ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی در پروژههای شهری
پدال نیوز: رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران گفت : آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، با توجه به ضرورت کاهش آلودگی هوای شهر تهران در راستای اجرای ماده ۳ برنامه پنجساله دوم شهرداری و همچنین براساس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا مصوب سال ۷۶ جهت کنترل و کاهش آلودگی هوا، شهرداری موظف است خودروهای دیزلی را که در خطوط حملونقلی یا ناوگان حملونقلی خدمات موتوری و خدمات شهری مورد استفاده قرار میگیرند، مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و در جهت کاهش ضرایب انتشارآلایندگی آنها گام بردارد.
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
برهمین اساس اعضای شورای اسلامی شهر، طرحی را به تصویب رساندند که به موجب آن شهرداری موظف است در ۶ ماه آینده میزان آلایندگی ناوگان حملونقلی دیزلی و نیز ناوگان خدمات موتوری و خدمات شهری خود را مورد نظارت فنی و دقیق قرار دهد و با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست استانداردهای آلایندگی را اعلام کند. همچنین شهرداری تهران از در پروژههای شهری خود مجاز به استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی نخواهد بود.
آلایندههای شبانه
محمد حقانی، رئیس کمیته محیطزیست شورای اسلامی شهر تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» درباره تبعات آلایندگی خودروهای سنگین و دیزلی بر سلامت شهروندان و لزوم نظارت بر این خودروها گفت: «بهجز موتورهای دیزلی با کاربرد زمینی که ژنراتورهای تولید برق نمونهای از آنها هستند، ماشینآلات سنگین راهسازی مانند لودرها و تریلرها که بیشتر شبها در حال حرکت هستند و همچنین خودروهای سنگین خدمات شهری مانند کامیونهای بزرگ آلودگی بسیاری تولید میکنند. آلایندگی این خودروها بیشتر کربن و ۱۰ درصد آن دوده خالص و سرطانزاست.»
آلودگی و دود غلیظ صبحگاهی که مردم در ساعات اولیه روز شاهد آن هستند، بهخاطر تردد شبانه خودروهای سنگین و دیزلی است.
حقانی در توضیح قوانین نظارتی بر خودروهای دیزلی و سنگین عنوان کرد: «متاسفانه تاکنون برای نظارت بر تولید آلایندگی، استانداردها و کنترل آنها هیچ قانونی وضع نشده است. ماشینآلات بینشهری توسط پلیسراه کنترل میشوند اما در داخل شهرها هیچ سازمان و ستادی بر این خودروها نظارت ندارد. سازمان محیطزیست و شهرداری هیچ قانونی و استانداردی برای نظارت بر این خودروها ندارند.»
فرصت ۶ ماهه شهرداری برای تعیین حدود آلایندگی
وی در توضیح طرح تصویبشده در شورای اسلامی شهر تهران و ممنوعیت استفاده از خودروهای دیزلی بدون برگه معاینهفنی معتبر در پروژههای شهری تشریح کرد: «در طرح امروز شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را که زیرمجموعه شهرداری است، موظف کردیم تا میزان و استاندارد آلایندگی این خودروها را با همکاری سازمان حفاظت از محیطزیست تعیین کند، شهرداری نیز ۶ ماه فرصت دارد تا لایحه را به صحن شورا تقدیم کند.»
حقانی در ادامه با اشاره به اینکه راهکار اجرایی برای هماهنگی با پلیس راهور و سازمان محیط زیست و ضوابط مقررات سلبی و برخوردی در صحن شورا هم باید اتخاد شود، عنوان کرد: «قسمتی از کنترلها میتواند بهراحتی توسط شهرداری انجام شود.
بهعنوان مثال شهرداری بر ساخت ساختمانهای شهر نظارت دارد و میتواند خودروهای دیزلی کارگاههای ساختمانسازی را کنترل کند. همچنین مسئولیت کنترل خودروهای سنگین خدمات شهری و عمرانی که آلایندگی بالایی دارند هم برعهده پلیس راهور است که باید ضوابط و مقررات لازم آن مشخص شود.»
الزام به نصب فیلتر دوده
در بخش دیگری از ماده واحده این طرح آمده است که شهرداری باید برای خودروهای دیزلی مورد استفاده در ناوگان خدمات شهری و عمومی از فیلترهای ضددوده استفاده و همچنین برای کاهش آلایندگی این وسایل، سوختهای سازگار با محیطزیست را مصرف کند.
حقانی در این خصوص تشریح کرد: «در طرح به تصویبرسیده در مورد کامیونها و خودروهای سنگین به این نتیجه رسیدیم در این خودروها باید فیلتر جذب دوده نصب کنند و برای تشوق صاحبان خودرو به نصب فیلترها نیز بستههای تشویقی در نظر گرفته شده است.
ژنراتورها یا دیزلهای زمینی هم باید برگه زیستمحیطی داشته باشند، یعنی هر نوع خودرویی اعماز سنگین و دیزلی، تولید داخل و تولید خارج کشور برای ورود به شهر باید برگه سلامت زیستمحیطی را از ستاد معاینهفنی دریافت کنند.»
ستاد صدور مجوز معاینهفنی
حقانی ادامه داد: «ضمنا باید ستاد صدور مجوز معاینهفنی هم تشکیل دهیم تا براساس استانداردها و ضابطههایی که شرکت کنترل کیفیت هوا و سازمان حفاظت محیطزیست برای آلایندگیهای زیستمحیطی و صوتی تعیین کردهاند، بتوانند بهطور سیار خودروهای دیزلی را بررسی کنند.»
طبق یکی از بندهای این لایحه، شهرداری به شرطی میتواند با پیمانکاران خود قرارداد ببندد و از خودروهای سنگین آنها در پروژهها استفاده کند که این خودروها برگه سلامت زیستمحیطی داشته باشند، در غیر اینصورت شهرداری نمیتواند با آنها همکاری داشته باشد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران در توضیح نحوه برخورد با متخلفانی که از خودروهای دیزلی و سنگین بدون برگه سلامت در پروژههای خود استفاده میکنند، گفت: «سازمانهای نظارتی با افراد برخورد نمیکنند، بلکه آنها با خودروهای آلاینده سروکار دارند. سازمان نظارتی در صورت مشاهده تخلف با متوقف کردن خودرو از انتشار آلایندگی جلوگیری خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش