بررسی تاثیر قراردادهای خارجی بر صنعت خودرو
پدال نیوز: صنعت خودروی ایران بعد از برجام بسیار فعال بوده و قراردادهای بسیاری نیز با خودروسازان شناخته شده در جهان به امضا رسیده است. یکی از صنایعی که بعد از برجام توانست از فرصتهای بهوجود آمده برای ارتباط با شرکتهای خارجی و تبادل دانش و فناوری استفاده کند، صنعت خودرو بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، صنعت خودروی ایران که پیش از برجام با همکاریهای بینالمللیاش در رتبه ۱۱ صنعت خودروی دنیا قرار داشت، بعد از تحریمها به رتبه ۱۸ دنیا نزول کرد اما پس از برجام، با تدبیر شرکتهای خودروساز دولتی و خصوصی و سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت، این صنعت با برقراری ارتباط مجدد با دنیا توانست رتبه جهانی خود را به ۱۶ برساند و از طرفی زمینه سرمایهگذاریهای کاربردی خارجی را فراهم کند.
نگاهی به نوع قراردادها و جزئیات آن، نشان میدهد که اجرای این قراردادها و تفاهمها، فضای بهتر و مناسبتتر از اوضاع این صنعت در سالهای قبل از تحریم را فراهم کند. در روزهای پایانی سال و بعد از اینکه آخرین قراردادها و گمانهزنیها انجام شده است، باید بررسی کرد اتفاقات و جوینتونچرهایی که در سال ۹۵ صورت گرفت چه تاثیری روی صنعت خودرو در سال آینده خواهد گذاشت؟ یک کارشناس صنعت خودروی کشور در رابطه با تاثیر قراردادهای فعلی بر خودروسازی ایران گفت: «در صورتیکه قراردادهای فعلی خودروسازی مبتنی بر انتقال دانش و تکنولوژیهای تولید باشند، منجر به ارتقای سطح تکنولوژی و ایجاد تحول در صنعت خودروی ایران میشوند و طبعا در سال آینده این تاثیرات نشان داده خواهد شد.»
لزوم برقراری جوینتونچرهای جدید در سال آینده
امرالله امینی، با اشاره به لزوم برقراری جوینتونچرهای جدید در سال آینده افزود: «برقراری جوینتونچرهای جدید و امضای قرارداد با طرفهای خارجی گامی موثر در جهت دستیابی به تکنولوژیهای نوین تولید در کشور است.» او همچنین تاکید میکند همکاری با شرکتهای خودروسازی جهانی که از نظر تکنولوژی تولید در سطح بالایی قرار دارند، در ارتقای کیفیت تولید خودروهای داخلی موثر خواهد بود و موجب بهبود شرایط تولید خواهد شد. امینی، با اشاره به زیرساختهای کنونی صنعت خودروی کشور اظهار کرد: «خوشبختانه صنعت خودروی ایران از نظر زیرساختهای تولید در وضعیت مطلوبی قرار دارد و با بهکارگیری نیروهای انسانی متخصص و باتجربه، توان تولید خودروهای باکیفیتتر را خواهد داشت.»
این کارشناس صنعت خودرو درخصوص مشکلات موجود در خودروسازی ایران بیان کرد: «صنعت خودروی ایران در حال حاضر با مشکلات بسیاری همچون نقدینگی و تورم مواجه است و رفع آنها در گرو وجود سیستمهای مدیریتی کارآمد و نیروهای انسانی متخصص در شبکه تولید است البته امضای قرارداد با طرفهای خارجی نیز تاثیر بسزایی در ارتقای سطح تکنولوژیهای تولید و کیفیت خودروهای داخلی دارد.»
محمد بیاتیان، دیگر کارشناس صنعت خودرو و عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس نهم درباره تاثیر قراردادهای خودرویی سال ۹۵ بر سال آینده تاکید میکند: «اگر روندی را که در سال ۹۵ شکل گرفت، مورد بررسی قرار دهیم، متوجه میشویم شرکتهای بزرگ اروپایی که ارزش بازار ایران و علاقه ایرانیان به خودروهای باکیفیت را بهدرستی درک کرده بودند، پس از مشخص شدن توافق نهایی بین ایران و کشورهای ۱+۵ بهسرعت راههای حضور در بازار خودروی ایران را بررسی و مذاکرات خود را با شرکتهای داخلی شروع کردند. در این میان شرکتهای ایرانی که در دوران تحریم، نتایج همکاری نداشتن با شرکتهای برتر دنیا را در کمبود کیفیت تولید، افت کیفی خدمات پس از فروش و نارضایتی مشتریان تجربه کرده بودند، این فرصت را از دست ندادند و به فکر امضای قراردادهای موثر افتادند. البته با تدبیر وزارت صنعت، معدن و تجارت و سیاستهای خودروسازان دولتی و خصوصی، تدابیری جهت ضرر نکردن شرکتهای ایران و حضور یافتن محصولات بهروز دنیا اندیشیده شد.»
