مصوبه ای که موجب زیان خودروسازان می شود
پدال نیوز: سازمان توسعه تجارت در ابتدای اسفند ماه ، طی دستورالعملی به شرکتها ابلاغ کرد که « ثبت سفارش واردات قطعات منفصله مربوط به خودروهایی که داخلیسازی آنها کمتر از 20 درصد است، از ابتدای سال جاری مشمول تعرفه گمرکی خودروهای کامل«سیبییو» و «ارز متقاضی » می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزز، به موجب این دستورالعمل، کلیه شرکتهای خودروسازی که محصولات آنها در یکسال گذشته با عمق ساخت کمتر از 20درصد به بازار عرضه شده است، باید مابهتفاوت تعرفه واردات قطعات «سیکیدی» و «سیبییو» و همچنین ارز مبادله ای و متقاضی را به دولت پرداخت نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن انتقاد نسبت به بخشی از دستورالعمل اخیر وزارت صنعت ، معدن و تجارت ،اظهار داشت : متاسفانه تاریخ اجرای سیاست جدید ( ارز متقاضی ) از ابتدای سال 95 تعیین گردیده و در واقع عطف به ماسبق شده است در حالی که عطف به ماسبق ، خلاف اصل 169 قانون اساسی و ماده 4 قانون مدنی است.
احمد نعمت بخش تصریح کرد : چگونه می توان امروز سیاستی جدید را به خودروساز ، بانک مرکزی و گمرک جمهوری اسلامی ابلاغ کرد و از آنها خواست سیاست ابلاغی را عطف به ما سبق کرده و آن را از ابتدای سال 95 به اجرا در آورند؟
وی با توجه به زمان اجرای سیاست پرداخت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی در دستور العمل خودروهای کمتر از 20 درصد ساخت داخل اظهار داشت : چگونه خودروسازی که خودرویی را در ابتدای سال فروخته، می تواند به مشتری مراجعه کند و خواستار دریافت مابه التقاوت قیمت ارز مبادله ای و آزاد از خریدار شود؟
وی گفت : قطعا با گذشت این مدت از خرید خودرو ، دریافت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی تصمیم درستی نیست و موجب زیان تولیدکنندگان خواهد شد.
وی همچنین با توجه به سیاست وزارت صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر افزایش داخلی سازی خودروها اظهار داشت : اینکه وزیر صنعت و معدن تاکید دارند که خودروسازانی که ساخت داخل نمی کنند باید سخت گیری بیشتری نسبت به انها صورت گیرد و بر این اساس علاوه بر پرداخت تعرفه معادل «سی بی یو » باید ارز متقاضی را نیز پرداخت کند تا با فشار صورت گرفته به سمت افزایش داخلی سازی حرکت کنند مسلما تصمیم درستی است اما قطعا دریافت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی از خودروهایی که قبلا ثبت سفارش شده و به دست مشتریان نیز رسیده است راهکار صحیحی نخواهد بود از این رو از وزیر صنعت ،معدن و تجارت درخواست می شود این بخش از دستورالعمل فعلی در خصوص ارز اختصاصی خودروهای با ساخت داخل کمتر از 20 درصد رااصلاح نموده و تاریخ اجرای سیاست جدید را به ابتدای اسفندماه جاری تغییر دهند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه ما مخالفتی با سیاست های وزارت صنعت م معدن نداریم ، خاطر نشان کرد : چنانچه شرکتها نیز ناگزیر به پرداخت مابه التفاوت ارز مبادله ای و آزاد شوند قطعا زیان خواهند دید از این رو اجرای چنین سیاستی عادلانه نیست.
نعمت بخش در ادامه به تاثیر دستورالعمل اخیر وزارت صنعت و معدن بر نرخ قطعات و قیمت محصولات پرداخت و اظهار داشت : قطعا قیمت قطعات و خودروهای کمتر از 20 درصد ساخت داخل با توجه به نرخ تعرفه و دریافت ارز آزاد افزایش خواهد یافت .
وی با اشاره به عدم قیمت گذاری خودروهای بالای 50 میلیون توسط شورای رقابت ، تاکید کرد : البته اعمال این افزایش در نرخ نهایی محصول تا حدودی زیادی بستگی به کشش بازار و حفظ حضور در بازار رقابت را دارد.
وی افزود : در صورتی که بازار کشش لازم را داشته باشد شرکتهایی که ساخت داخل آنها کمتر از 20 درصد است می توانند این افزایش قیمت را بر نرخ تولیدات اضافه نمایند و چنانچه بازار کشش افزایش قیمت را نداشته باشد طبعا شرکتها ناگزیر به تعطیلی خط تولید و یا افزایش داخلی سازی خواهند شد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن انتقاد نسبت به بخشی از دستورالعمل اخیر وزارت صنعت ، معدن و تجارت ،اظهار داشت : متاسفانه تاریخ اجرای سیاست جدید ( ارز متقاضی ) از ابتدای سال 95 تعیین گردیده و در واقع عطف به ماسبق شده است در حالی که عطف به ماسبق ، خلاف اصل 169 قانون اساسی و ماده 4 قانون مدنی است.
احمد نعمت بخش تصریح کرد : چگونه می توان امروز سیاستی جدید را به خودروساز ، بانک مرکزی و گمرک جمهوری اسلامی ابلاغ کرد و از آنها خواست سیاست ابلاغی را عطف به ما سبق کرده و آن را از ابتدای سال 95 به اجرا در آورند؟
وی با توجه به زمان اجرای سیاست پرداخت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی در دستور العمل خودروهای کمتر از 20 درصد ساخت داخل اظهار داشت : چگونه خودروسازی که خودرویی را در ابتدای سال فروخته، می تواند به مشتری مراجعه کند و خواستار دریافت مابه التقاوت قیمت ارز مبادله ای و آزاد از خریدار شود؟
وی گفت : قطعا با گذشت این مدت از خرید خودرو ، دریافت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی تصمیم درستی نیست و موجب زیان تولیدکنندگان خواهد شد.
وی همچنین با توجه به سیاست وزارت صنعت ، معدن و تجارت مبنی بر افزایش داخلی سازی خودروها اظهار داشت : اینکه وزیر صنعت و معدن تاکید دارند که خودروسازانی که ساخت داخل نمی کنند باید سخت گیری بیشتری نسبت به انها صورت گیرد و بر این اساس علاوه بر پرداخت تعرفه معادل «سی بی یو » باید ارز متقاضی را نیز پرداخت کند تا با فشار صورت گرفته به سمت افزایش داخلی سازی حرکت کنند مسلما تصمیم درستی است اما قطعا دریافت مابه التفاوت ارز مبادله ای و متقاضی از خودروهایی که قبلا ثبت سفارش شده و به دست مشتریان نیز رسیده است راهکار صحیحی نخواهد بود از این رو از وزیر صنعت ،معدن و تجارت درخواست می شود این بخش از دستورالعمل فعلی در خصوص ارز اختصاصی خودروهای با ساخت داخل کمتر از 20 درصد رااصلاح نموده و تاریخ اجرای سیاست جدید را به ابتدای اسفندماه جاری تغییر دهند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه ما مخالفتی با سیاست های وزارت صنعت م معدن نداریم ، خاطر نشان کرد : چنانچه شرکتها نیز ناگزیر به پرداخت مابه التفاوت ارز مبادله ای و آزاد شوند قطعا زیان خواهند دید از این رو اجرای چنین سیاستی عادلانه نیست.
نعمت بخش در ادامه به تاثیر دستورالعمل اخیر وزارت صنعت و معدن بر نرخ قطعات و قیمت محصولات پرداخت و اظهار داشت : قطعا قیمت قطعات و خودروهای کمتر از 20 درصد ساخت داخل با توجه به نرخ تعرفه و دریافت ارز آزاد افزایش خواهد یافت .
وی با اشاره به عدم قیمت گذاری خودروهای بالای 50 میلیون توسط شورای رقابت ، تاکید کرد : البته اعمال این افزایش در نرخ نهایی محصول تا حدودی زیادی بستگی به کشش بازار و حفظ حضور در بازار رقابت را دارد.
وی افزود : در صورتی که بازار کشش لازم را داشته باشد شرکتهایی که ساخت داخل آنها کمتر از 20 درصد است می توانند این افزایش قیمت را بر نرخ تولیدات اضافه نمایند و چنانچه بازار کشش افزایش قیمت را نداشته باشد طبعا شرکتها ناگزیر به تعطیلی خط تولید و یا افزایش داخلی سازی خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو بازیگر جدید خودرو نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو