صنعت خودرو نیازمند نهادینهسازی دانش فنی
پدال نیوز: در صنعت خودرو داخل، فناوری از چند کشور خاص وارد شده است که میتوان به انگلیس، فرانسه و آلمان اشاره کرد. بهطور مسلم با توجه به پیشینه خوبی که این صنعت در کشور دارد، برای سرمایهگذاری باید به دنبال خودروسازان درجه یک دنیا رفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، برای مثال چینیها و کرهایها انتخاب درستی نیستند زیرا قرارداد با خودروسازان این کشورها، چیزی به صنعت خودرو اضافه نمیکند. اگر صنعتگران خودرو بتوانند قردادهای مشترک خوبی با نشان (برند)های مطرح جهان و مجموعههای تولیدی توانمند منعقد کنند، در صنعت خودرو قدمها و گامهای بزرگی برداشته خواهد شد. در این بین برای الگوبرداری مناسب از کشورهای موفق در صنعت خودرو باید فاکتورهایی نظیر کیفیت محصول و میزان بازاری که در اختیار دارند، مورد توجه قرار گیرد. امکان دارد، کشوری نوظهور در صنعت خودرو تصمیم به ظهور و نشان دادن قابلیتهای خود داشته باشد. برای نمونه سهم 10درصدی از بازار جهانی را یک هدف ایدهآل برای مجموعهاش تعریف کرده باشد که در این موارد مدلهای مناسبی برای الگوبرداری نیستند. از اینرو کشورهایی که سابقه خوبی در صنعت خودرو داشته و توانمندیهایشان به اثبات رسیده است، میتوانند بهعنوان الگو یا شریک خوب تجاری انتخاب شوند. در صنعت خودرو، دانش فنی از اهمیت بسزایی برخوردار است. هنگامیکه دانش فنی در یک مجموعه نهادینه میشود، بهعنوان یک دستاورد مهم به حساب میآید که رسیدن به این نقطه در کشور نیازمند سالها تلاش و کوشش است. بهگونهای که مهندسان نخبه جوان باید در کنار مهندسان باتجربه به فعالیت پرداخته و درصدد بهدست آوردن این دانش برآیند. در حالحاضر صنعت خودرو در این زمینه با ضعف مواجه است، بنابراین رسیدن به نقطهای که خودروسازان ایرانی بهعنوان خودروسازانی بزرگ یا الگوهایی جهانی معرفی شوند، فاصله زیادی وجود دارد و به نظر میرسد تحقق این امر با برنامهریزیها و سرمایهگذاریهای مناسب تا 15 سال آینده امکانپذیر باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای