اصلاح جریان تولید در صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: نایب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور می گوید : روند تولید و تغییر مدل در صنعت موتورسیکلت در کشور بدون اعمال فشار های قانونی نیز در حال اصلاح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم سیاست گذاری های مناسبی در تولید موتورسیکلت های انژکتوری در کشور ،اظهار داشت : امروز تغییر جریان تولید در صنعت موتورسیکلت نیازی به مصوبات قانونی که در ماههای اخیر اعمال گردید ،نیست.
به گفته وی باید صنعت موتورسیکلت به تدریج به روزرسانی شده و در مسیر توسعه قرار گیرد.
وی با اشاره به مشکلات ناشی از توقف تولید کاربراتوری ها بر قطعه سازان موتورسیکلت به تاثیر این مساله بر افزایش فشار نقدینگی در حوزه قطعه سازان موتورسیکلت پرداخت و افزود : عدم توجه و تکیه بر قطعات داخلی در بخش قطعه سازی موتورسیکلت و از سویی تکنولوژی تولید و ماشین آلات پیشرفته همگی از مسائلی است این صنعت را با مشکل مواجه نموده است.
وی همچنین به تلاش تولیدکنندگان در جهت بومی سازی در صنعت موتورسیکلت پرداخت و اظهار داشت : هم اکنون در راستای جریان بومی سازی در تولید ،حدود 60 درصد قطعات در این صنعت در داخل و 40 درصد نیز بواسطه واردات تامین میشود اما در صورت عدم توجه قطعا این درصدها جا به جا خواهد شد.
وی گفت : البته از آنجا که واردات برای تولیدکنندگان موتورسیکلت سهل الوصول تر است بخشی از فعالان این در این صنعت به این روند اهتمام بیشتری دارند چنانچه امروز سهمی از این بخش به ناحق بهدست چینیها افتاده است.
وی افزود : باید الزامات و قوانین جامعی جهت حمایت از صنعت قطعه سازی موتورسیکلت در ایران تدوین شود تا این صنعت ارتقاء یافته و به لحاظ کیفیت امکان رقابت در بازارهای داخلی و خارجی را داشته باشد.
وی در ادامه به نقش همکاری و تعامل با همتایان خارجی در روند بومی سازی و ارتقاء در صنعت اشاره کرد و گفت : مسلما ایجاد این گونه همکاری ها در صنعت موتورسیکلت، تکنولوژی انتقال یافته و منافع آن نصیب قطعه سازان در این بخش نیز خواهد شد.
وی تصریح کرد : البته معتقدم بدون وجود نقدینگی نمی توان نسبت به گسترش همکاری با شرکتهای خارجی اقدام نمود .
وی افزود : در صورتی که شرایطی برای حضور سرمایه گذار خارجی در این بخش از صنعت فراهم شود در روند تولید و تحول در این صنعت نقش موثری خواهد داشت.
وی همچنبن بر لزوم ساختار بانکی و کاهش نرخ بهره های بانکی به منظور حمایت از تولید پرداخت و گفت : دولت به دنبال اصلاح ساختار بانکی و نیز کاهش نرخ سود بانکی باشیم تا بستر برای سرمایهگذاری در کشور فراهم شود
به گفته وی باید صنعت موتورسیکلت به تدریج به روزرسانی شده و در مسیر توسعه قرار گیرد.
وی با اشاره به مشکلات ناشی از توقف تولید کاربراتوری ها بر قطعه سازان موتورسیکلت به تاثیر این مساله بر افزایش فشار نقدینگی در حوزه قطعه سازان موتورسیکلت پرداخت و افزود : عدم توجه و تکیه بر قطعات داخلی در بخش قطعه سازی موتورسیکلت و از سویی تکنولوژی تولید و ماشین آلات پیشرفته همگی از مسائلی است این صنعت را با مشکل مواجه نموده است.
وی همچنین به تلاش تولیدکنندگان در جهت بومی سازی در صنعت موتورسیکلت پرداخت و اظهار داشت : هم اکنون در راستای جریان بومی سازی در تولید ،حدود 60 درصد قطعات در این صنعت در داخل و 40 درصد نیز بواسطه واردات تامین میشود اما در صورت عدم توجه قطعا این درصدها جا به جا خواهد شد.
وی گفت : البته از آنجا که واردات برای تولیدکنندگان موتورسیکلت سهل الوصول تر است بخشی از فعالان این در این صنعت به این روند اهتمام بیشتری دارند چنانچه امروز سهمی از این بخش به ناحق بهدست چینیها افتاده است.
وی افزود : باید الزامات و قوانین جامعی جهت حمایت از صنعت قطعه سازی موتورسیکلت در ایران تدوین شود تا این صنعت ارتقاء یافته و به لحاظ کیفیت امکان رقابت در بازارهای داخلی و خارجی را داشته باشد.
وی در ادامه به نقش همکاری و تعامل با همتایان خارجی در روند بومی سازی و ارتقاء در صنعت اشاره کرد و گفت : مسلما ایجاد این گونه همکاری ها در صنعت موتورسیکلت، تکنولوژی انتقال یافته و منافع آن نصیب قطعه سازان در این بخش نیز خواهد شد.
وی تصریح کرد : البته معتقدم بدون وجود نقدینگی نمی توان نسبت به گسترش همکاری با شرکتهای خارجی اقدام نمود .
وی افزود : در صورتی که شرایطی برای حضور سرمایه گذار خارجی در این بخش از صنعت فراهم شود در روند تولید و تحول در این صنعت نقش موثری خواهد داشت.
وی همچنبن بر لزوم ساختار بانکی و کاهش نرخ بهره های بانکی به منظور حمایت از تولید پرداخت و گفت : دولت به دنبال اصلاح ساختار بانکی و نیز کاهش نرخ سود بانکی باشیم تا بستر برای سرمایهگذاری در کشور فراهم شود
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو
شرایط فروش