بیاتیان، درباره قراردادها نیز تاکید میکند: «یکی از این تدابیر قراردادهای انتقال دانش بود تا شرکتهای خودروساز ایرانی بتوانند بعد از چند سال همکاری به دانش فناوریهای روز دنیا در عرصه خودرو دسترسی یابند و به همین خاطر کیفیت تولید و خدمات پس از فروش، گامبهگام افزایش پیدا کند. تدبیر دیگر، قرارداد سرمایهگذاری مشترک و تاسیس شرکتهای سرمایهگذاری مشترک یا همان جوینتونچر است. در سالهای قبل از تحریم خودروسازان داخلی یکتنه سرمایهگذاری روی تولید محصولات خارجی را انجام میدادند و شرکتهای اصلی با توجه به اینکه سرمایهای در میان نبود، روی کیفیت و خدمات پس از فروش تاثیری نداشتند. به همین خاطر و براساس دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت، در قراردادهای جدید همکاری باید سرمایهگذاری مشترک با خودروسازان، با سرمایهگذاری بالای ۴۰ درصدی شرکای خارجی انجام شود. این موضوع به جدیت شرکتهای خارجی برای ارائه مناسب و باکیفیت به ایرانیان منجر میشود. دیگر سیاست در نظر گرفتهشده، اجبار به صادرات محصولات تولیدی به کشورهای منطقه یا کشورهای دیگر است. این بخش از قرارداد، سبب افزایش توان مالی شرکتهای خودروسازی ایرانی و همچنین رعایت کیفیت بالا در زمان تولید میشود.»
قراردادهای ایرانخودرو-پژو، سایپا- سیتروئن، رنو-ایدرو، ماموت-فولکس و هیوندای-کرمان موتور قراردادهایی است که تا پایان امسال تقریبا نهایی شدهاند و در زمینه قطعهسازی پانچ بلژیک با ایدرو و کروز با شرکت آلمانی کانتیننتال و آذین خودرو با فورشیا فرانسه قرارداد دارند. حال باید دید سال آینده منتظر چه جوینتونچرهایی باشیم تا تاثیراتش را بر صنعت خودروی ایران ببینیم.
نگاهی به نوع قراردادها و جزئیات آن، نشان میدهد که اجرای این قراردادها و تفاهمها، فضای بهتر و مناسبتتر از اوضاع این صنعت در سالهای قبل از تحریم را فراهم کند. در روزهای پایانی سال و بعد از اینکه آخرین قراردادها و گمانهزنیها انجام شده است، باید بررسی کرد اتفاقات و جوینتونچرهایی که در سال ۹۵ صورت گرفت چه تاثیری روی صنعت خودرو در سال آینده خواهد گذاشت؟ یک کارشناس صنعت خودروی کشور در رابطه با تاثیر قراردادهای فعلی بر خودروسازی ایران گفت: «در صورتیکه قراردادهای فعلی خودروسازی مبتنی بر انتقال دانش و تکنولوژیهای تولید باشند، منجر به ارتقای سطح تکنولوژی و ایجاد تحول در صنعت خودروی ایران میشوند و طبعا در سال آینده این تاثیرات نشان داده خواهد شد.»
لزوم برقراری جوینتونچرهای جدید در سال آینده
امرالله امینی، با اشاره به لزوم برقراری جوینتونچرهای جدید در سال آینده افزود: «برقراری جوینتونچرهای جدید و امضای قرارداد با طرفهای خارجی گامی موثر در جهت دستیابی به تکنولوژیهای نوین تولید در کشور است.» او همچنین تاکید میکند همکاری با شرکتهای خودروسازی جهانی که از نظر تکنولوژی تولید در سطح بالایی قرار دارند، در ارتقای کیفیت تولید خودروهای داخلی موثر خواهد بود و موجب بهبود شرایط تولید خواهد شد. امینی، با اشاره به زیرساختهای کنونی صنعت خودروی کشور اظهار کرد: «خوشبختانه صنعت خودروی ایران از نظر زیرساختهای تولید در وضعیت مطلوبی قرار دارد و با بهکارگیری نیروهای انسانی متخصص و باتجربه، توان تولید خودروهای باکیفیتتر را خواهد داشت.»
این کارشناس صنعت خودرو درخصوص مشکلات موجود در خودروسازی ایران بیان کرد: «صنعت خودروی ایران در حال حاضر با مشکلات بسیاری همچون نقدینگی و تورم مواجه است و رفع آنها در گرو وجود سیستمهای مدیریتی کارآمد و نیروهای انسانی متخصص در شبکه تولید است البته امضای قرارداد با طرفهای خارجی نیز تاثیر بسزایی در ارتقای سطح تکنولوژیهای تولید و کیفیت خودروهای داخلی دارد.»
محمد بیاتیان، دیگر کارشناس صنعت خودرو و عضو سابق کمیسیون صنایع مجلس نهم درباره تاثیر قراردادهای خودرویی سال ۹۵ بر سال آینده تاکید میکند: «اگر روندی را که در سال ۹۵ شکل گرفت، مورد بررسی قرار دهیم، متوجه میشویم شرکتهای بزرگ اروپایی که ارزش بازار ایران و علاقه ایرانیان به خودروهای باکیفیت را بهدرستی درک کرده بودند، پس از مشخص شدن توافق نهایی بین ایران و کشورهای ۱+۵ بهسرعت راههای حضور در بازار خودروی ایران را بررسی و مذاکرات خود را با شرکتهای داخلی شروع کردند. در این میان شرکتهای ایرانی که در دوران تحریم، نتایج همکاری نداشتن با شرکتهای برتر دنیا را در کمبود کیفیت تولید، افت کیفی خدمات پس از فروش و نارضایتی مشتریان تجربه کرده بودند، این فرصت را از دست ندادند و به فکر امضای قراردادهای موثر افتادند. البته با تدبیر وزارت صنعت، معدن و تجارت و سیاستهای خودروسازان دولتی و خصوصی، تدابیری جهت ضرر نکردن شرکتهای ایران و حضور یافتن محصولات بهروز دنیا اندیشیده شد.»
بیاتیان، درباره قراردادها نیز تاکید میکند: «یکی از این تدابیر قراردادهای انتقال دانش بود تا شرکتهای خودروساز ایرانی بتوانند بعد از چند سال همکاری به دانش فناوریهای روز دنیا در عرصه خودرو دسترسی یابند و به همین خاطر کیفیت تولید و خدمات پس از فروش، گامبهگام افزایش پیدا کند. تدبیر دیگر، قرارداد سرمایهگذاری مشترک و تاسیس شرکتهای سرمایهگذاری مشترک یا همان جوینتونچر است. در سالهای قبل از تحریم خودروسازان داخلی یکتنه سرمایهگذاری روی تولید محصولات خارجی را انجام میدادند و شرکتهای اصلی با توجه به اینکه سرمایهای در میان نبود، روی کیفیت و خدمات پس از فروش تاثیری نداشتند. به همین خاطر و براساس دستور وزارت صنعت، معدن و تجارت، در قراردادهای جدید همکاری باید سرمایهگذاری مشترک با خودروسازان، با سرمایهگذاری بالای ۴۰ درصدی شرکای خارجی انجام شود. این موضوع به جدیت شرکتهای خارجی برای ارائه مناسب و باکیفیت به ایرانیان منجر میشود. دیگر سیاست در نظر گرفتهشده، اجبار به صادرات محصولات تولیدی به کشورهای منطقه یا کشورهای دیگر است. این بخش از قرارداد، سبب افزایش توان مالی شرکتهای خودروسازی ایرانی و همچنین رعایت کیفیت بالا در زمان تولید میشود.»
قراردادهای ایرانخودرو-پژو، سایپا- سیتروئن، رنو-ایدرو، ماموت-فولکس و هیوندای-کرمان موتور قراردادهایی است که تا پایان امسال تقریبا نهایی شدهاند و در زمینه قطعهسازی پانچ بلژیک با ایدرو و کروز با شرکت آلمانی کانتیننتال و آذین خودرو با فورشیا فرانسه قرارداد دارند. حال باید دید سال آینده منتظر چه جوینتونچرهایی باشیم تا تاثیراتش را بر صنعت خودروی ایران ببینیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور