معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها اعلام کرد
افزایش اعتبار ساخت بزرگراه در سال آینده
پدال نیوز- معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها بابیان اینکه اعتبار تبدیل راه اصلی به بزرگراه امسال هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بود، گفت: این رقم در سال آینده با ۱۳ درصد افزایش به هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها در برنامه خبری بابیان اینکه 61 طرح توسعه راهها و بزرگراهها در این معاونت تعریف شده است، گفت: در سال جدید با قانون جدید بودجه تعداد طرحها افزایش مییابد.
کدخدازاده ادامه داد: در موافقتنامهها 18 هزار کیلومتر ساخت بزرگراه و راه اصلی تعریف شده است که 8 هزار کیلومتر در بخش ساخت، 2 هزار کیلومتر در دست مطالعه است و بقیه احداث شده است.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: در حال حاضر 500 کیلومتر بزرگراه آماده بهرهبرداری یا روسازی داریم که شامل تکمیل علائم یا اجرای لایه آخر است که حداکثر در اردیبهشت 96 زیر بار ترافیک میرود.
وی از تکمیل کنارگذار کرمانشاه به طول 24 کیلومتر در 4 خط همراه با دو تقاطع بزرگ خبر داد و گفت: این مسیر نوروز 96 زیر بار عبور ترافیک میرود.
کدخدازاده خاطرنشان کرد: همچنین در استانهای آذربایجان شرقی، فارس، اردبیل، بوشهر، هرمزگان و خراسانهای رضوی و جنوبی پروژه آماده افتتاح داریم تا بار ترافیکی ایام نوروز کاهش یابد.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: روسازی بتنی و بتن مسلح در حال انجام است، ضمن آنکه نزدیک به 25 کیلومتر روسازی بتنی در پروژهها اجرا کردهایم و روسازی بتنی RCC بر بتن غلتکی داریم.
وی بیان کرد: امیدواریم با پهنهبندی درست کار به جایی برسد که در هر پهنه روسازی مناسب آن پهنه پروژه اجرا شود.
کدخدازاده درباره احداث باند دوم در مسیر سمیرم ـ یاسوج گفت: اجرای بزرگراهی آن امسال ابلاغ شد و سال 96 کلید میخورد. در این موضوع فقط بحث صعبالعبوری نیست بلکه باید بتوان مشخصات هندسی راه را هم رعایت کرد که بار مالی سنگینی دارد.
وی اظهار داشت: مطالعات احداث باند دوم این مسیر از قبل انجام شد اما بهروز میشود و بهمحض ابلاغ آن در سال 96 اجرای این پروژه آغاز خواهد شد.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها اجرای پروژههای راه اصلی به بزرگراه را 7 هزار کیلومتر عنوان کرد و گفت: امسال هزار و 500 میلیارد تومان اعتبار مصوب داشتیم که 900 میلیارد آن به صورت اسناد برای ما آمده است و اندکی از آن نیز نقدی است.
کدخدازاده بیان کرد: سال آینده این اعتبار 13 درصد افزایش مییابد و به هزار و 700 میلیارد تومان خواهد رسید.
وی درباره حضور بخش خصوصی در اجرای پروژههای بزرگراهی گفت: در بخش راه و بزرگراه اگر بخواهیم مسیر را تبدیل به آزادراه کنیم چه در قوانین جدید میتواند بزرگراه به آزادراه تبدیل شود امکان حضور بخش خصوصی است، البته مشکلات اجتماعی هم وجود دارد.
کدخدازاده در ادامه اظهار کرد: بنابراین میتوان از موضوع VOT و سرمایهگذاری بخش خصوصی استفاده کرد اما اجرا از محل اعتبارات بودجه عمومی امکانپذیر نیست.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: به دنبال آن هستیم تا برای سرمایهگذاری خاص یا حداقل فاینانس از بخش خصوصی استفاده کنیم.
وی گفت: در دو سال گذشته مواردی را اعلام کردیم که حاضریم جذب سرمایهگذار داشته باشیم، حتی از نهادها و وزارتخانههای موازی هم کمک گرفتیم ضمن آنکه مقرر شد از محل کاهش مصرف سوخت از سوی وزارت نفت رقمی به ما اختصاص یابد.
کدخدازاده یکی از مشکلات احداث باند دوم را موضوع تملک اراضی خصوصاً در شهرهای شمالی کشور عنوان کرد و گفت: این موضوع در کنار پرهزینه بودن برخی مشکلات اجتماعی را دارد و باید همه شرایط را در نظر گرفت.
کدخدازاده ادامه داد: در موافقتنامهها 18 هزار کیلومتر ساخت بزرگراه و راه اصلی تعریف شده است که 8 هزار کیلومتر در بخش ساخت، 2 هزار کیلومتر در دست مطالعه است و بقیه احداث شده است.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: در حال حاضر 500 کیلومتر بزرگراه آماده بهرهبرداری یا روسازی داریم که شامل تکمیل علائم یا اجرای لایه آخر است که حداکثر در اردیبهشت 96 زیر بار ترافیک میرود.
وی از تکمیل کنارگذار کرمانشاه به طول 24 کیلومتر در 4 خط همراه با دو تقاطع بزرگ خبر داد و گفت: این مسیر نوروز 96 زیر بار عبور ترافیک میرود.
کدخدازاده خاطرنشان کرد: همچنین در استانهای آذربایجان شرقی، فارس، اردبیل، بوشهر، هرمزگان و خراسانهای رضوی و جنوبی پروژه آماده افتتاح داریم تا بار ترافیکی ایام نوروز کاهش یابد.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: روسازی بتنی و بتن مسلح در حال انجام است، ضمن آنکه نزدیک به 25 کیلومتر روسازی بتنی در پروژهها اجرا کردهایم و روسازی بتنی RCC بر بتن غلتکی داریم.
وی بیان کرد: امیدواریم با پهنهبندی درست کار به جایی برسد که در هر پهنه روسازی مناسب آن پهنه پروژه اجرا شود.
کدخدازاده درباره احداث باند دوم در مسیر سمیرم ـ یاسوج گفت: اجرای بزرگراهی آن امسال ابلاغ شد و سال 96 کلید میخورد. در این موضوع فقط بحث صعبالعبوری نیست بلکه باید بتوان مشخصات هندسی راه را هم رعایت کرد که بار مالی سنگینی دارد.
وی اظهار داشت: مطالعات احداث باند دوم این مسیر از قبل انجام شد اما بهروز میشود و بهمحض ابلاغ آن در سال 96 اجرای این پروژه آغاز خواهد شد.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها اجرای پروژههای راه اصلی به بزرگراه را 7 هزار کیلومتر عنوان کرد و گفت: امسال هزار و 500 میلیارد تومان اعتبار مصوب داشتیم که 900 میلیارد آن به صورت اسناد برای ما آمده است و اندکی از آن نیز نقدی است.
کدخدازاده بیان کرد: سال آینده این اعتبار 13 درصد افزایش مییابد و به هزار و 700 میلیارد تومان خواهد رسید.
وی درباره حضور بخش خصوصی در اجرای پروژههای بزرگراهی گفت: در بخش راه و بزرگراه اگر بخواهیم مسیر را تبدیل به آزادراه کنیم چه در قوانین جدید میتواند بزرگراه به آزادراه تبدیل شود امکان حضور بخش خصوصی است، البته مشکلات اجتماعی هم وجود دارد.
کدخدازاده در ادامه اظهار کرد: بنابراین میتوان از موضوع VOT و سرمایهگذاری بخش خصوصی استفاده کرد اما اجرا از محل اعتبارات بودجه عمومی امکانپذیر نیست.
معاون ساخت و توسعه راهها و بزرگراهها افزود: به دنبال آن هستیم تا برای سرمایهگذاری خاص یا حداقل فاینانس از بخش خصوصی استفاده کنیم.
وی گفت: در دو سال گذشته مواردی را اعلام کردیم که حاضریم جذب سرمایهگذار داشته باشیم، حتی از نهادها و وزارتخانههای موازی هم کمک گرفتیم ضمن آنکه مقرر شد از محل کاهش مصرف سوخت از سوی وزارت نفت رقمی به ما اختصاص یابد.
کدخدازاده یکی از مشکلات احداث باند دوم را موضوع تملک اراضی خصوصاً در شهرهای شمالی کشور عنوان کرد و گفت: این موضوع در کنار پرهزینه بودن برخی مشکلات اجتماعی را دارد و باید همه شرایط را در نظر گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!