معرفی موتور برقی Empulse TT + تصاویر
پدال نیوز: مجموعه‌ی Victory Motorcycles صفحه‌ی جدیدی را در تاریخ شرکت خود با رونمایی از اولین موتورسیکلت کاملا الکتریکی، گشود. 2016 Empulse TT یک موتورسیکلت الکتریکی متناسب با جاده‌ها می‌باشد که بر اساس طرح موتورسیکلت Brammo Empulse R ساخته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجموعه‌ی Victory Motorcycles صفحه‌ی جدیدی را در تاریخ شرکت خود با
رونمایی از اولین موتورسیکلت کاملا الکتریکی، گشود. 2016 Empulse TT یک
موتورسیکلت الکتریکی متناسب با جاده‌ها می‌باشد که بر اساس طرح موتورسیکلت
Brammo Empulse R ساخته شده است. این کمپانی پس از حضور موفقیت‌آمیز خود در
سری رقابت‌های 2015 Isle of Man TT Zero race که در آن با موتور مسابقه‌ای
Empulse خود به عنوان سریع‌ترین موتورسیکلت الکتریکی ایالات متحده شناخته
شد، وارد بازار الکتریکی شد.
موتورسیکلت الکتریکی Empulse TT مجهز به فریم آلومینیومی، تعلیق کاملا قابل تنظیم به همراه دوشاخ معکوس و یک ضربه‌گیر عقب، ترمزهای دو دیسک در جلو و رینگ‌های آلومینیومی سبک‌وزن در اطراف، می‌باشد. از تفاوت‌های قابل توجه این مدل با مدل Brammo، تغییر از 180 به 160 بخش تایر عقب می‌باشد.
قدرت این وسیله نقلیه از یک موتور الکتریکی القایی آهنربای دائمی AC تامین می‌شود که در اوج 54 اسب‌بخار (40.3kW) و 80.7 نیوتن‌متر است. منبع قدرت، باتری لیتیوم-یون Brammo Power می‌باشد که دارای خروجی 10.4 کیلووات‌ساعت است. این باتری نیاز به 3.9 ساعت زمان برای شارژ شدن با شارژر Stage 2 دارد که به عنوان یک لوازم جانبی در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. درحالیکه شارژر Stage 1 برای همین فرایند نیاز به هشت ساعت زمان دارد.
طبق اعلام کمپانی ویکتوری، باتری Empulse TT برای طی محدودهی 104 کیلومتری مناسب است، اگرچه با مصرف درست دستیابی به محدودهی 160 کیلومتر نیز امکان‌پذیر است. در طول تست‌ها، Empulse TT توانسته در بزرگراه‌ها و جاده‌های شهری با سرعت 112 کیلومتر/ساعت رانده شود.
این موتور الکتریکی قابل راندن در دو حالت است: Eco mode مناسب برای راندن‌های روزانه، و Sport mode که از بیست درصد قدرت باتری بیشتر برای ارائه‌ی شتاب بالاتر استفاده می‌کند.
ویژگی اصلی Empulse TT، استفاده از یک گیربکس شش دنده متصل به کلاچ مولتی پلیت می‌باشد. به این ترتیب راکب می‌تواند از تمامی مزایای موتور این دستگاه بهره ببرد، درحایکه از باتری آن بهتر و کارآمدتر استفاده کند. کلاچ همانند تعداد دنده‌های زیاد شاید در این موتورسیکلت چندان مورد استفاده نباشد. کلاچ تنها زمانی بکار می‌رود که عملکرد تغییر دنده صورت گیرد.
قرار است موتورسیکلت Empulse TT تا پایان سال در امریکا با قیمت پایه‌ی 19999 دلار عرضه شود. ویکتوری وعده داده که به زودی زمان عرضه‌ی جهانی این وسیله نقلیه را نیز اعلام خواهد کرد.
موتورسیکلت الکتریکی Empulse TT مجهز به فریم آلومینیومی، تعلیق کاملا قابل تنظیم به همراه دوشاخ معکوس و یک ضربه‌گیر عقب، ترمزهای دو دیسک در جلو و رینگ‌های آلومینیومی سبک‌وزن در اطراف، می‌باشد. از تفاوت‌های قابل توجه این مدل با مدل Brammo، تغییر از 180 به 160 بخش تایر عقب می‌باشد.
قدرت این وسیله نقلیه از یک موتور الکتریکی القایی آهنربای دائمی AC تامین می‌شود که در اوج 54 اسب‌بخار (40.3kW) و 80.7 نیوتن‌متر است. منبع قدرت، باتری لیتیوم-یون Brammo Power می‌باشد که دارای خروجی 10.4 کیلووات‌ساعت است. این باتری نیاز به 3.9 ساعت زمان برای شارژ شدن با شارژر Stage 2 دارد که به عنوان یک لوازم جانبی در اختیار خریدار قرار می‌گیرد. درحالیکه شارژر Stage 1 برای همین فرایند نیاز به هشت ساعت زمان دارد.
طبق اعلام کمپانی ویکتوری، باتری Empulse TT برای طی محدودهی 104 کیلومتری مناسب است، اگرچه با مصرف درست دستیابی به محدودهی 160 کیلومتر نیز امکان‌پذیر است. در طول تست‌ها، Empulse TT توانسته در بزرگراه‌ها و جاده‌های شهری با سرعت 112 کیلومتر/ساعت رانده شود.
این موتور الکتریکی قابل راندن در دو حالت است: Eco mode مناسب برای راندن‌های روزانه، و Sport mode که از بیست درصد قدرت باتری بیشتر برای ارائه‌ی شتاب بالاتر استفاده می‌کند.
ویژگی اصلی Empulse TT، استفاده از یک گیربکس شش دنده متصل به کلاچ مولتی پلیت می‌باشد. به این ترتیب راکب می‌تواند از تمامی مزایای موتور این دستگاه بهره ببرد، درحایکه از باتری آن بهتر و کارآمدتر استفاده کند. کلاچ همانند تعداد دنده‌های زیاد شاید در این موتورسیکلت چندان مورد استفاده نباشد. کلاچ تنها زمانی بکار می‌رود که عملکرد تغییر دنده صورت گیرد.
قرار است موتورسیکلت Empulse TT تا پایان سال در امریکا با قیمت پایه‌ی 19999 دلار عرضه شود. ویکتوری وعده داده که به زودی زمان عرضه‌ی جهانی این وسیله نقلیه را نیز اعلام خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بی‌ثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگی‌هایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربه‌ای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفه‌ای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس می‌شوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ون‌های برقی را آزمایش می‌کند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرف‌کننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقی‌ها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش
