اولین سوپراسپرت ایرانی از شایعه تا واقیعت +تصاویر
پدال نیوز: به تازگی تصاویری نه چندان واضح از یک خودروی سوپراسپرت در شبکههای مجازی منتشر شده است، خودرویی که گفته می شود اولین سوپراسپرت ساخته شده در ایران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،؛ به تازگی تصاویری نه چندان واضح از یک خودروی سوپراسپرت در شبکههای مجازی
منتشر شده است، خودرویی که گفته می شود اولین سوپراسپرت ساخته شده در
ایران است.
به
تازگی تصاویری نه چندان واضح از یک خودروی سوپراسپرت در شبکههای مجازی
منتشر شده است، خودرویی که گفته می شود اولین سوپراسپرت ساخته شده در ایران
است. این خودرو از نظر طراحی و فنی با بسیاری از خودروهای سوپراسپرت دنیا
رقابت بسیار تنگاتنگی خواهد داشت. نام این خودرو فینیکس (Phoenix) است.
فینیکس به معنای سیمرغ و توسط شرکت سیروان موتورز طراحی و ساخته شده است،
خودرویی که تمام مراحل ساخت آن بدست مهندسین شایسته و تلاشگر ایرانی ساخته
شده است.

هدف
این شرکت ورود به دنیای فناوری و تکنولوژی های نوین در زمینه های مختلف
نظیر ساخت رباتهای صنعتی، طراحی و ساخت خودروهای سوپر اسپرت و تولید انرژی
پاک است.
تولید فینیکس محدود به چند دستگاه در سال برای بازار داخلی و خارجی است و بعد از آن سیروان موتورز طراحی و ساخت خودروی سوپر اسپرت دیگری را در دستور کار قرار خواهد داد. نام این خودرو الهام گرفته از پرنده شاهین است. این پرنده در ایران باستان نماد قدرت و تعالی است همچنین از آیرودینامیک خوب این پرنده در طراحی بدنه این خودرو الگو برداری شده است تا علاوه بر استفاده از نماد ایران کهن به جهت بیان قدمت این کشور، طراحی فنی بدنه نیز تهی از ابتکار و خلاقیت نباشد. این سوپر خودرو تماما بر اساس اصول مهندسی مدرن صنعت خودروسازی و با الگوی کیفیت و منطبق بر معیارهای استاندارد جهانی در این صنعت، طراحی شده و در حال پیشرفت است.
سیروان موتورز از شش سال قبل زیرساختهای لازم را برای تولید فینیکس آماده کرده و از سال گذشته پروژه ساخت سوپر اسپرت را به جدیت به پیش برده است. پلتفرم فینیکس با رعایت کلیه استانداردهای فنی، با ترکیبی از متریال الیاف با کیفیت کربن، کربن کولار، آلومینیوم و تیتانیوم طراحی شده است و از نظر فنی توسط یک شرکت بزرگ خودروسازی آلمانی در آلمان مورد ارزیابی و بررسی قرارگرفته و موفق به کسب تاییدیه این شرکت معتبر شده است. در ادامه به معرفی بخش از مشخصات فنی این خودرو می پردازیم.
سیستم تعلیق
فینیکس مجهز به سیستم تعلیق فوق پیشرفته ی نیمه مستقل الکترومغناطیسی Double A arm multi link با الهام از خودروهای مسابقه ای فرمول یک (F-R-I-C-S ) است، سیستم تعلیق هوشمند فینیکس علاوه بر فرمان پذیری و کنترل قابل توجه در سرعت بالا و تماس موثر لاستیک چرخ بر سطح جاده و عملکرد سریع سیستم، کمک می کند تا خودرو سریعتر و پایدارتر خود را با جاده هماهنگ کند و نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ ها را به خوبی جذب و آن را تبدیل به انرژی کند. همچنین از کمک های مغناطیسی و سیستم کنترل داینامیک لحظه ای بهره می برد تا پایداری و لذت رانندگی و ایمنی بالایی به این سوپراسپرت ببخشد.
تولید فینیکس محدود به چند دستگاه در سال برای بازار داخلی و خارجی است و بعد از آن سیروان موتورز طراحی و ساخت خودروی سوپر اسپرت دیگری را در دستور کار قرار خواهد داد. نام این خودرو الهام گرفته از پرنده شاهین است. این پرنده در ایران باستان نماد قدرت و تعالی است همچنین از آیرودینامیک خوب این پرنده در طراحی بدنه این خودرو الگو برداری شده است تا علاوه بر استفاده از نماد ایران کهن به جهت بیان قدمت این کشور، طراحی فنی بدنه نیز تهی از ابتکار و خلاقیت نباشد. این سوپر خودرو تماما بر اساس اصول مهندسی مدرن صنعت خودروسازی و با الگوی کیفیت و منطبق بر معیارهای استاندارد جهانی در این صنعت، طراحی شده و در حال پیشرفت است.
سیروان موتورز از شش سال قبل زیرساختهای لازم را برای تولید فینیکس آماده کرده و از سال گذشته پروژه ساخت سوپر اسپرت را به جدیت به پیش برده است. پلتفرم فینیکس با رعایت کلیه استانداردهای فنی، با ترکیبی از متریال الیاف با کیفیت کربن، کربن کولار، آلومینیوم و تیتانیوم طراحی شده است و از نظر فنی توسط یک شرکت بزرگ خودروسازی آلمانی در آلمان مورد ارزیابی و بررسی قرارگرفته و موفق به کسب تاییدیه این شرکت معتبر شده است. در ادامه به معرفی بخش از مشخصات فنی این خودرو می پردازیم.
