آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۱۱۷۰
۱۰:۲۱
۱۳۹۶/۰۱/۰۲

کوچولوی لوکس و دوست داشتنی +تصاویر

پدال نیوز: هر چند که به ندرت از دیدن کارهای فرشته مرگ خوشحال می شویم، اما خودروی mini paceman در این مورد استثناست. اولین نسل خودروهای کانتریمن به اندازه ای فروش داشت که برای تضمین رشد خودروی مینی کانتریمن 2017 کافی بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هر چند که به ندرت از دیدن کارهای فرشته مرگ خوشحال می شویم، اما خودروی mini paceman در این مورد استثناست. اولین نسل خودروهای کانتریمن به اندازه ای فروش داشت که برای تضمین رشد خودروی مینی کانتریمن 2017 کافی بود. خواهر غیرجذاب، زشت، دو درب و شبه کوپه آن از طرف خریداران زیادی مورد تمسخر قرار گرفت. مینی تاکید کرده که قصد ندارد یک Paceman دیگر بسازد و ما بابت این موضوع واقعا از این شرکت سپاسگزاریم. ما پیشنهاد می کنیم آن را در یک تابوت پر از سیر قرار دهند و دفن کنند.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)
 
مرگ Paceman باعث شد این کانتریمن جدید گرانترین محصول مینی باشد. اگر عملکرد آن را کنار بگذاریم، باید بگوییم اندازه آن نسبت به مدل قبلی واقعا بزرگتر شده است. اولین کانتریمن در مقایسه با Mini Hardtop های هم دوره اش، بزرگتر بود، اما بر اساس استاندارد های معیار جمع و جور بودن خودروها، بسیار فشرده و کم حجم محسوب می شد. مالکان و خریداران این خودرو به واحد های ارتباط با مشتری شرکت مینی گفتند می خواهند خودرویی بزرگتر و کاربردی تر داشته باشند. شنیدن این تقاضا از مردم در بازار خودروهایی که مینی نامیده می شوند، بسیار عجیب است. اما همین تقاضا باعث شد کانتریمن مدل 2017، به اندازه قابل توجه 8.5 اینچ در طول و 2.9 اینچ در فاصله محورها افزایش ابعاد داشته باشد.

البته وقتی به آن نگاه می کنید، این افزایش ابعاد بلافاصله مشخص نمی شود. نسبت های ابعادی در این مدل، تقریبا برابر با مدل قدیمی آن است. در نسل دوم خودروهای کانتریمن، به نظر می رسد جز در مورد طول اضافه شده به شیشه عقب، ابعاد خودرو با تبدیل مقیاس یک دستگاه فتوکپی تعیین شده اند. این کانتریمن جدید، روکش پلاستیکی قوس برجسته و طاق مانند روی گلگیرها را از مدل قبلی حفظ کرده است. طراحان خودرو از این روکش ها برای افزایش زیبایی بصری SUV ها استفاده می کنند؛ فاصله نسبتا کم آن تا زمین، جز در صورت رانندگی در قسمت های خارج از جاده، هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

اما در داخل این مدل جدید، تغییرات زیادی را مشاهده می کنیم. معماری سیستم حرکت چرخ های جلو (دیفرانسیل جلو) مدل جدید کانتریمن، به پیروی از سایر اعضای قبیله مینی ها، شبیه معماری جدید آن در خودروهای BMW است؛ خصوصا در مورد پلت فرم UKL2 که بر مبنای BMW X1، پسرعموی پر رنگ و لعاب تر این خودروی مینی، طراحی می شود.

ترکیب اصلی موتور این خودرو، بار مسئولیت جدیدی به عهده خریداران آمریکایی نمی گذارد، زیرا فقط دو نسخه از آن در دسترس قرار خواهد گرفت که هر دوی آنها در مدل های دیگر مینی به کار می روند. کوپر سطح پایه، از یک موتور توربوشارژ 1.5 لیتری سه سیلندر استفاده می کند که 134 اسب بخار قدرت دارد، در حالی که کوپر اس، یک موتور توربوشارژ 2.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 189 اسب بخار را به کار گرفته که اساسا یک موتور کوچکتر با یک سیلندر بیشتر است. اروپا از گزینه های دیزلی که شامل سه سیلندر می شوند استفاده می کند، اما فعلا هیچ برنامه ای برای ورود این موتورها به آمریکا وجود ندارد.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

نسخه 228 اسب بخاری موتورهای جان کوپر، اواخر امسال در قالب کوپر اس ای که با افزونه های هبریدی همراه است، به بازار عرضه خواهد شد. در هر دو مدل کوپر و کوپر اس، سیستم حرکت چرخهای جلو استاندارد بوده، اما استفاده پاره وقت از سیستم متحرک هر چهار چرخ، اختیاری می باشد. در این خودروها، به جای دنده دستی استاندارد شش سرعته، از سیستم دنده اتوماتیک شش یا هشت سرعته استفاده شده است. امیدواریم بتوانیم تصویر جامع و روشنی از کل سیستم محرکه و انتقال قدرت این خودروها برای شما ترسیم کنیم، اما باید بگوییم تنها خودرویی که با این شرایط در انگلستان دیده ایم، یک کوپر اس با سیستم متحرک چهارچرخه بوده که به دنده اتوماتیک هشت سرعته مجهز است.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

نمای بیرونی آشنا، نمای داخلی متفاوت

اتاق این مدل جدید، جادارتر و روشن تر از مدل قبلی است. در کانتریمن 2017، تناسب بهتر با طراحی ارگونومیک کاملا مشهود است. این ویژگی در خودروهای مدل مینی یک ویژگی جدید به شمار می رود. در مدل های Hardtop فعلی، هنوز شاهد سوئیچ هایی هستیم که به سختی دیده می شوند و شیوه سوار شدن آنها بر خودرو بسیار بد است. واضح است که این طراحی با الهام از مدل اصلی 1959 BMC صورت گرفته است. احتمالا طراحان قصد داشته اند چیزی متفاوت طراحی کنند تا متفاوت باشند. صفحه جهت یاب گِرد آن، که به یک قطب نمای مرکزی دایروی تقلیل یافته، یک نشانه ظاهری است که باعث می شود حدس بزنیم احتمالا یک طراح میانسال فکر کرده باید در مورد طرح های نسل قبلی تجدید نظر کند. ملاحظات کاربردی نشان می دهند مدل جدید این خودرو هم در قسمت جلو و هم عقب فضای بیشتری دارد. صندلی راننده بالاتر رفته است، به گونه ای که کاملا شبیه SUVها نیست، اما قطعا اشراف راننده بر سیستم هدایت خودرو را بیشتر می کند.
 
مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی) 

قسمت عقب اتاق این خودرو، به اندازه ای است که برای افراد بزرگسال هم مناسب می باشد و سقف آن به اندازی کافی بلند است. حجم فضای زیر صندلی ها 18 فوت مکعب بوده و به اندازه 48 فوت مکعب بالای صندلی ها فضا هست. رانندگی در این خودرو، حس رانندگی در یک خودروی مینی بزرگ و چاق با ارتفاع بیشتر را تداعی می کند. همچنین سیستم هدایت آن از نمونه قبلی روان تر است. اولین کانتریمن، در جاده های ناهموار عملکرد نسبتا خوبی داشت  و در قسمت های بتنی پایین اسکله ها هم مانند قورباغه بالا و پایین میرفت. اما نمونه جدید آن در سطوح موج دار حرکت بسیار بهتری دارد و حتی روی چرخ های آلومینیومی 18 اینچی استاندارد کوپر اس، خوب حرکت می کند. یک انطباق خوب و تازه میان چرخ های آن ایجاد شده که به این خودروی جدید امکان می دهد بدون پرتاب شدن به بالا و پایین، روی ناهمواری های متوسط حرکت کند.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

به نظر می رسد مهندسان شاسی شرکت بی ام و، در تنظیم شاسی های یک خودروی مینی، هرگز از طراحی چرخ های باز (go-kart) خسته نمی شوند. پاسخ فرمان کانتریمن جدید، با بقیه خصوصیات شخصیت کراس اوور این خودرو متناسب نیست. دماغه ی کانتریمن جدید هم مانند یک hot hatch، با کوچکترین حرکت فرمان جابجا می شود.  اما اگر این شور و شوق ابتدایی را کنار بگذاریم، می بینیم که این خودروی مینی تا حد بسیار کمی قابل تنظیم بوده و سیستم هدایت محور عقب آن به گونه ای است که هنوز نمی تواند در جا دادن بخش عریض پشت این خودرو در فضاهای تنگ به ما کمکی کند. این سیستم، گردش های سریعتری دارد و در هنگام رانندگی احساس پایداری و اعتماد به نفس بیشتری به شما می دهد. اما در سرعت های بالا بسیار پر سر و صدا است و مقدار قابل توجهی از سر و صدای جاده و باد را به داخل اتاق خودرو منتقل می کند.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

موتور 2.0 لیتری کانتریمن جدید اصلا کوچک نیست، اما تا حد امکان تلاش کرده که به اندازه موتور کوپر اس، وزن کمی داشته باشد. مینی ادعا می کند وزن این موتور 3671 پوند است. حدس می زنیم موتور سه سیلندر کوپر به زودی به تعطیلات برود. گشتاور میان رده ی بسیار قوی این موتور، و تغییر هوشمند دنده اتوماتیک متصل به آن میان هشت سرعت مختلف، باعث شده مدل اس در اغلب اوقات بسیار سرزنده و پرسرعت باشد، اما اگر کمی بیشتر در آن دقت کنیم، می بینیم که این موتور در دورهای بالا واقعا نفس کم می آورد. هر کسی که به دنبال یک کانتریمن واقعا سریع می گردد، باید یک ماه صبر کند و مبلغی بیشتر از قیمت نسخه جان کوپر پرداخت نماید.
 
 مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)

بسیار جمع و جور

کانتریمن جدید، با قیمت مناسب و فهرستی از ویژگی های استانداردی که در خود جای داده – از جمله سانروف شیشه ای پانورامیک و تودوزی چرم – احتمالا فروش خوبی خواهد داشت. این نمونه، بیشتر از پیشینیان پر زرق و برق خود مستحق موفقیت است. نمونه قبلی این خودرو، علی رغم معایبی که داشت،  در سال گذشته یک چهارم فروش خودروهای مینی در ایالات متحده را به خود اختصاص داد. کانتریمن، همچنان یک خودروی مبهم است؛ یک ورزشکار چاق اما سرحال که تلاش می کند میان خودروهای کراس اوور و هاچبک پل بزند. اما خود این خودرو نیز به اندازه کافی دوست داشتنی است. با اتاق بزرگتری که برای نمونه جدید آن طراحی شده، احتمالا خریداران زیادی از آن استقبال می کنند.
 
مینی کانتریمن 2017ارزان تر و زیباتر از خواهر خود، یعنی BMW X1.(مرتضایی)
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه