یک استاد دانشگاه:
تحریم خودروی ایرانی به نفع واردکنندگان است نه مردم
پرشین خودرو: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی گفت: کمپین نخریدن خودروهای داخلی نه به نفع مصرفکنندگان و نه به نفع صنعت داخلی است بلکه منافع آن تنها به واردکنندگان برخی خودروهای چینی و کرهای میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام آزادی، با بیان این مطلب اظهار کرد: به نظر من زمینههای شکلگیری کمپین نخریدن خودروهای داخلی به توقعات شکل گرفته در بین مصرفکنندگان پس از توافق هستهای بازمیگردد.
وی با بیان اینکه مردم انتظار دارند با توافق هستهای قیمت کالاها از جمله خودرو کاهش یابد، خاطرنشان کرد: با این حال با فرض حل قطعی تحریمها نیز، به نتیجه رسیدن همکاریهای مشترک با خودروسازان خارجی به شش ماه تا یک سال زمان نیاز دارد و تا آن زمان نمیتوان انتظار کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروها را داشت.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی ادامه داد: بنابراین در این شرایط نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی راهکار مناسبی برای تحقق هدف کاهش قیمت و افزایش کیفیت این محصولات نیست بلکه این کار راه را برای نفوذ بیشتر خودروهای چینی به بازار ایران فراهم میکند.
وی افزود: این در حالی است که کیفیت بیشتر خودروهای چینی مونتاژی در ایران نیز کمتر از خودروهای داخلی است و بنابراین با خریدن این خودروها نمیتوان کمکی به افزایش رقابت در صنعت خودروی داخلی و رشد کیفیت محصولات آن کرد.
آزادی با بیان اینکه مصرفکنندگان اگر خودروی ایرانی نخرند باید خودروهای چینی با قیمت مشابه یا خودروهای کرهای با قیمت بالاتر را جایگزین کنند، تصریح کرد: خودروهای چینی و کرهای با توجه به سطح قیمتیشان میتوانند تا حدی جایگزین خودروهای داخلی شوند اما ایجاد اشتغال برای کارگران چینی و کرهای به بهای بیکاری کارگران ایرانی نه تنها مشکلی از مصرفکنندگان ایرانی حل نمیکند بلکه مشکلی به مشکلات جامعه اضافه خواهد کرد.
وی خاطرنشان کرد: اگرچه زوایای راهاندازی و گسترش کمپین نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی چندان روشن نیست اما مطمئنا واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای تنها قشری هستند که از موفقیت چنین کمپینی متنفع خواهند شد.
به گزارش ایسنا، از چندی پیش کمپینی با عنوان "نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی" در برخی شبکههای اجتماعی راهاندازی شده که از مخاطبان میخواهد در اعتراض به بالا بودن قیمت از خرید خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور خودداری کنند.
وی با بیان اینکه مردم انتظار دارند با توافق هستهای قیمت کالاها از جمله خودرو کاهش یابد، خاطرنشان کرد: با این حال با فرض حل قطعی تحریمها نیز، به نتیجه رسیدن همکاریهای مشترک با خودروسازان خارجی به شش ماه تا یک سال زمان نیاز دارد و تا آن زمان نمیتوان انتظار کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودروها را داشت.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی ادامه داد: بنابراین در این شرایط نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی راهکار مناسبی برای تحقق هدف کاهش قیمت و افزایش کیفیت این محصولات نیست بلکه این کار راه را برای نفوذ بیشتر خودروهای چینی به بازار ایران فراهم میکند.
وی افزود: این در حالی است که کیفیت بیشتر خودروهای چینی مونتاژی در ایران نیز کمتر از خودروهای داخلی است و بنابراین با خریدن این خودروها نمیتوان کمکی به افزایش رقابت در صنعت خودروی داخلی و رشد کیفیت محصولات آن کرد.
آزادی با بیان اینکه مصرفکنندگان اگر خودروی ایرانی نخرند باید خودروهای چینی با قیمت مشابه یا خودروهای کرهای با قیمت بالاتر را جایگزین کنند، تصریح کرد: خودروهای چینی و کرهای با توجه به سطح قیمتیشان میتوانند تا حدی جایگزین خودروهای داخلی شوند اما ایجاد اشتغال برای کارگران چینی و کرهای به بهای بیکاری کارگران ایرانی نه تنها مشکلی از مصرفکنندگان ایرانی حل نمیکند بلکه مشکلی به مشکلات جامعه اضافه خواهد کرد.
وی خاطرنشان کرد: اگرچه زوایای راهاندازی و گسترش کمپین نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی چندان روشن نیست اما مطمئنا واردکنندگان خودروهای چینی و کرهای تنها قشری هستند که از موفقیت چنین کمپینی متنفع خواهند شد.
به گزارش ایسنا، از چندی پیش کمپینی با عنوان "نخریدن خودروهای صفرکیلومتر داخلی" در برخی شبکههای اجتماعی راهاندازی شده که از مخاطبان میخواهد در اعتراض به بالا بودن قیمت از خرید خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور خودداری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
حامد
۰۲ شهريور ۱۳۹۴ - ۰۰:۵۲
وقتی قیمتها هر روز ب بهانه بعضی تحریما رفت بالا . مردم انتظار دارن الان برگرده . حتی اگر غیر منطقی باشه ولی بجاست
آخرین اخبار
اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها ادامه مسیر مسئولیت اجتماعیامویام در شب یلدا چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها