معرفی موتور برقی Empulse TT + تصاویر
پدال نیوز: مجموعهی Victory Motorcycles صفحهی جدیدی را در تاریخ شرکت خود با رونمایی از اولین موتورسیکلت کاملا الکتریکی، گشود. 2016 Empulse TT یک موتورسیکلت الکتریکی متناسب با جادهها میباشد که بر اساس طرح موتورسیکلت Brammo Empulse R ساخته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجموعهی Victory Motorcycles صفحهی جدیدی را در تاریخ شرکت خود با
رونمایی از اولین موتورسیکلت کاملا الکتریکی، گشود. 2016 Empulse TT یک
موتورسیکلت الکتریکی متناسب با جادهها میباشد که بر اساس طرح موتورسیکلت
Brammo Empulse R ساخته شده است. این کمپانی پس از حضور موفقیتآمیز خود در
سری رقابتهای 2015 Isle of Man TT Zero race که در آن با موتور مسابقهای
Empulse خود به عنوان سریعترین موتورسیکلت الکتریکی ایالات متحده شناخته
شد، وارد بازار الکتریکی شد.
موتورسیکلت الکتریکی Empulse TT مجهز به فریم آلومینیومی، تعلیق کاملا قابل تنظیم به همراه دوشاخ معکوس و یک ضربهگیر عقب، ترمزهای دو دیسک در جلو و رینگهای آلومینیومی سبکوزن در اطراف، میباشد. از تفاوتهای قابل توجه این مدل با مدل Brammo، تغییر از 180 به 160 بخش تایر عقب میباشد.
قدرت این وسیله نقلیه از یک موتور الکتریکی القایی آهنربای دائمی AC تامین میشود که در اوج 54 اسببخار (40.3kW) و 80.7 نیوتنمتر است. منبع قدرت، باتری لیتیوم-یون Brammo Power میباشد که دارای خروجی 10.4 کیلوواتساعت است. این باتری نیاز به 3.9 ساعت زمان برای شارژ شدن با شارژر Stage 2 دارد که به عنوان یک لوازم جانبی در اختیار خریدار قرار میگیرد. درحالیکه شارژر Stage 1 برای همین فرایند نیاز به هشت ساعت زمان دارد.
طبق اعلام کمپانی ویکتوری، باتری Empulse TT برای طی محدودهی 104 کیلومتری مناسب است، اگرچه با مصرف درست دستیابی به محدودهی 160 کیلومتر نیز امکانپذیر است. در طول تستها، Empulse TT توانسته در بزرگراهها و جادههای شهری با سرعت 112 کیلومتر/ساعت رانده شود.
این موتور الکتریکی قابل راندن در دو حالت است: Eco mode مناسب برای راندنهای روزانه، و Sport mode که از بیست درصد قدرت باتری بیشتر برای ارائهی شتاب بالاتر استفاده میکند.
ویژگی اصلی Empulse TT، استفاده از یک گیربکس شش دنده متصل به کلاچ مولتی پلیت میباشد. به این ترتیب راکب میتواند از تمامی مزایای موتور این دستگاه بهره ببرد، درحایکه از باتری آن بهتر و کارآمدتر استفاده کند. کلاچ همانند تعداد دندههای زیاد شاید در این موتورسیکلت چندان مورد استفاده نباشد. کلاچ تنها زمانی بکار میرود که عملکرد تغییر دنده صورت گیرد.
قرار است موتورسیکلت Empulse TT تا پایان سال در امریکا با قیمت پایهی 19999 دلار عرضه شود. ویکتوری وعده داده که به زودی زمان عرضهی جهانی این وسیله نقلیه را نیز اعلام خواهد کرد.
موتورسیکلت الکتریکی Empulse TT مجهز به فریم آلومینیومی، تعلیق کاملا قابل تنظیم به همراه دوشاخ معکوس و یک ضربهگیر عقب، ترمزهای دو دیسک در جلو و رینگهای آلومینیومی سبکوزن در اطراف، میباشد. از تفاوتهای قابل توجه این مدل با مدل Brammo، تغییر از 180 به 160 بخش تایر عقب میباشد.
قدرت این وسیله نقلیه از یک موتور الکتریکی القایی آهنربای دائمی AC تامین میشود که در اوج 54 اسببخار (40.3kW) و 80.7 نیوتنمتر است. منبع قدرت، باتری لیتیوم-یون Brammo Power میباشد که دارای خروجی 10.4 کیلوواتساعت است. این باتری نیاز به 3.9 ساعت زمان برای شارژ شدن با شارژر Stage 2 دارد که به عنوان یک لوازم جانبی در اختیار خریدار قرار میگیرد. درحالیکه شارژر Stage 1 برای همین فرایند نیاز به هشت ساعت زمان دارد.
طبق اعلام کمپانی ویکتوری، باتری Empulse TT برای طی محدودهی 104 کیلومتری مناسب است، اگرچه با مصرف درست دستیابی به محدودهی 160 کیلومتر نیز امکانپذیر است. در طول تستها، Empulse TT توانسته در بزرگراهها و جادههای شهری با سرعت 112 کیلومتر/ساعت رانده شود.
این موتور الکتریکی قابل راندن در دو حالت است: Eco mode مناسب برای راندنهای روزانه، و Sport mode که از بیست درصد قدرت باتری بیشتر برای ارائهی شتاب بالاتر استفاده میکند.
ویژگی اصلی Empulse TT، استفاده از یک گیربکس شش دنده متصل به کلاچ مولتی پلیت میباشد. به این ترتیب راکب میتواند از تمامی مزایای موتور این دستگاه بهره ببرد، درحایکه از باتری آن بهتر و کارآمدتر استفاده کند. کلاچ همانند تعداد دندههای زیاد شاید در این موتورسیکلت چندان مورد استفاده نباشد. کلاچ تنها زمانی بکار میرود که عملکرد تغییر دنده صورت گیرد.
قرار است موتورسیکلت Empulse TT تا پایان سال در امریکا با قیمت پایهی 19999 دلار عرضه شود. ویکتوری وعده داده که به زودی زمان عرضهی جهانی این وسیله نقلیه را نیز اعلام خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی رشد سهام ریویان چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای
















