آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۱۸۵۱
۱۰:۴۴
۱۳۹۶/۰۱/۱۳

تصادفات فیلم های سریع و خشن چقدر هزینه داشته است؟

پدال نیوز: شرکت بیمه‌ی Insure the Gap اقدام به محاسبه‌ی مجموع آسیب‌های رخ داده در هفت قسمت فیلم سریع و خشن کرده است. به گزارش این شرکت، هزینه این آسیب‌ها به نیم میلیارد دلار می‌رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سری فیلم‌های سریع و خشن بسیار جذاب هستند؛ اما خوشبختانه در دنیای واقعی رخ نمی‌دهند. دلیل آن چیست؟ زیرا تصادفات ناشی از آن‌ها بسیار پرهزینه هستند. به گزارش هالیوود ریپورتر، وب‌سایت بیمه‌ی بریتانیا، Insure the Gap، مجموع هزینه‌های ناشی از تصادفات و تخریب ساختمان‌ها در تمامی قسمت‌های فیلم سریع و خشن را تخمین زده است. این رقم به عدد ۵۲۳ میلیون و ۲۲۲ هزار و ۲۷۵ دلار می‌رسد.
 
این وب‌سایت همچنین آسیب ناشی از فیلم، نوع آسیب و آسیب شخصیت‌های فیلم به وسایل را نیز محاسبه کرده است. تا به این لحظه، پرهزینه‌ترین و پرضررترین قسمت، فیلم هفتم این سری بوده است. در این فیلم، شخصیت‌های داستان باعث رسیدن رقم این آسیب‌ها به بیش از ۲۵۰ میلیون دلار شده‌اند. این رقم تقریباً نیمی از هزینه‌ی آسیب در تمامی هفت قسمت فیلم است. در مقابل، ضرر وارده از سوی افراد در ۵ قسمت اول فیلم تنها به کمتر از ۲۵ میلیون دلار می‌رسد.
 
اگر به دنبال کم‌هزینه‌ترین قسمت سریع و خشن هستید، ما به شما قسمت اول را پیشنهاد می‌کنیم؛ این قسمت از نظر هزینه‌ی طراحی و آسیب خودروها، در پایین‌ترین رتبه جای می‌گیرد. شکی نیست که قسمت هفتم این فیلم در جایگاه پرآسیب‌ترین و البته خاص‌ترین خودروها قرار دارد.
 
جالب اینجا است که سهم تبه‌کاران فیلم در آسیب به خودروها و ساختمان‌ها در مقایسه با قهرمانان فیلم به‌مراتب کمتر است. مجموع آسیب وارده به خودروها و ساختمان‌ها از سوی تبه‌کاران به ۱۹۷ میلیون و ۴۸۲ هزار و ۵۸۹ دلار می‌رسد، درحالی‌که سهم قهرمانان ۳۲۵ میلیون و ۷۰۹ هزار و ۵۱۷ دلار است. شخصیت دکارد شاو (Deckard Shaw) به‌تنهایی مسئول تخریبی به ارزش ۱۸۵ میلیون و ۵۹۷ هزار و ۱۴۴ دلار است که چیزی در حدود ۹۴ درصد از سهم تبه‌کاران می‌شود. مقام دوم و سوم این فهرست نیز به دومینیک تورتو و لوک هابز می‌رسد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودرو‌های برقی در آمریکا تشکیل کمیته‌های تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودرو‌های مازاد چین به بازار‌های نوظهور ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کم‌مصرف‌ها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگ‌ترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد