فرمان آینده خودروسازی در دست کیست؟
پدال نیوز: شرکتهای خودروسازی بزرگ دنیا این روزها بخش اعظمی از تمرکز خود را در بخش طراحی و توسعه خودرانها متمرکز کردهاند. خودرانها هوشمندسازی خودروها را بر عهده دارند و آینده این صنعت در گرو آنها خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرهیختگان ، سال 2016 سال مهمی برای خودرانها بود و یکی از سرنوشتسازترین دورانها را برای این صنعت رقم زد. در این سال شرکت آلفابت به منظور طراحی و توسعه فناوری خودرانهای گوگل واحد مستقلی را تحت عنوان «ویمو» به طور رسمی دایر کرد. پروژه «ویمو» پس از آغاز فعالیت خود در زمینه ارتقای فناوری خودرانهای گوگل چند عضو تازه به خانوادهاش افزود.
این خودروهای تازه – شامل 100 مینی ون هیبریدی کرایسلر پسیفیکا، که از سوی فیات کرایسلر ساخته شدهاند- از سال جدید میلادی برای انجام آزمایشهای بیشتر به جمع دیگر خودرانهای ویمو پیوستند.
همچنین دیگر شرکت فعال در زمینه خودرانها، یعنی تسلا، موفق به توسعه بخش سختافزاری خود شد و اعلام کرد که از تراشهای سفارشی در سیستم رانندگی خودکار خود بهره خواهد برد. با انتشار هشتمین نسخه از سیستم خودران هوشمند تسلا، ایلان ماسک، مدیر این شرکت خودروسازی، از پتانسیلهای بالای تسلا در حفاظت از جان سرنشینان و امنیت آنها سخن گفت. آنها ویدئویی منتشر کردند که مکانیسم هوشمند امنیت و ترمز خودرو را به نمایش میگذاشت. خودرانهای تسلا با بهرهگیری از سنسورهای تصویری و حرکتی میتوانند تا چندین خودروی جلوتر از خود را مشاهده و با استفاده از هوش مصنوعی وقوع هر گونه حادثه حین رانندگی را پیشبینی کنند.
از دیگر دستاوردهای مهمی که در سال 2016 در زمینه خودرانها حاصل شد میتوان به همکاری دو شرکت بزرگ خودروسازی بیامو و تویوتا در کنار شرکت بیمه آلیانز اشاره کرد. این سه شرکت قصد دارند در همکاری با یکدیگر فناوری خودران ارائه شده از سوی استارتاپ «Nauto» را آزمایش کنند. این فناوری که از چند دوربین و سیستمهای هوش مصنوعی تشکیل شده قادر به تشخیص حرکات و رفتار سایر رانندگان است. استارتاپ «Nauto» قصد دارد نرمافزار خود را با کامپیوتر خودروها هماهنگ سازد و اطلاعات به دست آمده را در فضای ابری به اشتراک بگذارد و ارزیابی کند.
سطحبندی خودرانها
در حالی که بسیاری از شرکتهای بزرگ دنیا به کار تحقیق و توسعه خودرانها مشغول هستند سطوح مختلفی برای رانندگی با این خودروها تعریف شده است.
سطح اول: در سطح اول خودرو را همچون دستیاری برای راننده در نظر میگیرند که حین رانندگی برخی موارد را به صورت خودکار انجام میدهد. در این سطح تغییر سرعت، جهت حرکت و ترمزگیری بر عهده راننده خواهد بود.
سطح دوم: در سطح دوم خودرو نقش دستیار ندارد و به کمکراننده تبدیل میشود. در این سطح خودرو میتواند سرعت تنظیمشده را حفظ کند و آن را در جهت جلوگیری از برخورد با سایر خودروها کاهش دهد. با این حال همچنان این راننده است که در شرایط بحرانی کنترل خودرو را در دست دارد و موظف است که مانع بروز تصادف شود. سیستم اتوپایلت تسلا در این سطح قرار میگیرد.
سطح سوم: سطح سوم خودرانها چشماندازی است که برای آینده این صنعت در نظر گرفتند و در این سطح خودرو با استفاده از هوش مصنوعی میتواند کنترل خود را به دست بگیرد. خودروهای سطح سوم دارای قدرت تصمیمگیری هستند و بنا به شرایط میتوانند سرعت یا جهت خود را تغییر دهند. در این سطح حضور راننده در شرایط آب و هوایی نابسامان ضروری است تا زمانی که سیستم خودروان به دلیل تغییرات جوی دچار اختلال در شناسایی موقعیت میشود کنترل خودرو را به دست بگیرد.
سطح چهارم: در سطح چهارم خودرانها قادر به رانندگی در هر شرایطی هستند و تغییرات جوی به مانعی برای کنترل خودرو تبدیل نمیشود. تنها نکته محدودکننده برای این خودروها محدودیت جغرافیایی است و تنها در مناطق خاص به کار گرفته خواهند شد.
سطح پنجم: سطح پنجم خودرانها بالاترین سطح این صنعت است و اختیار کامل را به خودرو واگذار میکند. در این سطح خودرو نیاز به حضور راننده ندارد و تمام فعالیتهای آن از طریق هوش مصنوعی مدیریت میشود. شرکت تسلا قصد دارد به زودی خودرانهای خود را در این سطح وارد بازار کند و خودروسازی گوگل نیز از ابتدا در این سطح متمرکز شده است.
رقابت تنگاتنگ خودروسازان بزرگ
در حال حاضر چندین شرکت مطرح خودروسازی در زمینه توسعه خودرانها مشغول به کار هستند و رقابت بین این شرکتها در ارائه خودرانهایی در سطوح مختلف هر روز داغتر میشود.
فورد: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد قصد دارد تا سال 2021 ناوگانی از خودروهای خودران خود ایجاد کند. این شرکت اکنون 10 دستگاه خودروی فیوژن هیبریدی در اختیار دارد که به نسل اول فناوری خودرانها مجهز شده است. فورد قصد دارد تعداد این خودروها را با به کارگیری نسل دوم فناوری خودرانها به سه برابر برساند.
جنرال موتورز: شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز ازجمله شرکتهای خودروسازی فعال در زمینه طراحی و توسعه خودرانها است. این شرکت در یکی از تازهترین اقدامات خود برای آنکه بتواند به روند تولید خودرانهای خود سرعت ببخشد استارتاپی فعال در این حوزه را به نام Cruise Automation به قیمت 1 میلیارد دلار خریدرای کرده است.
رنو-نیسان آلیانس: شرکت خودروسازی ژاپنی- فرانسوی رنو- نیسان آلیانس کمتر از یک ماه پیش همکاری خود با شرکت سرویسهای خودروهای خودران Transdev را اعلام کرد. این شرکت پیشتر اعلام کرده بود که فعالیت خودران بدون دخالت انسان عملی نیست و برای غلبه به محدودیتهای هوش مصنوعی قصد دارد خودروهای خود را از یک مرکز فرماندهی کنترل از راه دور هدایت کند.
دایملر آ گ: شرکت خودروسازی آلمانی «دایملر آ گ» که یکی از خودروسازان بزرگ جهان محسوب میشود با شرکت اوبر وارد همکاری شده است تا خودرانهای ویژه شبکه تاکسیرانی اوبر را تولید کند.
این خودروهای تازه – شامل 100 مینی ون هیبریدی کرایسلر پسیفیکا، که از سوی فیات کرایسلر ساخته شدهاند- از سال جدید میلادی برای انجام آزمایشهای بیشتر به جمع دیگر خودرانهای ویمو پیوستند.
همچنین دیگر شرکت فعال در زمینه خودرانها، یعنی تسلا، موفق به توسعه بخش سختافزاری خود شد و اعلام کرد که از تراشهای سفارشی در سیستم رانندگی خودکار خود بهره خواهد برد. با انتشار هشتمین نسخه از سیستم خودران هوشمند تسلا، ایلان ماسک، مدیر این شرکت خودروسازی، از پتانسیلهای بالای تسلا در حفاظت از جان سرنشینان و امنیت آنها سخن گفت. آنها ویدئویی منتشر کردند که مکانیسم هوشمند امنیت و ترمز خودرو را به نمایش میگذاشت. خودرانهای تسلا با بهرهگیری از سنسورهای تصویری و حرکتی میتوانند تا چندین خودروی جلوتر از خود را مشاهده و با استفاده از هوش مصنوعی وقوع هر گونه حادثه حین رانندگی را پیشبینی کنند.
از دیگر دستاوردهای مهمی که در سال 2016 در زمینه خودرانها حاصل شد میتوان به همکاری دو شرکت بزرگ خودروسازی بیامو و تویوتا در کنار شرکت بیمه آلیانز اشاره کرد. این سه شرکت قصد دارند در همکاری با یکدیگر فناوری خودران ارائه شده از سوی استارتاپ «Nauto» را آزمایش کنند. این فناوری که از چند دوربین و سیستمهای هوش مصنوعی تشکیل شده قادر به تشخیص حرکات و رفتار سایر رانندگان است. استارتاپ «Nauto» قصد دارد نرمافزار خود را با کامپیوتر خودروها هماهنگ سازد و اطلاعات به دست آمده را در فضای ابری به اشتراک بگذارد و ارزیابی کند.
سطحبندی خودرانها
در حالی که بسیاری از شرکتهای بزرگ دنیا به کار تحقیق و توسعه خودرانها مشغول هستند سطوح مختلفی برای رانندگی با این خودروها تعریف شده است.
سطح اول: در سطح اول خودرو را همچون دستیاری برای راننده در نظر میگیرند که حین رانندگی برخی موارد را به صورت خودکار انجام میدهد. در این سطح تغییر سرعت، جهت حرکت و ترمزگیری بر عهده راننده خواهد بود.
سطح دوم: در سطح دوم خودرو نقش دستیار ندارد و به کمکراننده تبدیل میشود. در این سطح خودرو میتواند سرعت تنظیمشده را حفظ کند و آن را در جهت جلوگیری از برخورد با سایر خودروها کاهش دهد. با این حال همچنان این راننده است که در شرایط بحرانی کنترل خودرو را در دست دارد و موظف است که مانع بروز تصادف شود. سیستم اتوپایلت تسلا در این سطح قرار میگیرد.
سطح سوم: سطح سوم خودرانها چشماندازی است که برای آینده این صنعت در نظر گرفتند و در این سطح خودرو با استفاده از هوش مصنوعی میتواند کنترل خود را به دست بگیرد. خودروهای سطح سوم دارای قدرت تصمیمگیری هستند و بنا به شرایط میتوانند سرعت یا جهت خود را تغییر دهند. در این سطح حضور راننده در شرایط آب و هوایی نابسامان ضروری است تا زمانی که سیستم خودروان به دلیل تغییرات جوی دچار اختلال در شناسایی موقعیت میشود کنترل خودرو را به دست بگیرد.
سطح چهارم: در سطح چهارم خودرانها قادر به رانندگی در هر شرایطی هستند و تغییرات جوی به مانعی برای کنترل خودرو تبدیل نمیشود. تنها نکته محدودکننده برای این خودروها محدودیت جغرافیایی است و تنها در مناطق خاص به کار گرفته خواهند شد.
سطح پنجم: سطح پنجم خودرانها بالاترین سطح این صنعت است و اختیار کامل را به خودرو واگذار میکند. در این سطح خودرو نیاز به حضور راننده ندارد و تمام فعالیتهای آن از طریق هوش مصنوعی مدیریت میشود. شرکت تسلا قصد دارد به زودی خودرانهای خود را در این سطح وارد بازار کند و خودروسازی گوگل نیز از ابتدا در این سطح متمرکز شده است.
رقابت تنگاتنگ خودروسازان بزرگ
در حال حاضر چندین شرکت مطرح خودروسازی در زمینه توسعه خودرانها مشغول به کار هستند و رقابت بین این شرکتها در ارائه خودرانهایی در سطوح مختلف هر روز داغتر میشود.
فورد: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد قصد دارد تا سال 2021 ناوگانی از خودروهای خودران خود ایجاد کند. این شرکت اکنون 10 دستگاه خودروی فیوژن هیبریدی در اختیار دارد که به نسل اول فناوری خودرانها مجهز شده است. فورد قصد دارد تعداد این خودروها را با به کارگیری نسل دوم فناوری خودرانها به سه برابر برساند.
جنرال موتورز: شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز ازجمله شرکتهای خودروسازی فعال در زمینه طراحی و توسعه خودرانها است. این شرکت در یکی از تازهترین اقدامات خود برای آنکه بتواند به روند تولید خودرانهای خود سرعت ببخشد استارتاپی فعال در این حوزه را به نام Cruise Automation به قیمت 1 میلیارد دلار خریدرای کرده است.
رنو-نیسان آلیانس: شرکت خودروسازی ژاپنی- فرانسوی رنو- نیسان آلیانس کمتر از یک ماه پیش همکاری خود با شرکت سرویسهای خودروهای خودران Transdev را اعلام کرد. این شرکت پیشتر اعلام کرده بود که فعالیت خودران بدون دخالت انسان عملی نیست و برای غلبه به محدودیتهای هوش مصنوعی قصد دارد خودروهای خود را از یک مرکز فرماندهی کنترل از راه دور هدایت کند.
دایملر آ گ: شرکت خودروسازی آلمانی «دایملر آ گ» که یکی از خودروسازان بزرگ جهان محسوب میشود با شرکت اوبر وارد همکاری شده است تا خودرانهای ویژه شبکه تاکسیرانی اوبر را تولید کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد