کد خبر:
۵۰۱۸۰ ۱۱:۱۷
۱۳۹۵/۱۲/۱۹
مرگ خودروسازی استرالیا پس از ۹۱ سال
پدال نیوز: کمتر کسی انتظار داشت که صنعت خودرو در استرالیا به پایان عمر خود برسد. وضعیت فناوری و صنعت در استرالیا به گونهای نبود که چنین ذهنیتی را ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما این اتفاق رخ داد و خودروسازی استرالیا اکتبر امسال پس از 91 سال به کار خود پایان میدهد. «هولدن» بهعنوان برند ملی این کشور آخرین خودروسازی است که خط تولید خود را متوقف میکند. نوع نگرش استرالیاییها به صنعت خودرو در کنار نداشتن مزیت نسبی در این صنعت موجب شد تا استرالیا به پایان راه خودروسازی برسد. خودروسازی استرالیا تقریبا بهطور کامل بر پایه حضور مستقیم و غیرمستقیم شرکتهای بزرگ خودروسازی بنا شده بود و در طول این 91 سال تلاش جدی برای تولید خودرو بهصورت درونزا انجام نگرفت. در نهایت با به وجود آمدن قطبهای خودروسازی در دیگر نقاط جهان شرایط روز به روز برای تولید خودرو در این کشور – قاره پهناور- غیراقتصادیتر شد. مجموعهای از عوامل اقتصادی دست به دست هم دادند تا خودروسازان بزرگی را که در این کشور کارخانه داشتند، به این نتیجه برسانند که دیگر تولید خودرو در استرالیا نفعی برایشان ندارد. تویوتا اولین شرکتی بود که تسلیم واقعیتهای اقتصادی شد و به دنبال آن فورد و جنرال موتورز هم ساز رفتن را کوک کردند.
در سال 2015 زمزمههای مرگ خودروسازی در استرالیا شنیده میشد و کارشناسان این حوزه پیشبینی کردند که طی یکی دو سال دیگر فرشته مرگ به سراغ صنعت خودروسازی 90 ساله در استرالیا خواهدآمد و این روزها پس از گذشت نزدیک به دو سال از آن خبرها، واقعیتی که باور کردنش سخت و دشوار بود خودش را نشان داد، هرچند این موضوع برای افرادی که از واقعیتهای پیدا و پنهان خودروسازی در استرالیا خبر داشتند موضوعی بدیهی و قابل پیشبینی بود، اما برای بسیاری از افراد خبری دردناک بوده است. به گزارش دنیای ماشین، در میان سه خودروساز اصلی و مهمی که در استرالیا فعالیت داشتند تویوتا سرسختتر از سایر شرکتها برای ماندن در استرالیا اصرار داشته است و این در حالی است که «هولدن» که سابقه فعالیت 200 ساله در درشکهسازی و سپس خودروسازی دارد، میدان را زودتر از تویوتا واگذار کرده و یکییکی کارخانههایش را تعطیل کرده است.
موضوع مهمی که باعث آسیب جدی به صنعت خودروسازی در استرالیا شده موضوع تجارت آزاد با کشورهای همسایه و برخی کشورهای دیگر است که عموما به نفع سایر کشورها تمام شده است و بیشتر از آنکه استرالیا از این قراردادها نفع ببرد، طرفین قرارداد تجارت آزاد از آن منتفع شده و فرصت مناسبی مییافتند تا محصولات ارزان قیمت با کیفیت بالاتر را به این کشور سرازیر کنند. با وجود این قرار دادهای تجارت آزاد تنوع خودروها در استرالیا افزایش پیدا کرد که در کشورهایی تولید میشدند که دستمزد کارگران به مراتب بسیار پایین تر از استرالیا است و این موضوع روی قیمت نهایی تاثیر گذاشته است.
