مترو تهران رکورد زد
پدال نیوز- معاون منابع انسانی شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه اعلام کرد: این شرکت طی سالهای اخیر بدون افزایش پرسنل و با پرداخت میانگین حقوق معمول شرکتهای تخصصی، توانسته به رکورد جایجایی مسافر دست یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، یحیی پور معاون منابع انسانی این شرکت، اظهار داشت: مترو تهران در حال حاضر هشت هزار و چهارصد نفر نیروی رسمی دارد که عمدتاً در بخش صف و واحدهای عملیاتی مشغول خدمت هستند و با وجود آن که در تعداد خطوط، طول خطوط، تعداد ایستگاهها، تعداد قطارها و فاصله گذر حرکت آنها افزایش چشمگیری داشته، در سالهای اخیر موفق شده بدون کمترین افزایش نیروی انسانی (از سال 92 به بعد)، رکورد جابجایی روزانه بیش از سه میلیون مسافر را از آن خود کند.
وی افزود: نیروهای موجود را از طریق آموزش برای خدمت در خطوط جدید آماده کردهایم و با ادغام واحدها، چابک سازی مناسبی در شرکت انجام دادهایم.
یحیی پور در خصوص وضعیت حقوق و دستمزد کارکنان شرکت بهره برداری مترو تهران ضمن تاکید بر این که ماهیت این شرکت، شرکت تخصصی خدمات حمل و نقلی است، اظهار داشت: طرح طبقه بندی مشاغل با نظارت و تأیید وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به اجرا درآمده و بر اساس آن میانگین ناخالص حقوق و دستمزد کارکنان 43 میلیون و 75 هزار و 528 ریال و میانگین خالص به ازای هر پرسنل 30 میلیون و 513 هزار و 268 ریال است. البته تعداد بسیار کمی از پرسنل شرکت هم هستند که برمبنای تجربه و تخصص و توانمندی شغلیشان، حقوقهای بالاتری دریافت میکنند. اگرچه مانند هر واحد تخصصی دیگر، ما هم وظیفه داریم نیروهای متخصص شرکت را که سرمایههای انسانی کشور هستند، حفظ کنیم اما تعداد این دسته از کارکنان کمتر از یک درصد پرسنل شرکت بهره برداری مترو تهران است.
وی تصریح کرد: تمام این پرداختیها به صورت ماهانه صورت گرفته و اسناد و مدارک آنها موجود است.
معاون منابع انسانی در این گفت و گو به فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی برخی کارکنان شرکت بهره برداری مترو اشاره کرد و یادآور شد: برخی کارکنان شرکت در کنار انجام فعالیتهای تخصصی خود به فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی از قبیل حضور در بسیج، جلسات قرائت قرآن، تدریس در دانشگاه، مداحی اهل بیت عصمت و طهارت (س)، ورزش در سطوح قهرمانی و غیره هم میپردازند. البته این فعالیتها در کنار وظایف شغلی و تخصصی آنان انجام میشود و هیچ اختلالی در آن ایجاد نمیکند.
به گفته یحیی پور، این نوع فعالیتهای فوق برنامه بنا بر اقتضای ماهیت فعالیتهای مترو تهران به عنوان یک شهر زیرزمینی، انجام میگیرد.
وی با یادآوری این که اغلب بازدیدکنندگان خارجی اذعان دارند مترو تهران جزو تمیزترین متروهای دنیاست، گفت: ما در همین عمر کوتاه دوسه دهه مترو تهران در رقابت با متروهای سابقه دار جهان توانستهایم رکوردهای خوبی را بهدست آوریم و در برخی پیشرفتها جزو ده مترو اول دنیا شویم. همه این اتفاقات خوب به رغم شرایط سخت کشور و تحریمهای ظالمانه شکل گرفت و ما با اتکا به توانمندی و تعهد نیروی انسانی خودمان تلاش کردیم در کمیت و کیفیت خدمات رسانی به مردم اختلالی ایجاد نشود.
یحیی پور با یادآوری این نکته که درمتروهای دنیا کسی نمیتواند با یک بلیت چندین سفر انجام دهد، اظهار داشت: هزینه تعمیر و نگهداری ناوگان مترو تهران بسیار بالاست و با احتساب آنها، هزینه هر سفر بیش از دوهزار وچهارصد تومان است. با تدابیر شورای اسلامی شهر تهران، مردم در حال حاضر با تهیه یک بلیت هفتصد تومانی میتوانند در سه خط تردد کنند و عملاً برای هر سفرشان حدود دویست و پنجاه تومان میپردازند. اکنون بخش اعظم کارکنان دولت نیزبرای رفت و آمد روزانه خود از مترو استفاده میکنند در حالی که دولت وظیفه قانونی خود را در برابر مترو انجام نداده است و امیدواریم مترو تهران وکلانشهرها بیش از این مورد توجه دولت قرار گیرد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: مترو تهران در کنار ارائه خدمات به شهروندان برای اقشار ضعیف و مورد تکریم جامعه، دانشجویان و دانش آموزان نیز تسهیلات ویژهای قائل شده تا این افراد بتوانند با حداقل هزینه از این وسیله حمل و نقل سریع و ایمن استفاده کنند.
وی افزود: نیروهای موجود را از طریق آموزش برای خدمت در خطوط جدید آماده کردهایم و با ادغام واحدها، چابک سازی مناسبی در شرکت انجام دادهایم.
یحیی پور در خصوص وضعیت حقوق و دستمزد کارکنان شرکت بهره برداری مترو تهران ضمن تاکید بر این که ماهیت این شرکت، شرکت تخصصی خدمات حمل و نقلی است، اظهار داشت: طرح طبقه بندی مشاغل با نظارت و تأیید وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به اجرا درآمده و بر اساس آن میانگین ناخالص حقوق و دستمزد کارکنان 43 میلیون و 75 هزار و 528 ریال و میانگین خالص به ازای هر پرسنل 30 میلیون و 513 هزار و 268 ریال است. البته تعداد بسیار کمی از پرسنل شرکت هم هستند که برمبنای تجربه و تخصص و توانمندی شغلیشان، حقوقهای بالاتری دریافت میکنند. اگرچه مانند هر واحد تخصصی دیگر، ما هم وظیفه داریم نیروهای متخصص شرکت را که سرمایههای انسانی کشور هستند، حفظ کنیم اما تعداد این دسته از کارکنان کمتر از یک درصد پرسنل شرکت بهره برداری مترو تهران است.
وی تصریح کرد: تمام این پرداختیها به صورت ماهانه صورت گرفته و اسناد و مدارک آنها موجود است.
معاون منابع انسانی در این گفت و گو به فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی برخی کارکنان شرکت بهره برداری مترو اشاره کرد و یادآور شد: برخی کارکنان شرکت در کنار انجام فعالیتهای تخصصی خود به فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی از قبیل حضور در بسیج، جلسات قرائت قرآن، تدریس در دانشگاه، مداحی اهل بیت عصمت و طهارت (س)، ورزش در سطوح قهرمانی و غیره هم میپردازند. البته این فعالیتها در کنار وظایف شغلی و تخصصی آنان انجام میشود و هیچ اختلالی در آن ایجاد نمیکند.
به گفته یحیی پور، این نوع فعالیتهای فوق برنامه بنا بر اقتضای ماهیت فعالیتهای مترو تهران به عنوان یک شهر زیرزمینی، انجام میگیرد.
وی با یادآوری این که اغلب بازدیدکنندگان خارجی اذعان دارند مترو تهران جزو تمیزترین متروهای دنیاست، گفت: ما در همین عمر کوتاه دوسه دهه مترو تهران در رقابت با متروهای سابقه دار جهان توانستهایم رکوردهای خوبی را بهدست آوریم و در برخی پیشرفتها جزو ده مترو اول دنیا شویم. همه این اتفاقات خوب به رغم شرایط سخت کشور و تحریمهای ظالمانه شکل گرفت و ما با اتکا به توانمندی و تعهد نیروی انسانی خودمان تلاش کردیم در کمیت و کیفیت خدمات رسانی به مردم اختلالی ایجاد نشود.
یحیی پور با یادآوری این نکته که درمتروهای دنیا کسی نمیتواند با یک بلیت چندین سفر انجام دهد، اظهار داشت: هزینه تعمیر و نگهداری ناوگان مترو تهران بسیار بالاست و با احتساب آنها، هزینه هر سفر بیش از دوهزار وچهارصد تومان است. با تدابیر شورای اسلامی شهر تهران، مردم در حال حاضر با تهیه یک بلیت هفتصد تومانی میتوانند در سه خط تردد کنند و عملاً برای هر سفرشان حدود دویست و پنجاه تومان میپردازند. اکنون بخش اعظم کارکنان دولت نیزبرای رفت و آمد روزانه خود از مترو استفاده میکنند در حالی که دولت وظیفه قانونی خود را در برابر مترو انجام نداده است و امیدواریم مترو تهران وکلانشهرها بیش از این مورد توجه دولت قرار گیرد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: مترو تهران در کنار ارائه خدمات به شهروندان برای اقشار ضعیف و مورد تکریم جامعه، دانشجویان و دانش آموزان نیز تسهیلات ویژهای قائل شده تا این افراد بتوانند با حداقل هزینه از این وسیله حمل و نقل سریع و ایمن استفاده کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!