عجایب اوبر
پدال نیوز: امروزه اوبر یکی از مهمترین و شاخصترین چهرههای پیشتاز در «اقتصاد اشتراکی» به شمار میرود و در چند سال اخیر به صورت تصاعدی در کشورهای مختلف گسترش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، این شرکت نسبتا تازهکار توانسته در هر شهری که خدماتش را به آن وارد کرده موجی راه بیندازد. در بسیاری از شهرهای سراسر جهان الگوی اوبر در به کار گرفتن افراد معمولی برای حمل مسافران، مشکلاتی را برای رانندگان حرفهای و شرکتهای تاکسیرانی به وجود آورده و همچنین سطح توقع افراد را تا حد قابل ملاحظهای برای عملکرد و خدمات آنها ارتقا داده است.
اگرچه این الگوی کاری مخالفان بسیاری دارد اما هیچ نشانهای از توقف یا کند شدن نرخ رشد اوبر دیده نمیشود. این کمپانی به توسعه خود ادامه میدهد و تاکنون توانسته ۵۲۸ شهر را در سراسر جهان تحت پوشش قرار دهد و در هر شش ماه تعداد افرادی که برای اوبر رانندگی میکنند دو برابر میشود. در اینجا به برخی از نکات جالب توجه درباره اوبر میپردازیم.
قوانین و سیاستها
بسیاری از افراد به اشتباه تصور میکنند کار در اوبر برای همگان آزاد است اما واقعیت این است که کمپانی مادر اوبر با نام اوبر تکنالوجیز قوانین و سیاستهای سفت و سختی را برای کار در این شرکت وضع کرده است.
براساس همین قوانین ماشینهایی که مجازند برای سواری اشتراکی مورد استفاده قرار بگیرند، نباید بیش از ۱۰ سال کارکرد داشته باشند. همچنین همه ماشینهایی که توسط رانندگان اوبر مورد استفاده قرار میگیرند باید چهار در باشند. اینها برخی از شیوههای اوبر برای ارائه خدمات حرفهای است.
مساله انعام
یکی از تسهیلات اوبر این است که این اپلیکیشن مستقیما به حساب بانکی راننده متصل میشود و هزینههای سفر را یکسره به آن واریز میکند. مسافران احتیاجی ندارند هنگام سوار شدن به ماشین پول نقد به همراه داشته باشند.
هرچند این امر باعث شده است برخی تصور کنند اوبر هزینه انعام را هم به طور اتوماتیک محاسبه میکند که چنین چیزی درست نیست و انعامهای احتمالی باید به صورت نقدی به رانندگان پرداخت شوند.
یکی از تحقیقات اخیر نشان میدهد که مساله انعام بزرگترین مشکل رانندگان اوبر است و تنها تعداد کمی از مسافران حاضر به پرداخت انعام میشوند.
اوبر گرانتر از تاکسیهای معمولی
اگرچه ممکن است تصور کنید گرفتن اوبر ارزانتر از تاکسیهای معمولی برایتان تمام میشود، اما در اکثر نواحی هزینه اوبر گرانتر از تاکسیهای سنتی است.
در واقع در اکثر شهرهای ایالات متحده کاربران اوبر به طور متوسط برای هر سفر ۷ دلار بیشتر از هزینهای میپردازند که در صورت استفاده از تاکسیهای معمولی باید میپرداختند.
این امر باعث نارضایتی و عدم استقبال از خدمات اوبر در شهر و کشورهای فقیرتر بود و به همین دلیل این شرکت در بسیاری از نواحی هزینههای عملیاتی خود را تا ۳۰ درصد کاهش داده است.
اهمیت امتیازدهی
یکی دیگر از شیوههایی که اوبر از طریق آن عملکرد، رفتار حرفه ای و کیفیت کاری رانندگان را تضمین میکند، تشویق مسافران به امتیازدهی رانندگان است. در امتیازدهی اوبر ۵ ستاره بیشترین امتیاز و گرفتن ۵ ستاره برای بسیاری از رانندگان اوبر مایه مباهات محسوب میشود.
اگر مجموع امتیازات یک راننده اوبر از ۴٫۶ ستاره کمتر شود، احتمال اخراج آن از اوبر یا غیرفعال شدن حساب کاربری آنها وجود دارد. اغلب اوقات رانندگان حتی از وقوع این رویداد مطلع نمیشوند.
فشار بالای کاری رانندگان اوبر
در حالیکه کار در اوبر به خاطر ساعات کاری انعطافپذیر و انجام آن به صورت پاره وقت برای بسیاری جذابیت دارد، اما حقیقت این است که رانندگان اوبر ترغیب به پذیرش دست کم ۸۰ درصد از تقاضاهای دریافتی میشوند.
در غیر اینصورت حساب کاربری آنها غیر فعال خواهد شد. همچنین افرادی که بیش از ۵۰ ساعت در هفته رانندگی کنند، ۱۰ درصد از کل درآمد هفت روز گذشتهشان را پاداش میگیرند. با توجه به اینکه متوسط ساعات کاری در طول هفته ۴۰ ساعت است، میبینید که کار برای اوبر چندان هم ساده نیست.
اگرچه این الگوی کاری مخالفان بسیاری دارد اما هیچ نشانهای از توقف یا کند شدن نرخ رشد اوبر دیده نمیشود. این کمپانی به توسعه خود ادامه میدهد و تاکنون توانسته ۵۲۸ شهر را در سراسر جهان تحت پوشش قرار دهد و در هر شش ماه تعداد افرادی که برای اوبر رانندگی میکنند دو برابر میشود. در اینجا به برخی از نکات جالب توجه درباره اوبر میپردازیم.
قوانین و سیاستها
بسیاری از افراد به اشتباه تصور میکنند کار در اوبر برای همگان آزاد است اما واقعیت این است که کمپانی مادر اوبر با نام اوبر تکنالوجیز قوانین و سیاستهای سفت و سختی را برای کار در این شرکت وضع کرده است.
براساس همین قوانین ماشینهایی که مجازند برای سواری اشتراکی مورد استفاده قرار بگیرند، نباید بیش از ۱۰ سال کارکرد داشته باشند. همچنین همه ماشینهایی که توسط رانندگان اوبر مورد استفاده قرار میگیرند باید چهار در باشند. اینها برخی از شیوههای اوبر برای ارائه خدمات حرفهای است.
مساله انعام
یکی از تسهیلات اوبر این است که این اپلیکیشن مستقیما به حساب بانکی راننده متصل میشود و هزینههای سفر را یکسره به آن واریز میکند. مسافران احتیاجی ندارند هنگام سوار شدن به ماشین پول نقد به همراه داشته باشند.
هرچند این امر باعث شده است برخی تصور کنند اوبر هزینه انعام را هم به طور اتوماتیک محاسبه میکند که چنین چیزی درست نیست و انعامهای احتمالی باید به صورت نقدی به رانندگان پرداخت شوند.
یکی از تحقیقات اخیر نشان میدهد که مساله انعام بزرگترین مشکل رانندگان اوبر است و تنها تعداد کمی از مسافران حاضر به پرداخت انعام میشوند.
اوبر گرانتر از تاکسیهای معمولی
اگرچه ممکن است تصور کنید گرفتن اوبر ارزانتر از تاکسیهای معمولی برایتان تمام میشود، اما در اکثر نواحی هزینه اوبر گرانتر از تاکسیهای سنتی است.
در واقع در اکثر شهرهای ایالات متحده کاربران اوبر به طور متوسط برای هر سفر ۷ دلار بیشتر از هزینهای میپردازند که در صورت استفاده از تاکسیهای معمولی باید میپرداختند.
این امر باعث نارضایتی و عدم استقبال از خدمات اوبر در شهر و کشورهای فقیرتر بود و به همین دلیل این شرکت در بسیاری از نواحی هزینههای عملیاتی خود را تا ۳۰ درصد کاهش داده است.
اهمیت امتیازدهی
یکی دیگر از شیوههایی که اوبر از طریق آن عملکرد، رفتار حرفه ای و کیفیت کاری رانندگان را تضمین میکند، تشویق مسافران به امتیازدهی رانندگان است. در امتیازدهی اوبر ۵ ستاره بیشترین امتیاز و گرفتن ۵ ستاره برای بسیاری از رانندگان اوبر مایه مباهات محسوب میشود.
اگر مجموع امتیازات یک راننده اوبر از ۴٫۶ ستاره کمتر شود، احتمال اخراج آن از اوبر یا غیرفعال شدن حساب کاربری آنها وجود دارد. اغلب اوقات رانندگان حتی از وقوع این رویداد مطلع نمیشوند.
فشار بالای کاری رانندگان اوبر
در حالیکه کار در اوبر به خاطر ساعات کاری انعطافپذیر و انجام آن به صورت پاره وقت برای بسیاری جذابیت دارد، اما حقیقت این است که رانندگان اوبر ترغیب به پذیرش دست کم ۸۰ درصد از تقاضاهای دریافتی میشوند.
در غیر اینصورت حساب کاربری آنها غیر فعال خواهد شد. همچنین افرادی که بیش از ۵۰ ساعت در هفته رانندگی کنند، ۱۰ درصد از کل درآمد هفت روز گذشتهشان را پاداش میگیرند. با توجه به اینکه متوسط ساعات کاری در طول هفته ۴۰ ساعت است، میبینید که کار برای اوبر چندان هم ساده نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!