تجار ایرانی دیگر امکان خرید عمده خودرو با تخفیفهای ویژه را در بازار منطقه ندارند
اثرات مصوبه ممنوعیت واردات خودروهای با عمر بیش از یک سال
پدال نیوز: هیاتدولت روز چهارشنبه در جلسهای که به ریاست اسحاق جهانگیری، معاوناول رئیسجمهور برگزار شد، واردات خودروهای سواری با عمر بیش از یکسال را ممنوع اعلام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، با تصویب هیات وزیران، ثبت سفارش و ورود خودروهای سواری (سواری، سواریاستیشن و سواری کار) مستعمل یا نو که از زمان ساخت آن بیش از یکسال گذشته باشد، در سرزمین اصلی و مناطق آزاد تجاری صنعتی ممنوع شد.
در راستای اتفاقات جدیدی که این روزها برای حوزه واردات رخ میدهد، تصویب این مصوبه که البته مسبوق به سابقه بود، باز از لحاظ روانی این بازار را دچار تغییراتی میکند.در گذشته واردات خودرو با عمر بیش از سهسال ممنوع بود و در مصوبه جدید واردات خودرو با زمان تولید بیش از یک سال ممنوع است.
در همین زمینه فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: « البته مصوبه هیاترئیسه هنوز بیرون نیامده است. آخرین تصمیم بر این بود که این قانون سهساله باشد، یعنی سهسال از تولید خودروی وارداتی گذشته باشد، ولی سر یک سال توافق شد. البته این موضوع اتفاق جدیدی نیست. از تبعات این موضوع چنین است که اگر بهصورت کلان به آن نگاه کنیم، تمام اینها تنشی است که به بازار شب عید وارد میشود. شب عید که بیشترین تقاضا را در بازار داریم و چنین تغییراتی را اعمال میکنیم!
طبق ماده هشت قانون قوانین و مقررات استاندارد پیشتر مشخص کرده بود که ورود انواع خودروی سواری که از تاریخ تولید آنها بیش از یکسال گذشته باشد، ممنوع است.
البته شروع این قانون مربوط به سال ۹۰ بود. در اواخر سال ۹۰ مصوبهای در هیات وزیران تصویب شد که یکسال را به سه سال افزایش داد. این سهسال همیشه در قالب دو سال اجرایی شد، چراکه گمرک معتقد بود سهسال قابل اجراست، ولی راهنمایی و رانندگی دو سال را اجرایی میکرد، یعنی دو سال از تاریخ تولید خودروی وارداتی گذشته باشد. طبیعتا این حکومت خودمختار راهنمایی و رانندگی که همچنان براساس صلاحدید خودش تصمیم میگیرد، آن زمان دو سال را اجرا میکرد و هیچ زمانی سهسال اجرایی نشد. بعد از آن دیگر مصوبهای نداشتیم تا بحث اخیر که قرار شد به یک سال کاهش پیدا کند، که شش هفته پیش در هیاتوزیران مطرح شد. »
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره تبعات تایید این مصوبه نیز میگوید: « تاثیری که این موضوع میگذارد، در این مصوبه مطرح شده است یک سال از تولید خودروی وارداتی گذشته باشد، یعنی مدل سال مطرح نیست، بلکه مدل ساخت مطرح است.
به طور مثال خودرویی که در سال ۲۰۱۶ تولید میشود، ممکن است مدلش برای ۲۰۱۷ باشد. مثلا از بهمن ماه امسال خودروهایی که در بازار ارائه شدند، مدل سال ۹۶ هستند ولی مدل ساختشان مربوط به اواخر سال ۹۵ است. حال باید یک سال بیشتر از تولید این خودروها نگذشته باشد.
حالا اتفاقی که رخ میدهد، این است که معمولا در این مقطع سال و زمانی که سال میلادی عوض میشد یا از یک سال میگذشت، واردکنندگان میتوانستند خریدهای عمدهای را از کشورهای منطقه انجام دهند و بهواسطه این که این خودروها یک سال از عمرشان گذشته است، تخفیفهای خوبی شاملشان میشد.
البته این موضوع بیشتر شامل خودروهایی میشد که کاربرد عمومی و کمترین سطح تجهیزات را داشتند، مانند تاکسیها. چون قشری که از این خودروها استفاده میکنند، در سگمنت خاصی قرار دارند و بازهم مشتریان ترجیح میدهند ماشین بهروز را بگیرند. این مصوبه تاثیر جدیدی در بازار از نظر قیمتی نباید به وجود بیاورد اما از لحاظ روانی تاثیرگذار خواهد بود.»
در راستای اتفاقات جدیدی که این روزها برای حوزه واردات رخ میدهد، تصویب این مصوبه که البته مسبوق به سابقه بود، باز از لحاظ روانی این بازار را دچار تغییراتی میکند.در گذشته واردات خودرو با عمر بیش از سهسال ممنوع بود و در مصوبه جدید واردات خودرو با زمان تولید بیش از یک سال ممنوع است.
در همین زمینه فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: « البته مصوبه هیاترئیسه هنوز بیرون نیامده است. آخرین تصمیم بر این بود که این قانون سهساله باشد، یعنی سهسال از تولید خودروی وارداتی گذشته باشد، ولی سر یک سال توافق شد. البته این موضوع اتفاق جدیدی نیست. از تبعات این موضوع چنین است که اگر بهصورت کلان به آن نگاه کنیم، تمام اینها تنشی است که به بازار شب عید وارد میشود. شب عید که بیشترین تقاضا را در بازار داریم و چنین تغییراتی را اعمال میکنیم!
طبق ماده هشت قانون قوانین و مقررات استاندارد پیشتر مشخص کرده بود که ورود انواع خودروی سواری که از تاریخ تولید آنها بیش از یکسال گذشته باشد، ممنوع است.
البته شروع این قانون مربوط به سال ۹۰ بود. در اواخر سال ۹۰ مصوبهای در هیات وزیران تصویب شد که یکسال را به سه سال افزایش داد. این سهسال همیشه در قالب دو سال اجرایی شد، چراکه گمرک معتقد بود سهسال قابل اجراست، ولی راهنمایی و رانندگی دو سال را اجرایی میکرد، یعنی دو سال از تاریخ تولید خودروی وارداتی گذشته باشد. طبیعتا این حکومت خودمختار راهنمایی و رانندگی که همچنان براساس صلاحدید خودش تصمیم میگیرد، آن زمان دو سال را اجرا میکرد و هیچ زمانی سهسال اجرایی نشد. بعد از آن دیگر مصوبهای نداشتیم تا بحث اخیر که قرار شد به یک سال کاهش پیدا کند، که شش هفته پیش در هیاتوزیران مطرح شد. »
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره تبعات تایید این مصوبه نیز میگوید: « تاثیری که این موضوع میگذارد، در این مصوبه مطرح شده است یک سال از تولید خودروی وارداتی گذشته باشد، یعنی مدل سال مطرح نیست، بلکه مدل ساخت مطرح است.
به طور مثال خودرویی که در سال ۲۰۱۶ تولید میشود، ممکن است مدلش برای ۲۰۱۷ باشد. مثلا از بهمن ماه امسال خودروهایی که در بازار ارائه شدند، مدل سال ۹۶ هستند ولی مدل ساختشان مربوط به اواخر سال ۹۵ است. حال باید یک سال بیشتر از تولید این خودروها نگذشته باشد.
حالا اتفاقی که رخ میدهد، این است که معمولا در این مقطع سال و زمانی که سال میلادی عوض میشد یا از یک سال میگذشت، واردکنندگان میتوانستند خریدهای عمدهای را از کشورهای منطقه انجام دهند و بهواسطه این که این خودروها یک سال از عمرشان گذشته است، تخفیفهای خوبی شاملشان میشد.
البته این موضوع بیشتر شامل خودروهایی میشد که کاربرد عمومی و کمترین سطح تجهیزات را داشتند، مانند تاکسیها. چون قشری که از این خودروها استفاده میکنند، در سگمنت خاصی قرار دارند و بازهم مشتریان ترجیح میدهند ماشین بهروز را بگیرند. این مصوبه تاثیر جدیدی در بازار از نظر قیمتی نباید به وجود بیاورد اما از لحاظ روانی تاثیرگذار خواهد بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی