صادرات خودرو خارجی با برند اصلی از ایران
پدال نیوز- عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت:در قراردادهای جدید خودرویی صادرات خودروی با برند اصلی سرمایه گذار خارجی از ایران دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت، رامین نورقلی پور، با اشاره به تولید خودرو با سرمایه گذاری خارجی گفت: خودروسازی با سرمایه گذاری خارجی و با هدف صادرات رویه ای است که در کشورهای مختلف دنیا وجود دارد.
نماینده مردم کردکوی، بندرترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی افزود: برندهای مختلف دنیا به دلایل مختلفی از جمله کاهش هزینه تمام شده تولید در کشورهای دیگر مبادرت به تولید خودرو می کنند و آن را مجددا با برند اصلی به کشورهای دیگر صادر می کنند.
وی با بیان اینکه در کشور ما نیز این کار شدنی است خاطر نشان کرد: یکی از مسائل بسیار مهمی که در این میان، وجود دارد، مدیریتی است که باید براین سیستم اعمال شود تا در نهایت محصول نهایی با قیمت مناسب به بازار عرضه شود.
نورقلی پور تصریح کرد: یکی از مشکلاتی که باعث افزایش قیمت تمام شده خودروهای داخلی شده و صادرات آن را با مشکل مواجه می کند در کنار ضعف در رقابت پذیری کیفی، نوع اعمال مدیریت است به طوری که هزینه محصول تولیدی در کشور گران تر از کشور ثالث نباشد.
وی ادامه داد: قطعا این اتفاق برای کشور ارزآوری خوبی داشته و تولید، اشتغال و ارزش افزوده بسیار بالایی خواهد داشت،ضمن اینکه انتقال تکنولوژی در این مسئله بسیار مهم است و کشورهایی همچون چین، برزیل و ترکیه سال ها است که این موضوع را تجربه کرده اند و در سایه همین سیاست ،چین توانسته تبدیل به خودروساز شود و به تنوع بالایی از محصولات در خودروسازی دست پیدا کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص صادرات خودرو با برند داخلی به کشورهای دیگر گفت : کشور مالزی این کار را انجام داده است، یکی از خودرو سازان این کشور به نام" پروتون" پلت فرم های "میتسوبیشی" ژاپن را برای بازار داخلی خودش تولید کرده و با ایجاد تغییراتی در آن مبادرت به صادرات آن نیز می کند.
وی افزود: این خودروساز در حال حاضر توانسته با انتقال تکنولوژی مدل های متنوعی را تولید کرده و در کنار صادرات پلت فرم های اصلی، پلت فرم های دیگری را نیز به کشورهای دیگر صادر کند که تولید خود مالزی است.
نورقلی پور با بیان اینکه در کشور ما نیز دیدگاه خوبی در خصوص اجرای این سیاست در صنعت خودروسازی وجود دارد،خاطرنشان کرد: ممکن است قوانینی در گمرکات و مالیات داشته باشیم که برای سرمایه گذار خارجی محدودیت هایی ایجاد کند که وظیفه مجلس ایجاب می کند وارد این موضوع شده و با اصلاح قوانین شرایط مناسبی را برای سرمایه گذار ایجاد کند.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در قراردادهای جدید خودرویی که ایران خودرو با خودروساز خارجی منعقد کرده است قطعا بخشی از نگاهها به این سمت است که ما به عنوان تولیدکننده ثانویه برند اصلی خودرو بتوانیم مجددا آن را صادر کنیم.
نماینده مردم کردکوی، بندرترکمن، بندرگز و گمیشان در مجلس شورای اسلامی افزود: برندهای مختلف دنیا به دلایل مختلفی از جمله کاهش هزینه تمام شده تولید در کشورهای دیگر مبادرت به تولید خودرو می کنند و آن را مجددا با برند اصلی به کشورهای دیگر صادر می کنند.
وی با بیان اینکه در کشور ما نیز این کار شدنی است خاطر نشان کرد: یکی از مسائل بسیار مهمی که در این میان، وجود دارد، مدیریتی است که باید براین سیستم اعمال شود تا در نهایت محصول نهایی با قیمت مناسب به بازار عرضه شود.
نورقلی پور تصریح کرد: یکی از مشکلاتی که باعث افزایش قیمت تمام شده خودروهای داخلی شده و صادرات آن را با مشکل مواجه می کند در کنار ضعف در رقابت پذیری کیفی، نوع اعمال مدیریت است به طوری که هزینه محصول تولیدی در کشور گران تر از کشور ثالث نباشد.
وی ادامه داد: قطعا این اتفاق برای کشور ارزآوری خوبی داشته و تولید، اشتغال و ارزش افزوده بسیار بالایی خواهد داشت،ضمن اینکه انتقال تکنولوژی در این مسئله بسیار مهم است و کشورهایی همچون چین، برزیل و ترکیه سال ها است که این موضوع را تجربه کرده اند و در سایه همین سیاست ،چین توانسته تبدیل به خودروساز شود و به تنوع بالایی از محصولات در خودروسازی دست پیدا کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص صادرات خودرو با برند داخلی به کشورهای دیگر گفت : کشور مالزی این کار را انجام داده است، یکی از خودرو سازان این کشور به نام" پروتون" پلت فرم های "میتسوبیشی" ژاپن را برای بازار داخلی خودش تولید کرده و با ایجاد تغییراتی در آن مبادرت به صادرات آن نیز می کند.
وی افزود: این خودروساز در حال حاضر توانسته با انتقال تکنولوژی مدل های متنوعی را تولید کرده و در کنار صادرات پلت فرم های اصلی، پلت فرم های دیگری را نیز به کشورهای دیگر صادر کند که تولید خود مالزی است.
نورقلی پور با بیان اینکه در کشور ما نیز دیدگاه خوبی در خصوص اجرای این سیاست در صنعت خودروسازی وجود دارد،خاطرنشان کرد: ممکن است قوانینی در گمرکات و مالیات داشته باشیم که برای سرمایه گذار خارجی محدودیت هایی ایجاد کند که وظیفه مجلس ایجاب می کند وارد این موضوع شده و با اصلاح قوانین شرایط مناسبی را برای سرمایه گذار ایجاد کند.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در قراردادهای جدید خودرویی که ایران خودرو با خودروساز خارجی منعقد کرده است قطعا بخشی از نگاهها به این سمت است که ما به عنوان تولیدکننده ثانویه برند اصلی خودرو بتوانیم مجددا آن را صادر کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش