خودروسازان چینی سلایق ما را درک کرده اند
پدال نیوز: مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با بیان اینکه نباید خودروساز داخلی رنگ و لعاب واردات به خود بگیرد، گفت: تنوع خودروهای چینی در مدل و تیپهای مختلف بسیار بالا است اما خودروسازان داخلی هنوز در مدلهای ۳۰ سال پیش ماندهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام میرآخرلو، با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهای چینی رقیبی برای محصولات داخلی شده است، اظهار داشت: این روزها تنوع خودروهای چینی در مدل و تیپهای مختلف بسیار بالا است در حالی که تولید داخل هنوز نتوانسته در عرضه خودروهای بهروز موفق عمل کند.
وی با بیان اینکه امروز مردم با مراجعه به بازار با یکسری خودروهای رنگ و لعابدار خارجی روبهرو میشوند، افزود: امروز مصرف کننده دلش نمیخواهد پژو 405 را که 30 سال پیش تولید شده بود دوباره بهعنوان خودروی صفر خریداری کند بلکه توقع دارد کنار محصولات خارجی تنوع تولیدات داخلی هم در بازار وجود داشته باشد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اضافه کرد: چینیها سلایق ما را درک کردهاند و مطابق با آن در حال تولید محصولات متنوع هستند؛ از آن طرف قیمتهای متفاوت خودروهای چینی با استقبال مردم هم روبهرو شده است.
میرآخرلو با اشاره به برخی اظهارات مبنی بر نامرغوب بودن کالای چینی، به "تسنیم" گفت: براساس آییننامه جدید ضوابط فروش و خدمات پس از فروش، خودروسازان چینی ملزم هستند تا یکسری از هزینهها را پرداخت کنند، به نحوی که اگر آنها جنس و کالای نامرغوبی را به بازار عرضه کردند قطعاً باید بهصورت تصاعدی هزینههای خدمات پس از فروش را افزایش دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه قیمت تمام شده خودرو در ایران بالا است، اظهار داشت: خودروهای وارداتی از ابزار تعرفهای "CKD" استفاده میکنند که این اقدام قیمت تمام شده آنها را نسبت به تولیدات داخلی پایینتر میآورد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت اضافه کرد: شرکتهای خودروساز داخلی باید 2 تا 3 هزار قطعه را برای تولید یک خودرو تأمین کنند، حال اگر یک قطعه نباشد مسلماً خط تولید میخوابد و تعهدات میان خودروساز و قطعهساز در زمان مقرر انجام نمیشود.
میرآخرلو با اشاره به اینکه قیمت خودرو به قیمت تمامشده قطعات بستگی دارد، گفت: متأسفانه قطعه سازان ما عمق نداشته بلکه بیشتر سطح و وسعت دارند، به همین خاطر در افزایش تولید با مشکلاتی همراه هستیم. البته همین امر باعث میشود در رقابت هم دچار مشکل شویم که باید برای این مشکل راهکار مناسبی اتخاذ شود تا شرایط تولید از این سختتر نشود.
نباید خودروسازان رنگ و لعاب واردات به خود بگیرند
وی با انتقاد از عملکرد شرکتهای خودروساز که بهنوعی وارد کننده شدهاند، افزود: شرکتها خودروهای مختلف را با توجیه نگاه مهندسی معکوس و یا بازاریابی بهصورت "CBU" وارد کشور میکنند در حالی که ما نباید کاری کنیم تولید کنندگان داخلی رنگ و لعاب واردات به خود بگیرند بلکه باید از خودمان شروع کنیم اگر هدفمان تولید ملی است.
میرآخرلو با تأکید بر "خودروساز ما نباید در سمند محدود شده و همان را با اعمال برخی تغییرات به نام سورن یا دنا راهی بازار کند" افزود: فرق میان خودروهای داخلی و چینی در همین موضوع است. تغییرات مدل را در خودروهای چینی نمیتوان تشخیص داد اما از آن طرف خودروی تیبای ما فقط با برخی تغییرات به تیبا2 تبدیل میشود در حالی که تغییرات باید اساسی باشد.
وی با اشاره به اینکه حل مشکلات ساختاری تولید خودرو در کشور ریشهای و درازمدت است، گفت: همین موضوع باعث میشود تا با گسترش حضور خودروهای چینی در بازار داخلی احساس نگرانی و تهدید کنیم.
افزایش حضور خودروهای بزککرده چینی در بازار
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با اعلام اینکه خودروسازان چینی بهجای توجه به مباحث فنی بیشتر سراغ آپشنهای خودرو رفتهاند، تصریح کرد: آنها محصولات بزککرده خود را به بازار ایران عرضه میکنند. البته آنها نمیتوانند کلاغ رنگ کنند و جای قناری بفروشند بلکه با هر سلیقه و قیمتی در بازار در حال فعالیت هستند.
وی در مورد اصلاح قراردادهای خودروسازان با خریداران هم گفت: این امر در کمیسیون امور زیربنایی دولت در حال بررسی است و تاکنون سه جلسه برگزار شده که به نظر میرسد هفته آینده جلسه نهایی بررسی این موضوع در کمیسیون زیربنایی دولت برگزار و سپس با ارسال نتایج آن به کمیسیون تخصصی مراحل ابلاغ انجام شود.
