کد خبر:
۵۲۳۷۸ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۱/۱۹
سیاست جدید خودروسازان داخلی درباره سایتهای شهرستانی
پدال نیوز: خودروسازان کشور در شرایطی طی سالهای گذشته اقدام به احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها کردند که بهنظر میرسد هماکنون سیاستی جدید را در قبال سایتهای موردنظر در پیش گرفته و آن واگذاری به بخش خصوصی (داخلی یا خارجی) و در صورت امکان، استفاده از ظرفیت آنها (پس از واگذاری) است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازان کشور در شرایطی طی سالهای گذشته اقدام به احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها کردند که بهنظر میرسد هماکنون سیاستی جدید را در قبال سایتهای موردنظر در پیش گرفته و آن واگذاری به بخش خصوصی (داخلی یا خارجی) و در صورت امکان، استفاده از ظرفیت آنها (پس از واگذاری) است.
طی سالهای گذشته سایتهای زیادی در شهرستانها توسط خودروسازان داخلی احداث شد و این در حالی بود که انتقادهای زیادی از این ماجرا ازسوی کارشناسان و رسانهها به عمل آمد، زیرا بهنظر میرسید علت تاسیس سایتهای شهرستانی، چندان اقتصادی و ضروری نبوده است.
هرچه بود، خودروسازان کشور طی این چند سال با توقف نسبی سایت سازی در شهرستانها، این پدیده بهزعم کارشناسان غیراقتصادی را محدود کرده و حالا نیز سیاستی جدید را در قبال سایتهای احداثی در پیش گرفتهاند. به گزارش دنیای اقتصاد ، بر این اساس، خودروسازان به دنبال فروش سایتهای شهرستانی خود به مشتریان داخلی و خارجی و در صورت امکان، تولید برخی محصولات خود در آنها پس از واگذاری هستند.بهعنوان مثال، ایران خودرو در گذشته سایت سمنان خود را به بخش خصوصی واگذار کرد وحالا پس از توافق با خریدار، بخش اندکی از حجم تولید سمند را به این سایت انتقال داده است. آن طور کههاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرد، این شرکت سیاست فروش سایتهای شهرستانی را در دستور کار قرار داده و در صورت موافقت خریداران، ممکن است بخشی از تولید خود را به سایتهای مربوطه منتقل کند.
به جز ایران خودرو اما سایپا نیز سیاستی مشابه را در پیش گرفته و بر این اساس، 50 درصد از سایت کاشان خود را به سیتروئن فرانسه واگذار کرده است.طبق توافق دو طرف، قرار است پس از انجام کامل واگذاری، محصولات مشترک سایپا و سیتروئن (طبق آنچه در قرارداد نهایی میان طرفین به امضا خواهد رسید)، در کاشان به تولید برسد.اما اگرچه احداث سایت در شهرستانها در گذشته هزینههای مادی و معنوی زیادی را بر دوش خودروسازی کشور گذاشت، با این حال در صورت تداوم سیاست جدید (فروش و استفاده از سایتهای موردنظر) میتوان امیدوار به بازگشت سرمایه خودروسازان و استفاده بهینه از سایتهای موردنظر شد.این احتمال وجود دارد که خودروسازان کشور سیاست جدید را در مورد سایتهای خارجی خود در پیش گرفته و آنها را نیز به این روش احیا کنند.
طی سالهای گذشته سایتهای زیادی در شهرستانها توسط خودروسازان داخلی احداث شد و این در حالی بود که انتقادهای زیادی از این ماجرا ازسوی کارشناسان و رسانهها به عمل آمد، زیرا بهنظر میرسید علت تاسیس سایتهای شهرستانی، چندان اقتصادی و ضروری نبوده است.
هرچه بود، خودروسازان کشور طی این چند سال با توقف نسبی سایت سازی در شهرستانها، این پدیده بهزعم کارشناسان غیراقتصادی را محدود کرده و حالا نیز سیاستی جدید را در قبال سایتهای احداثی در پیش گرفتهاند. به گزارش دنیای اقتصاد ، بر این اساس، خودروسازان به دنبال فروش سایتهای شهرستانی خود به مشتریان داخلی و خارجی و در صورت امکان، تولید برخی محصولات خود در آنها پس از واگذاری هستند.بهعنوان مثال، ایران خودرو در گذشته سایت سمنان خود را به بخش خصوصی واگذار کرد وحالا پس از توافق با خریدار، بخش اندکی از حجم تولید سمند را به این سایت انتقال داده است. آن طور کههاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرد، این شرکت سیاست فروش سایتهای شهرستانی را در دستور کار قرار داده و در صورت موافقت خریداران، ممکن است بخشی از تولید خود را به سایتهای مربوطه منتقل کند.
به جز ایران خودرو اما سایپا نیز سیاستی مشابه را در پیش گرفته و بر این اساس، 50 درصد از سایت کاشان خود را به سیتروئن فرانسه واگذار کرده است.طبق توافق دو طرف، قرار است پس از انجام کامل واگذاری، محصولات مشترک سایپا و سیتروئن (طبق آنچه در قرارداد نهایی میان طرفین به امضا خواهد رسید)، در کاشان به تولید برسد.اما اگرچه احداث سایت در شهرستانها در گذشته هزینههای مادی و معنوی زیادی را بر دوش خودروسازی کشور گذاشت، با این حال در صورت تداوم سیاست جدید (فروش و استفاده از سایتهای موردنظر) میتوان امیدوار به بازگشت سرمایه خودروسازان و استفاده بهینه از سایتهای موردنظر شد.این احتمال وجود دارد که خودروسازان کشور سیاست جدید را در مورد سایتهای خارجی خود در پیش گرفته و آنها را نیز به این روش احیا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش