فرمان آینده خودروسازی در دست کیست؟
پدال نیوز: شرکتهای خودروسازی بزرگ دنیا این روزها بخش اعظمی از تمرکز خود را در بخش طراحی و توسعه خودرانها متمرکز کردهاند. خودرانها هوشمندسازی خودروها را بر عهده دارند و آینده این صنعت در گرو آنها خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرهیختگان ، سال 2016 سال مهمی برای خودرانها بود و یکی از سرنوشتسازترین دورانها را برای این صنعت رقم زد. در این سال شرکت آلفابت به منظور طراحی و توسعه فناوری خودرانهای گوگل واحد مستقلی را تحت عنوان «ویمو» به طور رسمی دایر کرد. پروژه «ویمو» پس از آغاز فعالیت خود در زمینه ارتقای فناوری خودرانهای گوگل چند عضو تازه به خانوادهاش افزود.
این خودروهای تازه – شامل 100 مینی ون هیبریدی کرایسلر پسیفیکا، که از سوی فیات کرایسلر ساخته شدهاند- از سال جدید میلادی برای انجام آزمایشهای بیشتر به جمع دیگر خودرانهای ویمو پیوستند.
همچنین دیگر شرکت فعال در زمینه خودرانها، یعنی تسلا، موفق به توسعه بخش سختافزاری خود شد و اعلام کرد که از تراشهای سفارشی در سیستم رانندگی خودکار خود بهره خواهد برد. با انتشار هشتمین نسخه از سیستم خودران هوشمند تسلا، ایلان ماسک، مدیر این شرکت خودروسازی، از پتانسیلهای بالای تسلا در حفاظت از جان سرنشینان و امنیت آنها سخن گفت. آنها ویدئویی منتشر کردند که مکانیسم هوشمند امنیت و ترمز خودرو را به نمایش میگذاشت. خودرانهای تسلا با بهرهگیری از سنسورهای تصویری و حرکتی میتوانند تا چندین خودروی جلوتر از خود را مشاهده و با استفاده از هوش مصنوعی وقوع هر گونه حادثه حین رانندگی را پیشبینی کنند.
از دیگر دستاوردهای مهمی که در سال 2016 در زمینه خودرانها حاصل شد میتوان به همکاری دو شرکت بزرگ خودروسازی بیامو و تویوتا در کنار شرکت بیمه آلیانز اشاره کرد. این سه شرکت قصد دارند در همکاری با یکدیگر فناوری خودران ارائه شده از سوی استارتاپ «Nauto» را آزمایش کنند. این فناوری که از چند دوربین و سیستمهای هوش مصنوعی تشکیل شده قادر به تشخیص حرکات و رفتار سایر رانندگان است. استارتاپ «Nauto» قصد دارد نرمافزار خود را با کامپیوتر خودروها هماهنگ سازد و اطلاعات به دست آمده را در فضای ابری به اشتراک بگذارد و ارزیابی کند.
سطحبندی خودرانها
در حالی که بسیاری از شرکتهای بزرگ دنیا به کار تحقیق و توسعه خودرانها مشغول هستند سطوح مختلفی برای رانندگی با این خودروها تعریف شده است.
سطح اول: در سطح اول خودرو را همچون دستیاری برای راننده در نظر میگیرند که حین رانندگی برخی موارد را به صورت خودکار انجام میدهد. در این سطح تغییر سرعت، جهت حرکت و ترمزگیری بر عهده راننده خواهد بود.
سطح دوم: در سطح دوم خودرو نقش دستیار ندارد و به کمکراننده تبدیل میشود. در این سطح خودرو میتواند سرعت تنظیمشده را حفظ کند و آن را در جهت جلوگیری از برخورد با سایر خودروها کاهش دهد. با این حال همچنان این راننده است که در شرایط بحرانی کنترل خودرو را در دست دارد و موظف است که مانع بروز تصادف شود. سیستم اتوپایلت تسلا در این سطح قرار میگیرد.
سطح سوم: سطح سوم خودرانها چشماندازی است که برای آینده این صنعت در نظر گرفتند و در این سطح خودرو با استفاده از هوش مصنوعی میتواند کنترل خود را به دست بگیرد. خودروهای سطح سوم دارای قدرت تصمیمگیری هستند و بنا به شرایط میتوانند سرعت یا جهت خود را تغییر دهند. در این سطح حضور راننده در شرایط آب و هوایی نابسامان ضروری است تا زمانی که سیستم خودروان به دلیل تغییرات جوی دچار اختلال در شناسایی موقعیت میشود کنترل خودرو را به دست بگیرد.
سطح چهارم: در سطح چهارم خودرانها قادر به رانندگی در هر شرایطی هستند و تغییرات جوی به مانعی برای کنترل خودرو تبدیل نمیشود. تنها نکته محدودکننده برای این خودروها محدودیت جغرافیایی است و تنها در مناطق خاص به کار گرفته خواهند شد.
سطح پنجم: سطح پنجم خودرانها بالاترین سطح این صنعت است و اختیار کامل را به خودرو واگذار میکند. در این سطح خودرو نیاز به حضور راننده ندارد و تمام فعالیتهای آن از طریق هوش مصنوعی مدیریت میشود. شرکت تسلا قصد دارد به زودی خودرانهای خود را در این سطح وارد بازار کند و خودروسازی گوگل نیز از ابتدا در این سطح متمرکز شده است.
رقابت تنگاتنگ خودروسازان بزرگ
در حال حاضر چندین شرکت مطرح خودروسازی در زمینه توسعه خودرانها مشغول به کار هستند و رقابت بین این شرکتها در ارائه خودرانهایی در سطوح مختلف هر روز داغتر میشود.
فورد: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد قصد دارد تا سال 2021 ناوگانی از خودروهای خودران خود ایجاد کند. این شرکت اکنون 10 دستگاه خودروی فیوژن هیبریدی در اختیار دارد که به نسل اول فناوری خودرانها مجهز شده است. فورد قصد دارد تعداد این خودروها را با به کارگیری نسل دوم فناوری خودرانها به سه برابر برساند.
جنرال موتورز: شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز ازجمله شرکتهای خودروسازی فعال در زمینه طراحی و توسعه خودرانها است. این شرکت در یکی از تازهترین اقدامات خود برای آنکه بتواند به روند تولید خودرانهای خود سرعت ببخشد استارتاپی فعال در این حوزه را به نام Cruise Automation به قیمت 1 میلیارد دلار خریدرای کرده است.
رنو-نیسان آلیانس: شرکت خودروسازی ژاپنی- فرانسوی رنو- نیسان آلیانس کمتر از یک ماه پیش همکاری خود با شرکت سرویسهای خودروهای خودران Transdev را اعلام کرد. این شرکت پیشتر اعلام کرده بود که فعالیت خودران بدون دخالت انسان عملی نیست و برای غلبه به محدودیتهای هوش مصنوعی قصد دارد خودروهای خود را از یک مرکز فرماندهی کنترل از راه دور هدایت کند.
دایملر آ گ: شرکت خودروسازی آلمانی «دایملر آ گ» که یکی از خودروسازان بزرگ جهان محسوب میشود با شرکت اوبر وارد همکاری شده است تا خودرانهای ویژه شبکه تاکسیرانی اوبر را تولید کند.
این خودروهای تازه – شامل 100 مینی ون هیبریدی کرایسلر پسیفیکا، که از سوی فیات کرایسلر ساخته شدهاند- از سال جدید میلادی برای انجام آزمایشهای بیشتر به جمع دیگر خودرانهای ویمو پیوستند.
همچنین دیگر شرکت فعال در زمینه خودرانها، یعنی تسلا، موفق به توسعه بخش سختافزاری خود شد و اعلام کرد که از تراشهای سفارشی در سیستم رانندگی خودکار خود بهره خواهد برد. با انتشار هشتمین نسخه از سیستم خودران هوشمند تسلا، ایلان ماسک، مدیر این شرکت خودروسازی، از پتانسیلهای بالای تسلا در حفاظت از جان سرنشینان و امنیت آنها سخن گفت. آنها ویدئویی منتشر کردند که مکانیسم هوشمند امنیت و ترمز خودرو را به نمایش میگذاشت. خودرانهای تسلا با بهرهگیری از سنسورهای تصویری و حرکتی میتوانند تا چندین خودروی جلوتر از خود را مشاهده و با استفاده از هوش مصنوعی وقوع هر گونه حادثه حین رانندگی را پیشبینی کنند.
از دیگر دستاوردهای مهمی که در سال 2016 در زمینه خودرانها حاصل شد میتوان به همکاری دو شرکت بزرگ خودروسازی بیامو و تویوتا در کنار شرکت بیمه آلیانز اشاره کرد. این سه شرکت قصد دارند در همکاری با یکدیگر فناوری خودران ارائه شده از سوی استارتاپ «Nauto» را آزمایش کنند. این فناوری که از چند دوربین و سیستمهای هوش مصنوعی تشکیل شده قادر به تشخیص حرکات و رفتار سایر رانندگان است. استارتاپ «Nauto» قصد دارد نرمافزار خود را با کامپیوتر خودروها هماهنگ سازد و اطلاعات به دست آمده را در فضای ابری به اشتراک بگذارد و ارزیابی کند.
سطحبندی خودرانها
در حالی که بسیاری از شرکتهای بزرگ دنیا به کار تحقیق و توسعه خودرانها مشغول هستند سطوح مختلفی برای رانندگی با این خودروها تعریف شده است.
سطح اول: در سطح اول خودرو را همچون دستیاری برای راننده در نظر میگیرند که حین رانندگی برخی موارد را به صورت خودکار انجام میدهد. در این سطح تغییر سرعت، جهت حرکت و ترمزگیری بر عهده راننده خواهد بود.
سطح دوم: در سطح دوم خودرو نقش دستیار ندارد و به کمکراننده تبدیل میشود. در این سطح خودرو میتواند سرعت تنظیمشده را حفظ کند و آن را در جهت جلوگیری از برخورد با سایر خودروها کاهش دهد. با این حال همچنان این راننده است که در شرایط بحرانی کنترل خودرو را در دست دارد و موظف است که مانع بروز تصادف شود. سیستم اتوپایلت تسلا در این سطح قرار میگیرد.
سطح سوم: سطح سوم خودرانها چشماندازی است که برای آینده این صنعت در نظر گرفتند و در این سطح خودرو با استفاده از هوش مصنوعی میتواند کنترل خود را به دست بگیرد. خودروهای سطح سوم دارای قدرت تصمیمگیری هستند و بنا به شرایط میتوانند سرعت یا جهت خود را تغییر دهند. در این سطح حضور راننده در شرایط آب و هوایی نابسامان ضروری است تا زمانی که سیستم خودروان به دلیل تغییرات جوی دچار اختلال در شناسایی موقعیت میشود کنترل خودرو را به دست بگیرد.
سطح چهارم: در سطح چهارم خودرانها قادر به رانندگی در هر شرایطی هستند و تغییرات جوی به مانعی برای کنترل خودرو تبدیل نمیشود. تنها نکته محدودکننده برای این خودروها محدودیت جغرافیایی است و تنها در مناطق خاص به کار گرفته خواهند شد.
سطح پنجم: سطح پنجم خودرانها بالاترین سطح این صنعت است و اختیار کامل را به خودرو واگذار میکند. در این سطح خودرو نیاز به حضور راننده ندارد و تمام فعالیتهای آن از طریق هوش مصنوعی مدیریت میشود. شرکت تسلا قصد دارد به زودی خودرانهای خود را در این سطح وارد بازار کند و خودروسازی گوگل نیز از ابتدا در این سطح متمرکز شده است.
رقابت تنگاتنگ خودروسازان بزرگ
در حال حاضر چندین شرکت مطرح خودروسازی در زمینه توسعه خودرانها مشغول به کار هستند و رقابت بین این شرکتها در ارائه خودرانهایی در سطوح مختلف هر روز داغتر میشود.
فورد: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد قصد دارد تا سال 2021 ناوگانی از خودروهای خودران خود ایجاد کند. این شرکت اکنون 10 دستگاه خودروی فیوژن هیبریدی در اختیار دارد که به نسل اول فناوری خودرانها مجهز شده است. فورد قصد دارد تعداد این خودروها را با به کارگیری نسل دوم فناوری خودرانها به سه برابر برساند.
جنرال موتورز: شرکت خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز ازجمله شرکتهای خودروسازی فعال در زمینه طراحی و توسعه خودرانها است. این شرکت در یکی از تازهترین اقدامات خود برای آنکه بتواند به روند تولید خودرانهای خود سرعت ببخشد استارتاپی فعال در این حوزه را به نام Cruise Automation به قیمت 1 میلیارد دلار خریدرای کرده است.
رنو-نیسان آلیانس: شرکت خودروسازی ژاپنی- فرانسوی رنو- نیسان آلیانس کمتر از یک ماه پیش همکاری خود با شرکت سرویسهای خودروهای خودران Transdev را اعلام کرد. این شرکت پیشتر اعلام کرده بود که فعالیت خودران بدون دخالت انسان عملی نیست و برای غلبه به محدودیتهای هوش مصنوعی قصد دارد خودروهای خود را از یک مرکز فرماندهی کنترل از راه دور هدایت کند.
دایملر آ گ: شرکت خودروسازی آلمانی «دایملر آ گ» که یکی از خودروسازان بزرگ جهان محسوب میشود با شرکت اوبر وارد همکاری شده است تا خودرانهای ویژه شبکه تاکسیرانی اوبر را تولید کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!