دخل تحقیق و توسعه کی خالی شد؟
پدال نیوز: دو روز پیش وقتی که از خودروی جدید سایپا رونمایی می شد، رئیس مجلس شورای اسلامی، وزارت صنعت، معدن و تجارت را موظف به تمرکز بر تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی یا همان حلقه ای که با تغییر نگاه دو دولت گذشته مفقود شده بود، کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، واحدهای تحقیق و توسعه را شاید بتوان در دنیا پراهمیت ترین واحدها و در ایران بی اهمیت ترین واحدها در صنعت خودرو دانست. هر آنچه که امروز خودروسازان بزرگ در کلاس جهانی در صنعت خودرو به آن دست پیدا کرده اند بدون تمرکز و تخصیص بودجه به این واحد امکان پذیر نبوده است. نکته جالب اینجاست که صنعت خودروسازی در کشورهایی نظیر چین و هند که دیرتر از ایران به جمع خودروسازان پیوسته اند نیز توجه به گسترش این واحدها بوده که نام آنها را با وجود عمق کم فعالیت به جمع بزرگان خودروسازی پیوند داده است.
حالا اما در ایران با وجود اینکه در طول یک دهه یعنی از نیمه دهه 70 تا نیمه دهه 80 به توسعه واحدهای تحقیق و توسعه توجه ویژه ای شده و خروجی مطلوبی هم از این توجه عاید خودروسازان شده بود، تغییر نگاه دولت های نهم و دهم موجب شد که بودجه های اختصاص داده شده به این واحدها در خودروسازان کوچ کرده و صرف مواردی شود که هنوز هم خیلی شفاف نیست.
با روی کار آمدن دولت یازدهم و تغییر ترکیب مدیریتی خودروسازان، توجه به این واحدها مجددا در دستور کار قرار گرفت، اما هنوز هم به نقطه مطلوب نرسیده است. حالا در حالی رئیس قوه مقننه ایران به توجه به واحدهای تحقیق و توسعه تاکید می کند که کارشناسان عدم توجه به این موضوع را دلیل توسعه نیافتگی صنعت خودرو عنوان می کنند.
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در این زمینه می گوید: «در مقطعی به واحدهای تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی ایران توجه ویژه ای شد و همزمان با این تمرکز به طور موازی بر توسعه زنجیره تامین نیز تاکید شد. در همین زمان بود که قطعه سازان بزرگ ایرانی با تمرکز بر فناوری روز و تحقیق و توسعه متولد شدند و صنعت خودروسازی نتایج خوبی گرفت.»
او می افزاید: «خودروسازی ایران توانست مراحل ابتدایی تحقیق و توسعه را به خوبی پشت سر بگذارد اما متاسفانه به دلیل تغییر دیدگاه های حاکمیتی و کاهش بودجه این واحدها، اقدامات در این زمینه در همان مراحل ابتدایی متوقف شد. با اوج گرفتن تحریم های بین المللی خودروسازان دوباره ناچار به انجام فعالیت های تحقیق و توسعه شدند اما کافی نبود اما اکنون دوباره فرآیند تحقیق و توسعه در صنعت خودرو آغاز شده است.»
کاکایی با تاکید براینکه دلیل عقب ماندگی صنعت خودروی ایران، نبود تحقیق و توسعه در طول 10سال اخیر در صنعت خودرو بوده است، اظهار می کند: «متاسفانه دیدگاه های حاکمیتی، دیدگاه های بلند مدت نیست در حالی که تحقیق و توسعه یک فرآیند بلند مدت بوده و حاصل شدن نتیجه از آن کار یک شب نیست. اخیرا اقدامات خوبی برای راه اندازی مجدد این واحدها در صنعت خودرو شده که امیدواریم به نتیجه مطلوب برسد چرا که توسعه یافتگی صنعت خودرو در گرو نتایج حاصل از تحقیقات همین واحدها است.»
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره بیان می کند: «واحد تحقیق و توسعه مهم ترین بخش هر صنعتی است. هر صنعتی که به جهانی شدن و بزرگ شدن می اندیشد باید واحدهای تحقیق و توسعه خود را فعال کند زیرا بدون این واحدها توان رقابت خود را از دست می دهد و از بازارهای جهانی حذف خواهد شد. متاسفانه در صنعت خودروی ایران بودجه های کلانی که باید خرج این واحدها می شد، قطع شد و در نتیجه این بخش مغفول ماند که دلیل رشد نیافتن صنعت خودرو و وجود پلتفرم های قدیمی نیز همین اتفاق است.»
دو خودروساز بزرگ کشور، مجددا تمرکز خود را بر فعالیت واحدهای تحقیق و توسعه خود گذاشته اند. تمرکزی که امروز دست کم در کلام حمایت مجلس شورای اسلامی را نیز دارد. حالا باید دید که این نگاه در مدیران آینده صنعت خودرو نیز ادامه دارد خواهد بود.
حالا اما در ایران با وجود اینکه در طول یک دهه یعنی از نیمه دهه 70 تا نیمه دهه 80 به توسعه واحدهای تحقیق و توسعه توجه ویژه ای شده و خروجی مطلوبی هم از این توجه عاید خودروسازان شده بود، تغییر نگاه دولت های نهم و دهم موجب شد که بودجه های اختصاص داده شده به این واحدها در خودروسازان کوچ کرده و صرف مواردی شود که هنوز هم خیلی شفاف نیست.
با روی کار آمدن دولت یازدهم و تغییر ترکیب مدیریتی خودروسازان، توجه به این واحدها مجددا در دستور کار قرار گرفت، اما هنوز هم به نقطه مطلوب نرسیده است. حالا در حالی رئیس قوه مقننه ایران به توجه به واحدهای تحقیق و توسعه تاکید می کند که کارشناسان عدم توجه به این موضوع را دلیل توسعه نیافتگی صنعت خودرو عنوان می کنند.
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در این زمینه می گوید: «در مقطعی به واحدهای تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی ایران توجه ویژه ای شد و همزمان با این تمرکز به طور موازی بر توسعه زنجیره تامین نیز تاکید شد. در همین زمان بود که قطعه سازان بزرگ ایرانی با تمرکز بر فناوری روز و تحقیق و توسعه متولد شدند و صنعت خودروسازی نتایج خوبی گرفت.»
او می افزاید: «خودروسازی ایران توانست مراحل ابتدایی تحقیق و توسعه را به خوبی پشت سر بگذارد اما متاسفانه به دلیل تغییر دیدگاه های حاکمیتی و کاهش بودجه این واحدها، اقدامات در این زمینه در همان مراحل ابتدایی متوقف شد. با اوج گرفتن تحریم های بین المللی خودروسازان دوباره ناچار به انجام فعالیت های تحقیق و توسعه شدند اما کافی نبود اما اکنون دوباره فرآیند تحقیق و توسعه در صنعت خودرو آغاز شده است.»
کاکایی با تاکید براینکه دلیل عقب ماندگی صنعت خودروی ایران، نبود تحقیق و توسعه در طول 10سال اخیر در صنعت خودرو بوده است، اظهار می کند: «متاسفانه دیدگاه های حاکمیتی، دیدگاه های بلند مدت نیست در حالی که تحقیق و توسعه یک فرآیند بلند مدت بوده و حاصل شدن نتیجه از آن کار یک شب نیست. اخیرا اقدامات خوبی برای راه اندازی مجدد این واحدها در صنعت خودرو شده که امیدواریم به نتیجه مطلوب برسد چرا که توسعه یافتگی صنعت خودرو در گرو نتایج حاصل از تحقیقات همین واحدها است.»
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره بیان می کند: «واحد تحقیق و توسعه مهم ترین بخش هر صنعتی است. هر صنعتی که به جهانی شدن و بزرگ شدن می اندیشد باید واحدهای تحقیق و توسعه خود را فعال کند زیرا بدون این واحدها توان رقابت خود را از دست می دهد و از بازارهای جهانی حذف خواهد شد. متاسفانه در صنعت خودروی ایران بودجه های کلانی که باید خرج این واحدها می شد، قطع شد و در نتیجه این بخش مغفول ماند که دلیل رشد نیافتن صنعت خودرو و وجود پلتفرم های قدیمی نیز همین اتفاق است.»
دو خودروساز بزرگ کشور، مجددا تمرکز خود را بر فعالیت واحدهای تحقیق و توسعه خود گذاشته اند. تمرکزی که امروز دست کم در کلام حمایت مجلس شورای اسلامی را نیز دارد. حالا باید دید که این نگاه در مدیران آینده صنعت خودرو نیز ادامه دارد خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404