دبیر انجمن ریختهگری:
پرداخت قطرهچکانی بدهی به قطعه سازان
پدال نیوز: دبیر انجمن ریختهگری با اشاره به انتقاد از نحوه بازپرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان، گفت: در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعهسازان به صورت قطره چکانی و با پیش پرداخت قرارداد دیگری، پرداخت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، عبدالحمید قدیمی، با بیان این مطلب اظهار داشت: در حال حاضر مشکل رکود اقتصادی کشور موجب شده تا مردم توان اقتصادی لازم برای خرید مسکن، خودرو و برخی لوازم خانگی را نداشته باشند و در نتیجه شاهد انباشت برخی محصولات در انبار کارخانهها هستیم.
وی افزایش فاصله طبقاتی در جامعه را دلیلی برای کاهش قدرت خرید اغلب مردم عنوان کرد و گفت: در حال حاضر وابستگی زیادی به پرداخت یارانهها در کشور ایجاد شده که بدهی سنگین دولت به بخش خصوصی از جمله آثار آن است.
دبیر انجمن ریختهگری تصریح کرد: هم اکنون خودروسازان بدهی سنگینی به قطعهسازان دارند و بسیاری از اعضای انجمن ریختهگری، طلبهای چند میلیارد تومانی از خودروسازان دارند، اما هیچ فشاری بر خودروسازان برای پرداخت این طلبها وجود ندارد.
قدیمی با بیان اینکه وضعیت فروش شرکتهای خودروساز نگرانکننده است، افزود: هر تولیدکنندهای اگر فروش نداشته باشد، با توقف تولید روبهرو خواهد شد که این مسئله بر صنایع زیردستی خودرو از جمله صنعت قطعهسازی تأثیرگذار خواهد بود.
به گفته وی، هم اکنون بدهی خودروسازان به قطعهسازان به صورت قطرهچکانی و با پیشپرداخت قرارداد دیگری، پرداخت میشود و به این ترتیب حدود 50 تا 60 درصد نقدینگی قطعهسازان در دست خودروسازان است.
وی ادامه داد: این مسئله از آنجا ناشی میشود که شرکتهای بزرگ حاضر نیستند خریدهای خود را در قالب السی ریالی از شرکتهای کوچک انجام دهند، در حالی که اگر این مسئله به قانون تبدیل شود، میتوان پولهای جابهجا شده را رصد کرد و از پولشویی جلوگیری کرد.
دبیر انجمن ریختهگری، عدم داد و ستد مالی از طریق بانکهای شرکتهای تولیدی با یکدیگر را عاملی برای ایجاد فساد و روابط زیرمیزی عنوان کرد و گفت: در این شرایط گاهی شرکتهای خودروساز عنوان میکنند که بدهی خود را به قطعهسازان پرداخت کردهاند، اما چون این کار از طریق السی بانکی انجام نشده است، اختلافاتی را بین شرکتهای قطعهساز به وجود میآورد.
وی تأکید کرد: خودروسازان در حالی مدعی هستند طلب قطعهسازان را پرداخت کردهاند که اسناد تائید شده بانکی وجود ندارد، اما اگر این کار از طریق السی انجام میشد، بانک شرکت طرف مقابل، اسناد تائید شده را به بانک شرکت دیگر ارائه میکرد.
وی افزود: این مسئله موجب میشود، سازمانهایی مانند وزارت نیرو پولی به پیمانکاران پرداخت نکند، خودروسازان پولی به قطعهسازان ندهند و بعد مدعی شوند که این پول را پرداخت کردهاند و در نتیجه به دلیل سوء مدیریت مالی، مشخص نمیشود، چه اتفاقی افتاده است.
وی افزایش فاصله طبقاتی در جامعه را دلیلی برای کاهش قدرت خرید اغلب مردم عنوان کرد و گفت: در حال حاضر وابستگی زیادی به پرداخت یارانهها در کشور ایجاد شده که بدهی سنگین دولت به بخش خصوصی از جمله آثار آن است.
دبیر انجمن ریختهگری تصریح کرد: هم اکنون خودروسازان بدهی سنگینی به قطعهسازان دارند و بسیاری از اعضای انجمن ریختهگری، طلبهای چند میلیارد تومانی از خودروسازان دارند، اما هیچ فشاری بر خودروسازان برای پرداخت این طلبها وجود ندارد.
قدیمی با بیان اینکه وضعیت فروش شرکتهای خودروساز نگرانکننده است، افزود: هر تولیدکنندهای اگر فروش نداشته باشد، با توقف تولید روبهرو خواهد شد که این مسئله بر صنایع زیردستی خودرو از جمله صنعت قطعهسازی تأثیرگذار خواهد بود.
به گفته وی، هم اکنون بدهی خودروسازان به قطعهسازان به صورت قطرهچکانی و با پیشپرداخت قرارداد دیگری، پرداخت میشود و به این ترتیب حدود 50 تا 60 درصد نقدینگی قطعهسازان در دست خودروسازان است.
وی ادامه داد: این مسئله از آنجا ناشی میشود که شرکتهای بزرگ حاضر نیستند خریدهای خود را در قالب السی ریالی از شرکتهای کوچک انجام دهند، در حالی که اگر این مسئله به قانون تبدیل شود، میتوان پولهای جابهجا شده را رصد کرد و از پولشویی جلوگیری کرد.
دبیر انجمن ریختهگری، عدم داد و ستد مالی از طریق بانکهای شرکتهای تولیدی با یکدیگر را عاملی برای ایجاد فساد و روابط زیرمیزی عنوان کرد و گفت: در این شرایط گاهی شرکتهای خودروساز عنوان میکنند که بدهی خود را به قطعهسازان پرداخت کردهاند، اما چون این کار از طریق السی بانکی انجام نشده است، اختلافاتی را بین شرکتهای قطعهساز به وجود میآورد.
وی تأکید کرد: خودروسازان در حالی مدعی هستند طلب قطعهسازان را پرداخت کردهاند که اسناد تائید شده بانکی وجود ندارد، اما اگر این کار از طریق السی انجام میشد، بانک شرکت طرف مقابل، اسناد تائید شده را به بانک شرکت دیگر ارائه میکرد.
وی افزود: این مسئله موجب میشود، سازمانهایی مانند وزارت نیرو پولی به پیمانکاران پرداخت نکند، خودروسازان پولی به قطعهسازان ندهند و بعد مدعی شوند که این پول را پرداخت کردهاند و در نتیجه به دلیل سوء مدیریت مالی، مشخص نمیشود، چه اتفاقی افتاده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود بازار خودرو در حالت انتظار واردات لوکسها آزاد شد؟