در قرارداد تجارت آزادی که بین تایلند و استرالیا در سال 2005 بسته شد و باعث شد پای خودروهایی در کلاس مشابه نسبت به محصولات داخلی با 5 تا 15 درصد قیمت کمتر به استرالیا باز شود و این در حالی اتفاق افتاده است که بیش از 20 درصد از خودروهای وارداتی در استرالیا از تایلند است و 30 درصد از خودروها هم از ژاپن وارداین کشور میشود که باز هم بهدلیل قرارداد تجارت آزاد با قیمتهای کمتری نسبت به محصولات داخلی بهفروش میرسند و همین موضوع باعث شده است تا خودروسازان داخلی در استرالیا ضربات مهلکی را در پیکره خود احساس کنند و تاب مقاومت در برابر چنین شوکهایی را در خود نداشته باشند و میدان را به رقبای خارجی واگذار کنند. به نظر میرسد عدم مدیریت صحیح در روابط تجاری بین کشورهای دیگر باعث شده است تا استرالیاییها 90 سال تجربه خودروسازی خود را فراموش کنند و با تعطیلی کارخانههای بزرگ خود تبدیل به بزرگترین واردکننده خودرو در منطقه شوند. عدم توانایی استرالیا در رقابت با محصولات متنوع و ارزانقیمت و البته با کیفیت منطقه باعث شده است که این کشور پهناور و البته کم جمعیت تمام شرایط لازم برای یک خودروساز بودن را رها کرده و صرفا واردکننده خودرو باشد.
در سال 2015 زمزمههای مرگ خودروسازی در استرالیا شنیده میشد و کارشناسان این حوزه پیشبینی کردند که طی یکی دو سال دیگر فرشته مرگ به سراغ صنعت خودروسازی 90 ساله در استرالیا خواهدآمد و این روزها پس از گذشت نزدیک به دو سال از آن خبرها، واقعیتی که باور کردنش سخت و دشوار بود خودش را نشان داد، هرچند این موضوع برای افرادی که از واقعیتهای پیدا و پنهان خودروسازی در استرالیا خبر داشتند موضوعی بدیهی و قابل پیشبینی بود، اما برای بسیاری از افراد خبری دردناک بوده است. به گزارش دنیای ماشین، در میان سه خودروساز اصلی و مهمی که در استرالیا فعالیت داشتند تویوتا سرسختتر از سایر شرکتها برای ماندن در استرالیا اصرار داشته است و این در حالی است که «هولدن» که سابقه فعالیت 200 ساله در درشکهسازی و سپس خودروسازی دارد، میدان را زودتر از تویوتا واگذار کرده و یکییکی کارخانههایش را تعطیل کرده است.
موضوع مهمی که باعث آسیب جدی به صنعت خودروسازی در استرالیا شده موضوع تجارت آزاد با کشورهای همسایه و برخی کشورهای دیگر است که عموما به نفع سایر کشورها تمام شده است و بیشتر از آنکه استرالیا از این قراردادها نفع ببرد، طرفین قرارداد تجارت آزاد از آن منتفع شده و فرصت مناسبی مییافتند تا محصولات ارزان قیمت با کیفیت بالاتر را به این کشور سرازیر کنند. با وجود این قرار دادهای تجارت آزاد تنوع خودروها در استرالیا افزایش پیدا کرد که در کشورهایی تولید میشدند که دستمزد کارگران به مراتب بسیار پایین تر از استرالیا است و این موضوع روی قیمت نهایی تاثیر گذاشته است.
در قرارداد تجارت آزادی که بین تایلند و استرالیا در سال 2005 بسته شد و باعث شد پای خودروهایی در کلاس مشابه نسبت به محصولات داخلی با 5 تا 15 درصد قیمت کمتر به استرالیا باز شود و این در حالی اتفاق افتاده است که بیش از 20 درصد از خودروهای وارداتی در استرالیا از تایلند است و 30 درصد از خودروها هم از ژاپن وارداین کشور میشود که باز هم بهدلیل قرارداد تجارت آزاد با قیمتهای کمتری نسبت به محصولات داخلی بهفروش میرسند و همین موضوع باعث شده است تا خودروسازان داخلی در استرالیا ضربات مهلکی را در پیکره خود احساس کنند و تاب مقاومت در برابر چنین شوکهایی را در خود نداشته باشند و میدان را به رقبای خارجی واگذار کنند. به نظر میرسد عدم مدیریت صحیح در روابط تجاری بین کشورهای دیگر باعث شده است تا استرالیاییها 90 سال تجربه خودروسازی خود را فراموش کنند و با تعطیلی کارخانههای بزرگ خود تبدیل به بزرگترین واردکننده خودرو در منطقه شوند. عدم توانایی استرالیا در رقابت با محصولات متنوع و ارزانقیمت و البته با کیفیت منطقه باعث شده است که این کشور پهناور و البته کم جمعیت تمام شرایط لازم برای یک خودروساز بودن را رها کرده و صرفا واردکننده خودرو باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها