وقتی پیکاپ «رپتور» تیونینگ می شود +تصاویر

درحالی‌که نسخه‌ی رپتور از وانت فورد، قدرتمندترین پپیشرانه و بالاترین آپشن‌ها را در اختیار مشتریان F150 می‌گذارد، خود به دست مهندسین هنسی ارتقاء یافته و تبدیل به مدل جدیدی شده است. این تیونر تگزاسی، پکیجی کامل از آپشن‌ها را برای علاقه‌مندان خودروهای ارتقاء یافته تدارک دیده که تمام یا بخشی از آن می‌تواند روی F150 رپتور نصب شود و نه‌تنها در ظاهر که در مباحث فنی هم، آن را به یکی از خاص‌ترین وانت‌های دنیا تبدیل کند. درواقع صاحب این وانت پیکاپ می‌تواند از لذت یک شاسی‌بلند مسلح در برابر مسیرهای سخت و ناهوار با توانایی شتاب‌گیری در حد یک سوپراسپرت بهره‌مند شود.

از سال ۲۰۱۴ هنسی وانت فورد را تیونینگ می‌کند و نام این شاهکار را ولوسی‌رپتور (VelociRaptor) به معنای درنده‌ی سریع گذاشته است که به خوبی شخصیت آن را نشان می‌دهد. پیشرانه‌ی این خودرو همان نمونه‌ی ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری رپتور است که به لطف فناوری اوکوبوست و توربوی دوگانه، در حالت استاندارد ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۹۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این اعداد که برای هر راننده‌ای رؤیایی به نظر می‌رسند از نظر مهندسین هنسی کافی نبوده و آن‌ها از همین پیشرانه، قدرت ۶۰۵ اسب بخار و گشتاور ۸۴۳ نیوتن‌متر برای ولوسی ایجاد کرده‌اند تا نام کامل آن ولوسی‌رپتور ۶۰۰ باشد. فراموش نکنیم شرکت هنسی پرفورمنس (HPE) پیش‌تر نمونه‌ی ۸۰۰ اسب بخاری فورد F150 را با استفاده از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر مدل ۲۰۱۵ ارائه کرده بود.

قدرت ۶۰۵ اسب بخار، این وانت دوکابین را ظرف ۴.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند تا از معدود وانت‌های جهان باشد که در کمتر از ۱۳ ثانیه مسافت ۴۰۰ متر را طی می‌کند و به سرعت ۱۷۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد. فراموش نکنیم این اعداد مربوط به خودرویی است که بیش از ۲۵۰۰ کیلوگرم وزن دارد و به دلیل بدنه‌ی بزرگ و سقف بلند، ویژگی‌های آیرودینامیک فوق‌العاده‌ای ندارد.

هنسی برای رسیدن به این قدرت نه‌تنها توربوشارژر را تغییر داده است که از اینترکولر قوی‌تری هم استفاده کرده و تقریبا کل سیستم اگزوز را هم بهینه‌سازی کرده است. برای کنترل این قدرت و هماهنگی آن با دیگر اجزا، ECU مجددا برنامه‌ریزی شده و حتی واشرها و سیستم روغن‌کاری هم مخصوص این مدل مورد باز طراحی قرار گرفته است. درواقع ۱۵۵ اسب بخاری که هنسی به رپتور اضافه کرده؛ حاصل هوای بیشتری است که با فشار بالای توربوشارژ جدید، همراه با درجه‌ حرارت پایینی که اینترکولر قدرتمند آن فراهم می‌کند، به پیشرانه وارد می‌شود.

مهم‌ترین تغییر در ظاهر وانت هنسی، افزایش ارتفاع ۷.۵ سانتیمتری آن نسبت به نسخه‌ی استاندارد است که رینگ‌های سایز ۲۰ اینچ و لاستیک‌هایی به قطر ۳۵ اینچ ساخت تویو ژاپن، هیبت غول‌آسایی به آن می‌دهد. تنها ۱۰۰ دستگاه ولوسی‌رپتور توسط هنسی ساخته خواهد شد که همگی روی پیشرانه و رکاب کد مخصوص به خود را خواهند داشت و با ۳ سال یا ۵۷ هزار کیلومتر گارانتی ارائه می‌شوند. هنسی قول داده است که مانند مرسدس AMG G63، نسخه‌ی سه محوره (۶ چرخ) این وانت را هم به زودی برای فروش آماده کند تا اولین خودروی 6x6 آمریکا با قیمتی نزدیک به ۳۰۰ هزار دلار باشد؛ درحالی‌که سال گذشته این مدل به صورت مفهومی رونمایی شده بود.

هم‌اکنون فورد F150 دوکابین، در حالت استاندارد با پیشرانه‌ی ۲۸۲ اسب بخار و تک دیفرانسیل فقط ۲۸ هزار دلار قیمت دارد و نسخه‌ی رپتور با پیشرانه‌ی ۴۵۰ اسب بخار، سامانه‌ی دودیفرانسیل و تجهیزات کامل، ۴۹ هزار دلار است. حال چنانچه علاقه‌مند اضافه‌شدن تجهیزات فنی و داشتن پیشرانه‌ی قدرتمند ۶۰۵ اسب بخار هنسی باشید، می‌توانید با پرداخت ۲۲.۵ هزار دلار رپتور را ارتقاء دهید. از سویی دیگر، داشتن چرخ‌ها و سپر‌های ولوسی، همراه با چراغ‌های LED آن ۱۳ هزار دلار دیگر خرج روی دست خریدار می‌گذارد که جمعا با قیمت رپتور استاندارد ۸۴.۵ هزار دلار خواهد شد.