آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۰۱۸۰
۱۱:۱۷
۱۳۹۵/۱۲/۱۹

مرگ خودروسازی استرالیا پس از ۹۱ سال

پدال نیوز: کمتر کسی انتظار داشت که صنعت خودرو در استرالیا به پایان عمر خود برسد. وضعیت فناوری و صنعت در استرالیا به گونه‌ای نبود که چنین ذهنیتی را ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما این اتفاق رخ داد و خودروسازی استرالیا اکتبر امسال پس از 91 سال به کار خود پایان می‌دهد. «هولدن» به‌عنوان برند ملی این کشور آخرین خودروسازی است که خط تولید خود را متوقف می‌کند. نوع نگرش استرالیایی‌ها به صنعت خودرو در کنار نداشتن مزیت نسبی در این صنعت موجب شد تا استرالیا به پایان راه خودروسازی برسد. خودروسازی استرالیا تقریبا به‌طور کامل بر پایه حضور مستقیم و غیرمستقیم شرکت‌های بزرگ خودروسازی بنا شده بود و در طول این 91 سال تلاش جدی برای تولید خودرو به‌صورت درون‌زا انجام نگرفت. در نهایت با به وجود آمدن قطب‌های خودروسازی در دیگر نقاط جهان شرایط روز به روز برای تولید خودرو در این کشور – قاره پهناور- غیراقتصادی‌تر شد. مجموعه‌ای از عوامل اقتصادی دست به دست هم دادند تا خودروسازان بزرگی را که در این کشور کارخانه داشتند، به این نتیجه برسانند که دیگر تولید خودرو در استرالیا نفعی برایشان ندارد. تویوتا اولین شرکتی بود که تسلیم واقعیت‌های اقتصادی شد و به دنبال آن فورد و جنرال موتورز هم ساز رفتن را کوک کردند.
 
در سال 2015 زمزمه‌های مرگ خودرو‌سازی در استرالیا شنیده می‌شد و کارشناسان این حوزه پیش‌بینی کردند که طی یکی دو سال دیگر فرشته مرگ به سراغ صنعت خودرو‌سازی 90 ساله در استرالیا خواهدآمد و این روزها پس از گذشت نزدیک به دو سال از آن خبرها، واقعیتی که باور کردنش سخت و دشوار بود خودش را نشان داد، هر‌چند این موضوع برای افرادی که از واقعیت‌های پیدا و پنهان خودرو‌سازی در استرالیا خبر داشتند موضوعی بدیهی و قابل پیش‌بینی بود، اما برای بسیاری از افراد خبری دردناک بوده است. به گزارش دنیای ماشین، در میان سه خودرو‌ساز اصلی و مهمی که در استرالیا فعالیت داشتند تویوتا سر‌سخت‌تر از سایر شرکت‌ها برای ماندن در استرالیا اصرار داشته است و این در حالی است که «هولدن» که سابقه فعالیت 200 ساله در درشکه‌سازی و سپس خودرو‌سازی دارد، میدان را زودتر از تویوتا واگذار کرده و یکی‌یکی کارخانه‌هایش را تعطیل کرده است.
 
موضوع مهمی که باعث آسیب جدی به صنعت خودرو‌سازی در استرالیا شده موضوع تجارت آزاد با کشورهای همسایه و برخی کشورهای دیگر است که عموما به نفع سایر کشورها تمام شده است و بیشتر از آنکه استرالیا از این قراردادها نفع ببرد، طرفین قرارداد تجارت آزاد از آن منتفع شده و فرصت مناسبی می‌یافتند تا محصولات ارزان قیمت با کیفیت بالاتر را به این کشور سرازیر کنند. با وجود این قرار دادهای تجارت آزاد تنوع خودروها در استرالیا افزایش پیدا کرد که در کشورهایی تولید می‌شدند که دستمزد کارگران به مراتب بسیار پایین تر از استرالیا است و این موضوع روی قیمت نهایی تاثیر گذاشته است.
 
در قرارداد تجارت آزادی که بین تایلند و استرالیا در سال 2005 بسته شد و باعث شد پای خودروهایی در کلاس مشابه نسبت به محصولات داخلی با 5 تا 15 درصد قیمت کمتر به استرالیا باز شود و این در حالی اتفاق افتاده است که بیش از 20 درصد از خودروهای وارداتی در استرالیا از تایلند است و 30 درصد از خودروها هم از ژاپن وارداین کشور می‌شود که باز هم به‌دلیل قرارداد تجارت آزاد با قیمت‌های کمتری نسبت به محصولات داخلی به‌فروش می‌رسند و همین موضوع باعث شده است تا خودرو‌سازان داخلی در استرالیا ضربات مهلکی را در پیکره خود احساس کنند و تاب مقاومت در برابر چنین شوک‌هایی را در خود نداشته باشند و میدان را به رقبای خارجی واگذار کنند. به نظر می‌رسد عدم مدیریت صحیح در روابط تجاری بین کشورهای دیگر باعث شده است تا استرالیایی‌ها 90 سال تجربه خودرو‌سازی خود را فراموش کنند و با تعطیلی کارخانه‌های بزرگ خود تبدیل به بزرگ‌ترین وارد‌کننده خودرو در منطقه شوند. عدم توانایی استرالیا در رقابت با محصولات متنوع و ارزان‌قیمت و البته با کیفیت منطقه باعث شده است که این کشور پهناور و البته کم جمعیت تمام شرایط لازم برای یک خودرو‌ساز بودن را رها کرده و صرفا وارد‌کننده خودرو باشد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه