اسطوره سهامش را میفروشد
آیا پایان دوره فردیناند پیچ در فولکس واگن فرا رسیده است؟
پدال نیوز- این احتمال وجود دارد که بخش عمده ای از سهام فردیناند پیچ رئیس اسطوره ای سابق فولکس واگن در شرکت "هلدینگ پورشه SE" قبل از ۳۰ می توسط افراد دیگری از این شرکت و خاندان وی خریداری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پورشه روز جمعه اعلام کرد که پیک خواهان فروش 14.7 درصد از سهام این شرکت سرمایه گذاری را که به صورت خانوادگی اداره میشود و ارزش آن 1.2 میلیارد دلار برآورد میشود، بفروشد.
هفته نامه آلمانی بیلدآم سونتاگ گزارش داد که خودروسازی پورشه و خانواده پیچ در حال گفت و گو برای خرید بخش عمده این سهام هستند ولی مشخص نیست که آیا این قرارداد پیشرفت داشته است یا خیر.
پورشه و خانواده پیچ کنترل 52 درصد دارایی عمده گروه فولکس واگن را از طریق شرکت هلدینگ پورشه SE در اختیار دارند.
اگر پیچ که ماه آینده 80 ساله میشود، سهامش را بفروشد، پایان دوره سلطه چند دهه ای وی بر فولکس واگن خواهد بود.
وی فولکس واگن را از یک خودروساز منطقه ای به یک قدرت جهانی که برندهای آئودی، بنتلی، بوگاتی، دوکاتی، لامبورگینی، پورشه، سئات و اشکودا را در اختیار دارد، تبدیل کرد.
فردیناند پیچ، کارآفرین، صنعتگر و مدیر ارشد اجرایی اتریشی، نوهٔ فردیناند پورشه (بنیانگذار کمپانی پورشه) میباشد و فعالیتهای خود در صنعت خودروسازی را از کسبوکار خانوادگی یعنی پورشه آغاز نمود. سپس به شرکت آئودی پیوست و در پی طراحی و ساخت خودروهایی چون آئودی 100 و آئودی کواترو، از سوی هیئت مدیره آئودی بهعنوان مدیرعامل منصوب گردید. در طول دوران رهبری پیک، شرکت آئودی به یکی از بزرگترین خودروسازهای آلمان، مبدل شد و در کنار ابر شرکتهایی چون ب ام و و مرسدس بنز قرار گرفت.
در سال 1993 فردیناند پیچ بهعنوان مدیر عامل اجرایی و رییس هیئت مدیره گروه فولکسواگن منصوب گردید. شرکت خوشهای با ساختار کنونی فولکسواگن حاصل مدیریت و رهبری پیک بر این کمپانی است.
لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، اشکودا، سیات، ام آ ان و آئودی توسط وی خریداری شدند و به هسته اصلی این گروه؛ فولکسواگن پیوست شدند.
هفته نامه آلمانی بیلدآم سونتاگ گزارش داد که خودروسازی پورشه و خانواده پیچ در حال گفت و گو برای خرید بخش عمده این سهام هستند ولی مشخص نیست که آیا این قرارداد پیشرفت داشته است یا خیر.
پورشه و خانواده پیچ کنترل 52 درصد دارایی عمده گروه فولکس واگن را از طریق شرکت هلدینگ پورشه SE در اختیار دارند.
اگر پیچ که ماه آینده 80 ساله میشود، سهامش را بفروشد، پایان دوره سلطه چند دهه ای وی بر فولکس واگن خواهد بود.
وی فولکس واگن را از یک خودروساز منطقه ای به یک قدرت جهانی که برندهای آئودی، بنتلی، بوگاتی، دوکاتی، لامبورگینی، پورشه، سئات و اشکودا را در اختیار دارد، تبدیل کرد.
فردیناند پیچ، کارآفرین، صنعتگر و مدیر ارشد اجرایی اتریشی، نوهٔ فردیناند پورشه (بنیانگذار کمپانی پورشه) میباشد و فعالیتهای خود در صنعت خودروسازی را از کسبوکار خانوادگی یعنی پورشه آغاز نمود. سپس به شرکت آئودی پیوست و در پی طراحی و ساخت خودروهایی چون آئودی 100 و آئودی کواترو، از سوی هیئت مدیره آئودی بهعنوان مدیرعامل منصوب گردید. در طول دوران رهبری پیک، شرکت آئودی به یکی از بزرگترین خودروسازهای آلمان، مبدل شد و در کنار ابر شرکتهایی چون ب ام و و مرسدس بنز قرار گرفت.
در سال 1993 فردیناند پیچ بهعنوان مدیر عامل اجرایی و رییس هیئت مدیره گروه فولکسواگن منصوب گردید. شرکت خوشهای با ساختار کنونی فولکسواگن حاصل مدیریت و رهبری پیک بر این کمپانی است.
لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، اشکودا، سیات، ام آ ان و آئودی توسط وی خریداری شدند و به هسته اصلی این گروه؛ فولکسواگن پیوست شدند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد