اصلاح جریان تولید در صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: نایب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور می گوید : روند تولید و تغییر مدل در صنعت موتورسیکلت در کشور بدون اعمال فشار های قانونی نیز در حال اصلاح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم سیاست گذاری های مناسبی در تولید موتورسیکلت های انژکتوری در کشور ،اظهار داشت : امروز تغییر جریان تولید در صنعت موتورسیکلت نیازی به مصوبات قانونی که در ماههای اخیر اعمال گردید ،نیست.
به گفته وی باید صنعت موتورسیکلت به تدریج به روزرسانی شده و در مسیر توسعه قرار گیرد.
وی با اشاره به مشکلات ناشی از توقف تولید کاربراتوری ها بر قطعه سازان موتورسیکلت به تاثیر این مساله بر افزایش فشار نقدینگی در حوزه قطعه سازان موتورسیکلت پرداخت و افزود : عدم توجه و تکیه بر قطعات داخلی در بخش قطعه سازی موتورسیکلت و از سویی تکنولوژی تولید و ماشین آلات پیشرفته همگی از مسائلی است این صنعت را با مشکل مواجه نموده است.
وی همچنین به تلاش تولیدکنندگان در جهت بومی سازی در صنعت موتورسیکلت پرداخت و اظهار داشت : هم اکنون در راستای جریان بومی سازی در تولید ،حدود 60 درصد قطعات در این صنعت در داخل و 40 درصد نیز بواسطه واردات تامین میشود اما در صورت عدم توجه قطعا این درصدها جا به جا خواهد شد.
وی گفت : البته از آنجا که واردات برای تولیدکنندگان موتورسیکلت سهل الوصول تر است بخشی از فعالان این در این صنعت به این روند اهتمام بیشتری دارند چنانچه امروز سهمی از این بخش به ناحق بهدست چینیها افتاده است.
وی افزود : باید الزامات و قوانین جامعی جهت حمایت از صنعت قطعه سازی موتورسیکلت در ایران تدوین شود تا این صنعت ارتقاء یافته و به لحاظ کیفیت امکان رقابت در بازارهای داخلی و خارجی را داشته باشد.
وی در ادامه به نقش همکاری و تعامل با همتایان خارجی در روند بومی سازی و ارتقاء در صنعت اشاره کرد و گفت : مسلما ایجاد این گونه همکاری ها در صنعت موتورسیکلت، تکنولوژی انتقال یافته و منافع آن نصیب قطعه سازان در این بخش نیز خواهد شد.
وی تصریح کرد : البته معتقدم بدون وجود نقدینگی نمی توان نسبت به گسترش همکاری با شرکتهای خارجی اقدام نمود .
وی افزود : در صورتی که شرایطی برای حضور سرمایه گذار خارجی در این بخش از صنعت فراهم شود در روند تولید و تحول در این صنعت نقش موثری خواهد داشت.
وی همچنبن بر لزوم ساختار بانکی و کاهش نرخ بهره های بانکی به منظور حمایت از تولید پرداخت و گفت : دولت به دنبال اصلاح ساختار بانکی و نیز کاهش نرخ سود بانکی باشیم تا بستر برای سرمایهگذاری در کشور فراهم شود
به گفته وی باید صنعت موتورسیکلت به تدریج به روزرسانی شده و در مسیر توسعه قرار گیرد.
وی با اشاره به مشکلات ناشی از توقف تولید کاربراتوری ها بر قطعه سازان موتورسیکلت به تاثیر این مساله بر افزایش فشار نقدینگی در حوزه قطعه سازان موتورسیکلت پرداخت و افزود : عدم توجه و تکیه بر قطعات داخلی در بخش قطعه سازی موتورسیکلت و از سویی تکنولوژی تولید و ماشین آلات پیشرفته همگی از مسائلی است این صنعت را با مشکل مواجه نموده است.
وی همچنین به تلاش تولیدکنندگان در جهت بومی سازی در صنعت موتورسیکلت پرداخت و اظهار داشت : هم اکنون در راستای جریان بومی سازی در تولید ،حدود 60 درصد قطعات در این صنعت در داخل و 40 درصد نیز بواسطه واردات تامین میشود اما در صورت عدم توجه قطعا این درصدها جا به جا خواهد شد.
وی گفت : البته از آنجا که واردات برای تولیدکنندگان موتورسیکلت سهل الوصول تر است بخشی از فعالان این در این صنعت به این روند اهتمام بیشتری دارند چنانچه امروز سهمی از این بخش به ناحق بهدست چینیها افتاده است.
وی افزود : باید الزامات و قوانین جامعی جهت حمایت از صنعت قطعه سازی موتورسیکلت در ایران تدوین شود تا این صنعت ارتقاء یافته و به لحاظ کیفیت امکان رقابت در بازارهای داخلی و خارجی را داشته باشد.
وی در ادامه به نقش همکاری و تعامل با همتایان خارجی در روند بومی سازی و ارتقاء در صنعت اشاره کرد و گفت : مسلما ایجاد این گونه همکاری ها در صنعت موتورسیکلت، تکنولوژی انتقال یافته و منافع آن نصیب قطعه سازان در این بخش نیز خواهد شد.
وی تصریح کرد : البته معتقدم بدون وجود نقدینگی نمی توان نسبت به گسترش همکاری با شرکتهای خارجی اقدام نمود .
وی افزود : در صورتی که شرایطی برای حضور سرمایه گذار خارجی در این بخش از صنعت فراهم شود در روند تولید و تحول در این صنعت نقش موثری خواهد داشت.
وی همچنبن بر لزوم ساختار بانکی و کاهش نرخ بهره های بانکی به منظور حمایت از تولید پرداخت و گفت : دولت به دنبال اصلاح ساختار بانکی و نیز کاهش نرخ سود بانکی باشیم تا بستر برای سرمایهگذاری در کشور فراهم شود
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها