ورود مستقیم مدیرعامل سایپا به خدمات پس از فروش
پدال نیوز: یکی از کارهای سخت در کشور ما شکایت کردن از تخلفات شرکت های تولیدی و خدماتی است زیرا هیچ فرد یا ارگانی قبول نمی کند که کارش همراه با ضعف و کاستی بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ضعف در ارائه خدمات در صنعت خودروسازی اگر نگوییم بی داد می کند، بسیار مشهود است زیرا تا به امروز این شرکت های خدماتی حاضر نبوده و نیستند که قبول کنند ضعف داشته و دارند. یعنی فکر می کنند این خدماتی که به عنوان گارانتی و وارانتی معروف شده اند همانی است که ایشان انجام می دهند و نه آنی که سایرین در جهان عرضه می کنند!
وقتی پایتان برای گرفتن خدمات پس از فروش به یکی از این شرکت ها باز می شود؛ البته زیاد هم فرقی نمی کند که متعلق به خودروسازان داخلی باشد یا چینی و یا اروپایی، ( همین که در ایران فعالیت می کنند کفایت می کند)؛ تازه متوجه می شوید که چه قرار است بر سر شما بیاید.
اگر خودرو گارانتی باشد که ظرف مدت 1 تا 3 روز یعنی تا حدی که قرار نباشد جریمه خواب پرداخت کنند، خودروی شما تعمیر می شود و شما نه با خیال راحت که با کمی دلشوره می توانید محل را ترک کنید و البته دعا بفرمایید که تا چند روز مشکل خودرو با چند مشکل اضافی برنگشته و شما مجبور به دیدار مجدد دوستان در تعمیرگاه فلان خودروساز نشوید.
اگر خودرو وارانتی باشد نیز مشکل با کمی تفاوت به سراغ شما می آید و از تعمیر قطعه خبری نیست بلکه قطعه باید تعویض شود!
قطعات ولوازم مورد نیاز تعویض شده و وقتی برای ترخیص خودرو مراجعه می کنید چند کاغذ به شما می دهند. یک کاغذ فاکتور رسمی تعمیرات است، یک برگه مشخصات شما و تعمیرگاه را بیان می کند و برگه سوم کپی یک فاکتور بی نام و نشان است که به شما می دهند تا پرداخت کنید!
برخی از تخلفات صورت گرفته در تعمیرگاه های شرکت های خودروساز و واردکننده به قدری مشهود و تابلو است که در زمان شکایت خود بازرسان هم از وقوع آن تعجب می کنند اما تخلفاتی نیز در این مجموعه ها رخ می دهد که زیرکانه انجام گرفته و رو کردن دست آقایان کمی سخت است.
برای شکایت از تخلفات باید با مجموعه ای تماس گرفت که به اختصار CRM نامیده می شود. در تمامی خودروسازی های بزرگ جهان چنین مجموعه ای وجود دارد و در ایران نیز از این ظرفیت استفاده شده است.
از زمان حضور این مجموعه در خودروسازی ها که با هدف ارتباط بهتر و بیشتر با مشتریان فعال شده است برخی از مشکلات کاهش پیدا کرده است اما همچنان برخی نقص ها از جمله کندی رسیدگی به شکایات و برخی چشم پوشی های عمدی همچنان پابرجاست.
حال مدیر عامل سایپا این مشکلات را به خوبی در واحد های تعمیرگاهی خود درک کرده است.
مهدی جمالی در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو ضمن تایید برخی ضعف ها در واحدهای تعمیرگاهی و خدمات رسان زیر مجموعه سایپا گفت: در گروه سایپا کار بسیار خوبی صورت گرفت و در طراحی جدیدی، واحد CRM مستقیما زیر نظر مدیر عامل طراحی شد.
وی ادامه داد: مرکز CRM مکلف شده است به صورت روزانه گزارش عملکرد نمایندگی های سایپا و تامین کنندگان را اعلام کند..
مدیر عامل گروه سایپا تاکید کرد: امیدوارم با این نظارت مستقیم که بر نمایندگی ها و تعمیرگاه ای سایپا انجام می شود، مشکلات سیستم خدمات پس از فروش به حداقل خود برسد.
وقتی پایتان برای گرفتن خدمات پس از فروش به یکی از این شرکت ها باز می شود؛ البته زیاد هم فرقی نمی کند که متعلق به خودروسازان داخلی باشد یا چینی و یا اروپایی، ( همین که در ایران فعالیت می کنند کفایت می کند)؛ تازه متوجه می شوید که چه قرار است بر سر شما بیاید.
اگر خودرو گارانتی باشد که ظرف مدت 1 تا 3 روز یعنی تا حدی که قرار نباشد جریمه خواب پرداخت کنند، خودروی شما تعمیر می شود و شما نه با خیال راحت که با کمی دلشوره می توانید محل را ترک کنید و البته دعا بفرمایید که تا چند روز مشکل خودرو با چند مشکل اضافی برنگشته و شما مجبور به دیدار مجدد دوستان در تعمیرگاه فلان خودروساز نشوید.
اگر خودرو وارانتی باشد نیز مشکل با کمی تفاوت به سراغ شما می آید و از تعمیر قطعه خبری نیست بلکه قطعه باید تعویض شود!
قطعات ولوازم مورد نیاز تعویض شده و وقتی برای ترخیص خودرو مراجعه می کنید چند کاغذ به شما می دهند. یک کاغذ فاکتور رسمی تعمیرات است، یک برگه مشخصات شما و تعمیرگاه را بیان می کند و برگه سوم کپی یک فاکتور بی نام و نشان است که به شما می دهند تا پرداخت کنید!
برخی از تخلفات صورت گرفته در تعمیرگاه های شرکت های خودروساز و واردکننده به قدری مشهود و تابلو است که در زمان شکایت خود بازرسان هم از وقوع آن تعجب می کنند اما تخلفاتی نیز در این مجموعه ها رخ می دهد که زیرکانه انجام گرفته و رو کردن دست آقایان کمی سخت است.
برای شکایت از تخلفات باید با مجموعه ای تماس گرفت که به اختصار CRM نامیده می شود. در تمامی خودروسازی های بزرگ جهان چنین مجموعه ای وجود دارد و در ایران نیز از این ظرفیت استفاده شده است.
از زمان حضور این مجموعه در خودروسازی ها که با هدف ارتباط بهتر و بیشتر با مشتریان فعال شده است برخی از مشکلات کاهش پیدا کرده است اما همچنان برخی نقص ها از جمله کندی رسیدگی به شکایات و برخی چشم پوشی های عمدی همچنان پابرجاست.
حال مدیر عامل سایپا این مشکلات را به خوبی در واحد های تعمیرگاهی خود درک کرده است.
مهدی جمالی در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو ضمن تایید برخی ضعف ها در واحدهای تعمیرگاهی و خدمات رسان زیر مجموعه سایپا گفت: در گروه سایپا کار بسیار خوبی صورت گرفت و در طراحی جدیدی، واحد CRM مستقیما زیر نظر مدیر عامل طراحی شد.
وی ادامه داد: مرکز CRM مکلف شده است به صورت روزانه گزارش عملکرد نمایندگی های سایپا و تامین کنندگان را اعلام کند..
مدیر عامل گروه سایپا تاکید کرد: امیدوارم با این نظارت مستقیم که بر نمایندگی ها و تعمیرگاه ای سایپا انجام می شود، مشکلات سیستم خدمات پس از فروش به حداقل خود برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!