنمایندگی رخ نداد نیز تاکید میکند: «واقعیت این است اگر سخنی بگوییم، بیشتر به سمت پیشگویی خواهیم رفت تا پیشبینی اما واقعیت این است دولت به ما نشان داد در هرجایی از کوچکترین عرصهها استفاده میکنیم، برای این که یک پیچ از واردات را ببندیم.
متاسفانه تفسیرهای نابجایی از موضوعات میشود که این امر به ضرر حوزه واردکنندگان خودرو است، در صورتی که حضور فعالان این حوزه به مثابه تنظیمکنندگان کیفی بازار است و عدم حضور آنها به منزله هزینه کردن از جیب مشتری و الزام کردن مشتری به کاهش سطح کیفیت مورد انتظارش خواهد بود.»
فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» درباره تغییر و تحولات در بخش واردات خودرو در سال ۹۶ گفت: «این اتفاقاتی که رخ داده است و پیشبینی که دوستان کردهاند، در سال ۹۶ هم مشکلاتی برای این حوزه بهوجود خواهد آورد و در حوزه خودروهای لوکس بیشتر تاثیر خواهد گذاشت، آن هم بهواسطه تجربهای است که از سالهای قبل داشتهایم.
ولی بحثی که وجود دارد، این است که امسال تمرکز ما بر تولید و اشتغال است و این امر باید در حوزههایی انجام شود که ایجاد ارزش افزوده میکند.
در حوزههای وارداتی خصوصا کلاس بالای ۲۰۰۰ سیسی بسیار کم داریم، تولیدکنندههایی که در داخل فعال باشند و فکر نمیکنم مشکلی در آن حوزه داشته باشیم. کما اینکه سهم وارداتی که انجام میشود به نسبت تولید داخل آن کم است که حالت رقابت سنگین بهوجود نمیآورد، بلکه صرفا رقابت کیفی بهوجود میآورد نه رقابت کمی.»
پیشبینی رویدادهای حوزه واردات خودرو در سال ۹۶
اتفاقات زیادی برای حوزه واردات خودرو در سال ۹۵ رخ داد. اما پیشبینی سال ۹۶ برای این حوزه چیست؟ احتشامزاد تاکید میکند:« با توجه به این که شعار سال مشخص شده است، در وهله نخست در سطح کلان کشور باید برنامهریزی عملیاتی، اجرایی و استراتژیکی ما مشخص شود. بعد از این بخش، به صنایع مختلف از جمله خودرو ورود کنیم.
این که در حال حاضر بدون تعیین برنامهها بخواهیم اعلام نظر کنیم، کمی دور از ذهن است. بهواسطه همین موضوع و طبق توافقی که دراینباره بین اتاق بازرگانی ایران، اتاق اصناف و اتاق تعاون انجام شده است، خروجی آن اعلامیهای درخصوص راهکاری که بخش خصوصی برای استقرار این شعار در نظر گرفته است، خواهد بود. سرفصلها به صورت کلان آنجا مشخص میشوند و برای اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال برنامهریزی خواهد شد.»
از دیگر سو، در سال جدید شاهد تحولات سیاسی خواهیم بود. انتخابات ریاستجمهوری از مهمترین این موارد است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره اینکه در دولت یازدهم و دوران وزارت آقای نعمتزاده در سال گذشته، اتفاقات خوبی برای واردکنندگان خودرو بهخصوص واردکنندگان غیرنمایندگی رخ نداد نیز تاکید میکند: «واقعیت این است اگر سخنی بگوییم، بیشتر به سمت پیشگویی خواهیم رفت تا پیشبینی اما واقعیت این است دولت به ما نشان داد در هرجایی از کوچکترین عرصهها استفاده میکنیم، برای این که یک پیچ از واردات را ببندیم.
متاسفانه تفسیرهای نابجایی از موضوعات میشود که این امر به ضرر حوزه واردکنندگان خودرو است، در صورتی که حضور فعالان این حوزه به مثابه تنظیمکنندگان کیفی بازار است و عدم حضور آنها به منزله هزینه کردن از جیب مشتری و الزام کردن مشتری به کاهش سطح کیفیت مورد انتظارش خواهد بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد پورشه رکوردشکنی کرد ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس سهمیهبندی واردات به روش مجلس آژیر شامخ از صنعت خودرو دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