میرآخرلو با تأکید بر اینکه با ابلاغ این مصوبه بسیاری از مشکلات مصرف کنندگان در قراردادها و خدمات پس از فروش با خودروسازان برطرف خواهد شد، خاطرنشان کرد: در چارچوب این آییننامه قراردادهای خودروسازان در انواع فروشهای فوری، اقساطی و یا لیزینگی ضابطهمند خواهند شد که این اتفاق بهنفع مصرف کننده است.
وی با بیان اینکه امروز مردم با مراجعه به بازار با یکسری خودروهای رنگ و لعابدار خارجی روبهرو میشوند، افزود: امروز مصرف کننده دلش نمیخواهد پژو 405 را که 30 سال پیش تولید شده بود دوباره بهعنوان خودروی صفر خریداری کند بلکه توقع دارد کنار محصولات خارجی تنوع تولیدات داخلی هم در بازار وجود داشته باشد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اضافه کرد: چینیها سلایق ما را درک کردهاند و مطابق با آن در حال تولید محصولات متنوع هستند؛ از آن طرف قیمتهای متفاوت خودروهای چینی با استقبال مردم هم روبهرو شده است.
میرآخرلو با اشاره به برخی اظهارات مبنی بر نامرغوب بودن کالای چینی، به "تسنیم" گفت: براساس آییننامه جدید ضوابط فروش و خدمات پس از فروش، خودروسازان چینی ملزم هستند تا یکسری از هزینهها را پرداخت کنند، به نحوی که اگر آنها جنس و کالای نامرغوبی را به بازار عرضه کردند قطعاً باید بهصورت تصاعدی هزینههای خدمات پس از فروش را افزایش دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه قیمت تمام شده خودرو در ایران بالا است، اظهار داشت: خودروهای وارداتی از ابزار تعرفهای "CKD" استفاده میکنند که این اقدام قیمت تمام شده آنها را نسبت به تولیدات داخلی پایینتر میآورد.
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت اضافه کرد: شرکتهای خودروساز داخلی باید 2 تا 3 هزار قطعه را برای تولید یک خودرو تأمین کنند، حال اگر یک قطعه نباشد مسلماً خط تولید میخوابد و تعهدات میان خودروساز و قطعهساز در زمان مقرر انجام نمیشود.
میرآخرلو با اشاره به اینکه قیمت خودرو به قیمت تمامشده قطعات بستگی دارد، گفت: متأسفانه قطعه سازان ما عمق نداشته بلکه بیشتر سطح و وسعت دارند، به همین خاطر در افزایش تولید با مشکلاتی همراه هستیم. البته همین امر باعث میشود در رقابت هم دچار مشکل شویم که باید برای این مشکل راهکار مناسبی اتخاذ شود تا شرایط تولید از این سختتر نشود.
نباید خودروسازان رنگ و لعاب واردات به خود بگیرند
وی با انتقاد از عملکرد شرکتهای خودروساز که بهنوعی وارد کننده شدهاند، افزود: شرکتها خودروهای مختلف را با توجیه نگاه مهندسی معکوس و یا بازاریابی بهصورت "CBU" وارد کشور میکنند در حالی که ما نباید کاری کنیم تولید کنندگان داخلی رنگ و لعاب واردات به خود بگیرند بلکه باید از خودمان شروع کنیم اگر هدفمان تولید ملی است.
میرآخرلو با تأکید بر "خودروساز ما نباید در سمند محدود شده و همان را با اعمال برخی تغییرات به نام سورن یا دنا راهی بازار کند" افزود: فرق میان خودروهای داخلی و چینی در همین موضوع است. تغییرات مدل را در خودروهای چینی نمیتوان تشخیص داد اما از آن طرف خودروی تیبای ما فقط با برخی تغییرات به تیبا2 تبدیل میشود در حالی که تغییرات باید اساسی باشد.
وی با اشاره به اینکه حل مشکلات ساختاری تولید خودرو در کشور ریشهای و درازمدت است، گفت: همین موضوع باعث میشود تا با گسترش حضور خودروهای چینی در بازار داخلی احساس نگرانی و تهدید کنیم.
افزایش حضور خودروهای بزککرده چینی در بازار
مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت با اعلام اینکه خودروسازان چینی بهجای توجه به مباحث فنی بیشتر سراغ آپشنهای خودرو رفتهاند، تصریح کرد: آنها محصولات بزککرده خود را به بازار ایران عرضه میکنند. البته آنها نمیتوانند کلاغ رنگ کنند و جای قناری بفروشند بلکه با هر سلیقه و قیمتی در بازار در حال فعالیت هستند.
وی در مورد اصلاح قراردادهای خودروسازان با خریداران هم گفت: این امر در کمیسیون امور زیربنایی دولت در حال بررسی است و تاکنون سه جلسه برگزار شده که به نظر میرسد هفته آینده جلسه نهایی بررسی این موضوع در کمیسیون زیربنایی دولت برگزار و سپس با ارسال نتایج آن به کمیسیون تخصصی مراحل ابلاغ انجام شود.
میرآخرلو با تأکید بر اینکه با ابلاغ این مصوبه بسیاری از مشکلات مصرف کنندگان در قراردادها و خدمات پس از فروش با خودروسازان برطرف خواهد شد، خاطرنشان کرد: در چارچوب این آییننامه قراردادهای خودروسازان در انواع فروشهای فوری، اقساطی و یا لیزینگی ضابطهمند خواهند شد که این اتفاق بهنفع مصرف کننده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است