خودروهای سبز در ایران گسترده می شوند؟
پدال نیوز- وزارت نیرو آمادگی خود را برای تأمین زیرساخت های تولید خودروهای برقی در حالی اعلام کرده که کارشناسان با توجه به نبود همین زیرساخت ها تولید خودروهای برقی را هدر دادن سرمایه می دانستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، آذرماه دو سال پیش که وزیر صنعت، معدن و تجارت از تدوین بسته تشویقی بــرای تولیدکننــدگان و مصرف کنندگان خودروهای برقی و هیبریدی خبر داد؛ بسته ای که به هیأت دولت ارائه شد و هنوز بعد از دو سال هیچ خبری از آن نیست. اما در همان زمان کارشناسان معتقد بودند که تولید خودروهای برقی در ایران با توجه به فراهم نبودن زیرساخت ها، فقط سرمایه را به هدر خواهد داد.
حالا بعد از دو سال وزارت نیرو برای تأمین زیرساخت های استفاده از این خودروها اعلام آمادگی کرده است. هوشنگ فلاحتیان، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی در این زمینه گفته است: «وزارت نیرو امکان پاسخگویی به نیاز تعداد بالای خودروهای برقی فعال در کشور را دارد و از این طرح استقبال می کند. وزارت نیرو مشکلی برای تأمین برق خودروهای برقی ندارد، از همین رو حمایت خود را برای تولید این سبک از خودروها اعلام می کند.»
او با تأکید بر اینکه وزارت نیرو توانایی تأمین انرژی چندصد هزار خودرو یا در صورت لزوم چند میلیون خودرو را دارد، تصریح کرده است: این در صورتی است که صاحبان خودروهای برقی شارژ خودروهای خود را اغلب در شب انجام دهند.
وزارت نیرو معتقد است دولت باید حمایت هایی در جهت تسهیلات قائل شود و در کنار آن الزاماتی برای خودروسازها ایجاد کند. برای کشور ما باید تحقیق و بررسی صورت گیرد تا انتخاب صحیحی در میان خودروهای برقی یا هیبریدی صورت گیرد که به نظر می رسد خودروهای هیبریدی با شرایط کشور ما سازگار تر است.
تولید خودروهای برقی و هیبریدی از سال ها پیش در صنعت خودروسازی کشور مطرح شده، اما آنچه کارنامه تولید این خودروها در ابتدا موفق نبود تا زمانی که دولت ها برای حمایت از محیط زیست و گسترش تولید خودروهای سبز، اقدام به برقراری بسته های تشویقی کردند و از سوی دیگر خودروسازان برای تغییر ویژگی های فنی خودروهای برقی و هیبریدی گام های جدی برداشته اند.
گرچه هنوز هم جذابیت خودروهای برقی برای مشتریان زیاد نیست اما خودروهای هیبریدی توانستند با تحولی شگرف به صدر خودروهای پرفروش تبدیل شوند و حتی در ایران نیز خودروهای هیبرید تویوتا، جای خوبی در دل مشتریان باز کردند.
اما خودروهای برقی همچنان نتوانسته اند، به جایگاه خوبی در میان مشتریان رسیده و سهم فروش قابل توجهی را به خود اختصاص دهند. سرعت زیر 100کیلومتر، باتری سنگین، ضعف حرکت در سطوح شیب دار، قیمت بالا از جمله ویژگی های خودروهای برقی است که همین ویژگی ها از جذابیت این خودروها برای مشتریان می کاهد. اکنون پرسش اینجاست که با توجه به اعلام آمادگی وزارت نیرو برای تأمین این زیرساخت ها، چقدر می توان به توسعه این خودروها امیدوار بود؟
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه می گوید: «ما امکان تولید خودروهای برقی را در کشور داریم. در حال حاضر در بسیاری از کشورها از خودروهای برقی به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. خودروهای کوچک و سبک برقی برای جلوگیری از آلودگی هوا در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار می گیرند.»
او می افزاید: «ساخت خودروهای هیبریدی و برقی سال هاست در دسته مطالبات از دولت قرار دارد و برای شهر بزرگی مانند تهران ساخت این نوع خودروها ضرورت دارد و به نظر می رسد با آماده شدن زیرساخت ها مانعی برای تولید آنها نباشد.»
ابوالفضل خلخالی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، نیز در این زمینه بیان می کند: «محصولات برقی و هیبریدی هم مانند دیگر بخش های خودروسازی ایران، برنامه مشخص و مدون و قابل اجرایی ندارند. جا انداختن تولید و استفاده از خودروهای برقی، نیازمند ایجاد زیرساخت های لازم و کافی است، ایجاد بستری برای دسترسی آسان به خودروهای برقی و هیبریدی و فرهنگ سازی لازم در این مورد، دو اقدام مهمی است که دولت باید در راستای ترویج این مدل خودروها انجام دهد.»
او ادامه می دهد: «دولت باید بستر لازم را برای ورود خودروهای برقی و هیبریدی در خیابان های کشور فراهم کند و اقدامات عمیق و زیرساختی را در این راستا انجام دهد.»
حالا بعد از دو سال وزارت نیرو برای تأمین زیرساخت های استفاده از این خودروها اعلام آمادگی کرده است. هوشنگ فلاحتیان، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی در این زمینه گفته است: «وزارت نیرو امکان پاسخگویی به نیاز تعداد بالای خودروهای برقی فعال در کشور را دارد و از این طرح استقبال می کند. وزارت نیرو مشکلی برای تأمین برق خودروهای برقی ندارد، از همین رو حمایت خود را برای تولید این سبک از خودروها اعلام می کند.»
او با تأکید بر اینکه وزارت نیرو توانایی تأمین انرژی چندصد هزار خودرو یا در صورت لزوم چند میلیون خودرو را دارد، تصریح کرده است: این در صورتی است که صاحبان خودروهای برقی شارژ خودروهای خود را اغلب در شب انجام دهند.
وزارت نیرو معتقد است دولت باید حمایت هایی در جهت تسهیلات قائل شود و در کنار آن الزاماتی برای خودروسازها ایجاد کند. برای کشور ما باید تحقیق و بررسی صورت گیرد تا انتخاب صحیحی در میان خودروهای برقی یا هیبریدی صورت گیرد که به نظر می رسد خودروهای هیبریدی با شرایط کشور ما سازگار تر است.
تولید خودروهای برقی و هیبریدی از سال ها پیش در صنعت خودروسازی کشور مطرح شده، اما آنچه کارنامه تولید این خودروها در ابتدا موفق نبود تا زمانی که دولت ها برای حمایت از محیط زیست و گسترش تولید خودروهای سبز، اقدام به برقراری بسته های تشویقی کردند و از سوی دیگر خودروسازان برای تغییر ویژگی های فنی خودروهای برقی و هیبریدی گام های جدی برداشته اند.
گرچه هنوز هم جذابیت خودروهای برقی برای مشتریان زیاد نیست اما خودروهای هیبریدی توانستند با تحولی شگرف به صدر خودروهای پرفروش تبدیل شوند و حتی در ایران نیز خودروهای هیبرید تویوتا، جای خوبی در دل مشتریان باز کردند.
اما خودروهای برقی همچنان نتوانسته اند، به جایگاه خوبی در میان مشتریان رسیده و سهم فروش قابل توجهی را به خود اختصاص دهند. سرعت زیر 100کیلومتر، باتری سنگین، ضعف حرکت در سطوح شیب دار، قیمت بالا از جمله ویژگی های خودروهای برقی است که همین ویژگی ها از جذابیت این خودروها برای مشتریان می کاهد. اکنون پرسش اینجاست که با توجه به اعلام آمادگی وزارت نیرو برای تأمین این زیرساخت ها، چقدر می توان به توسعه این خودروها امیدوار بود؟
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو، در این زمینه می گوید: «ما امکان تولید خودروهای برقی را در کشور داریم. در حال حاضر در بسیاری از کشورها از خودروهای برقی به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. خودروهای کوچک و سبک برقی برای جلوگیری از آلودگی هوا در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار می گیرند.»
او می افزاید: «ساخت خودروهای هیبریدی و برقی سال هاست در دسته مطالبات از دولت قرار دارد و برای شهر بزرگی مانند تهران ساخت این نوع خودروها ضرورت دارد و به نظر می رسد با آماده شدن زیرساخت ها مانعی برای تولید آنها نباشد.»
ابوالفضل خلخالی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، نیز در این زمینه بیان می کند: «محصولات برقی و هیبریدی هم مانند دیگر بخش های خودروسازی ایران، برنامه مشخص و مدون و قابل اجرایی ندارند. جا انداختن تولید و استفاده از خودروهای برقی، نیازمند ایجاد زیرساخت های لازم و کافی است، ایجاد بستری برای دسترسی آسان به خودروهای برقی و هیبریدی و فرهنگ سازی لازم در این مورد، دو اقدام مهمی است که دولت باید در راستای ترویج این مدل خودروها انجام دهد.»
او ادامه می دهد: «دولت باید بستر لازم را برای ورود خودروهای برقی و هیبریدی در خیابان های کشور فراهم کند و اقدامات عمیق و زیرساختی را در این راستا انجام دهد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!