سیستم تعلیق
فینیکس مجهز به سیستم تعلیق فوق پیشرفته ی نیمه مستقل الکترومغناطیسی Double A arm multi link با الهام از خودروهای مسابقه ای فرمول یک (F-R-I-C-S ) است، سیستم تعلیق هوشمند فینیکس علاوه بر فرمان پذیری و کنترل قابل توجه در سرعت بالا و تماس موثر لاستیک چرخ بر سطح جاده و عملکرد سریع سیستم، کمک می کند تا خودرو سریعتر و پایدارتر خود را با جاده هماهنگ کند و نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ ها را به خوبی جذب و آن را تبدیل به انرژی کند. همچنین از کمک های مغناطیسی و سیستم کنترل داینامیک لحظه ای بهره می برد تا پایداری و لذت رانندگی و ایمنی بالایی به این سوپراسپرت ببخشد.

شاسی
شاسی فینیکس سه تیکه و کاملا طراحی شده برای سیروان موتورز است، بخش میانی که کابین است، از الیاف با کیفیت کربن(C-F-R-P) و کربن کولار بوده، در ستون ها و استراکچر داخلی کابین از آلیاژ تیتانیوم استفاده می شود، پارت جلویی و عقب شاسی نیز از آلیاژ آلومینیوم بوده که موجب کاهش وزن چشمگیری در این خودرو می شود.
دیسک ها
فینیکس از دیسک های پیشرفته ی C –Si-C سرامیک کربنی برخودار است که موجب حذف سیستم های کمکی ترمز و کاهش وزن این قطعه به میزان 50 درصد شده و عملکرد ترمز را به دلیل مقاومت بالا در برابر حرارت تا 30 درصد افزایش می دهد و کاملا بدون صدا بوده و در شرایط بد آب و هوایی بسیار موثر هستند.
پیشرانه
این خودرو از دو پیشرانه ی قدرتمند به صورت هیبرید برخوردار است، پیشرانه ی اول این خودرو برای بازار داخلی و خارجی متفاوت در نظر گرفته شده است، برای بازار خارجی از یک پیشرانه ی بنزینی 8 سیلندر 6.2 لیتری با دو توربو شارژر استفاده شده است. پیشرانه دوم به صورت انحصاری توسط سیروان موتورز ساخته شده است. این پیشرانه ی هیبرید دارای سیستم پیشرفته ی Hight Tech-Flow Tech (هوای فشرده) با نام اختصاری C-A-H-S (کمپرس ایر هیبرید سیستم) است که یکی از دستاوردهای نوین شرکت و صنعت خودرو سازی است که به صورت کاملا انحصاری در دنیا در اختیار سیروان موتورز است.
گیربکس
فینیکس مجهز به گیربکس دو کلاچه بلوک الومینیوم 7 سرعته است.
سوپراسپرت در حال تکمیل مراحل خود است و تا زمان رونمایی رسمی امکان انتشار عکس های کامل از این محصول وجود ندارد.
به دلیل دشواری های پروژه با توجه به تمام محدودیتها و سیاست شرکت برای حفظ کیفیت، در حال حاضر تاریخ دقیق رونمایی مشخص نشده است، اما تلاش بر این است که با سه شیفت تایم کاری هر چه زودتر محصول را به صورت رسمی در سال جدید رونمایی کنند.
شاسی فینیکس سه تیکه و کاملا طراحی شده برای سیروان موتورز است، بخش میانی که کابین است، از الیاف با کیفیت کربن(C-F-R-P) و کربن کولار بوده، در ستون ها و استراکچر داخلی کابین از آلیاژ تیتانیوم استفاده می شود، پارت جلویی و عقب شاسی نیز از آلیاژ آلومینیوم بوده که موجب کاهش وزن چشمگیری در این خودرو می شود.
دیسک ها
فینیکس از دیسک های پیشرفته ی C –Si-C سرامیک کربنی برخودار است که موجب حذف سیستم های کمکی ترمز و کاهش وزن این قطعه به میزان 50 درصد شده و عملکرد ترمز را به دلیل مقاومت بالا در برابر حرارت تا 30 درصد افزایش می دهد و کاملا بدون صدا بوده و در شرایط بد آب و هوایی بسیار موثر هستند.
پیشرانه
این خودرو از دو پیشرانه ی قدرتمند به صورت هیبرید برخوردار است، پیشرانه ی اول این خودرو برای بازار داخلی و خارجی متفاوت در نظر گرفته شده است، برای بازار خارجی از یک پیشرانه ی بنزینی 8 سیلندر 6.2 لیتری با دو توربو شارژر استفاده شده است. پیشرانه دوم به صورت انحصاری توسط سیروان موتورز ساخته شده است. این پیشرانه ی هیبرید دارای سیستم پیشرفته ی Hight Tech-Flow Tech (هوای فشرده) با نام اختصاری C-A-H-S (کمپرس ایر هیبرید سیستم) است که یکی از دستاوردهای نوین شرکت و صنعت خودرو سازی است که به صورت کاملا انحصاری در دنیا در اختیار سیروان موتورز است.
گیربکس
فینیکس مجهز به گیربکس دو کلاچه بلوک الومینیوم 7 سرعته است.
سوپراسپرت در حال تکمیل مراحل خود است و تا زمان رونمایی رسمی امکان انتشار عکس های کامل از این محصول وجود ندارد.
به دلیل دشواری های پروژه با توجه به تمام محدودیتها و سیاست شرکت برای حفظ کیفیت، در حال حاضر تاریخ دقیق رونمایی مشخص نشده است، اما تلاش بر این است که با سه شیفت تایم کاری هر چه زودتر محصول را به صورت رسمی در سال جدید رونمایی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ معمای گشایش و توقف واردات خودرو