رقابت بانکها با خودروسازان بر سر نرخ سود
پدال نیوز- در شرایطی خودروسازان براساس طرحهای فروش و همچنین افزایش سود مشارکت و انصراف طی سال گذشته بخشی از نقدینگی موردنیاز تولید را تامین کردند که هنوز اظهارنظری در مورد تداوم این طرحها در سال جدید از سوی تولیدکنندگان عنوان نشده است؛ با این حال نظام بانکی کشور همچنان یکی از منتقدان خودروسازان در این زمینه شناخته میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بر این اساس دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته با در نظر گرفتن نرخ سود مشارکت و انصراف بالاتر از نرخ مصوب شورای پول و اعتبار و همچنین ارائه سود به سپردهگذاری متقاضیان در قالب برخی از طرحهای ابداعی توانستند نقدینگی قابل توجهی جذب کنند و این موضوع در شرایطی است که عملکرد تولیدکنندگان با مخالفت جدی نظام بانکی مواجه شد. اما این مخالفتها هماکنون نیز ادامه دار است بهطوریکه عباس کمرهای، مدیرکل نظارت بر بانکهای بانک مرکزی بار دیگر پرداخت سود از سوی خودروسازان به مشتریان را برهمزننده تعادل نظام بانکی خوانده است.
بهرغم آنکه این مقام مسوول معتقد است که منابع حاصل از پیشفروش خودرو نیز نهایتا وارد سیستم بانکی کشور میشود، اما تاکید دارد که این موضوع نظام بانکی را دستخوش تغییرات کرده است. حال این سوال مطرح است که چرا این موضوع برهمزننده تعادل در نظام بانکی عنوان میشود. به اعتقاد کارشناسان یکی از موضوعات قابل توجه این است که در نظر گرفتن نرخهای سود بالا در طرحهای فروش و اعتباری خودروسازان موجب افزایش رقابت میان خودروسازان و شبکه بانکی میشود و از آنجا که این موضوع تعادل را در بازار برهم میزند، بنابراین بانکها در رقابت با خودروسازان نرخ سود را افزایش میدهند که این موضوع نیز مخاطراتی را برای خودروسازان بهدنبال دارد. از جمله تبعات این موضوع برای خودروسازان، افزایش هزینه تامین مالی آنها در آینده خواهد بود؛ بهطوری که اگر خودروسازان تصمیم داشته باشند در سال جدید نیز از طریق این شیوه به جذب نقدینگی از سوی مردم بپردازند چون انتظارات مشتریان را افزایش دادهاند؛ بنابراین نمیتوانند با نرخ سود کمتر از انتظار مشتریان، منابع را جذب کنند. از سوی دیگر اگر خودروسازان قصد داشته باشند که منابع موردنیاز خود را از شبکه بانکی تامین کنند چون بانکها در رقابت با آنها نرخ سود را افزایش دادند؛ بنابراین تامین منابع از این بخش نیز برای آنها گران تمام میشود، بنابراین بسیاری از کارشناسان معتقدند که تداوم این اقدام خودروسازان در سالجاری بهدلیل ایجاد رقابت در افزایش نرخ سود، نهایتا میتواند به ضرر آنها تمام شود.
بهرغم آنکه این مقام مسوول معتقد است که منابع حاصل از پیشفروش خودرو نیز نهایتا وارد سیستم بانکی کشور میشود، اما تاکید دارد که این موضوع نظام بانکی را دستخوش تغییرات کرده است. حال این سوال مطرح است که چرا این موضوع برهمزننده تعادل در نظام بانکی عنوان میشود. به اعتقاد کارشناسان یکی از موضوعات قابل توجه این است که در نظر گرفتن نرخهای سود بالا در طرحهای فروش و اعتباری خودروسازان موجب افزایش رقابت میان خودروسازان و شبکه بانکی میشود و از آنجا که این موضوع تعادل را در بازار برهم میزند، بنابراین بانکها در رقابت با خودروسازان نرخ سود را افزایش میدهند که این موضوع نیز مخاطراتی را برای خودروسازان بهدنبال دارد. از جمله تبعات این موضوع برای خودروسازان، افزایش هزینه تامین مالی آنها در آینده خواهد بود؛ بهطوری که اگر خودروسازان تصمیم داشته باشند در سال جدید نیز از طریق این شیوه به جذب نقدینگی از سوی مردم بپردازند چون انتظارات مشتریان را افزایش دادهاند؛ بنابراین نمیتوانند با نرخ سود کمتر از انتظار مشتریان، منابع را جذب کنند. از سوی دیگر اگر خودروسازان قصد داشته باشند که منابع موردنیاز خود را از شبکه بانکی تامین کنند چون بانکها در رقابت با آنها نرخ سود را افزایش دادند؛ بنابراین تامین منابع از این بخش نیز برای آنها گران تمام میشود، بنابراین بسیاری از کارشناسان معتقدند که تداوم این اقدام خودروسازان در سالجاری بهدلیل ایجاد رقابت در افزایش نرخ سود، نهایتا میتواند به ضرر آنها تمام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!