تنها راه نجات تهران از آلودگی هوا چیست؟
پدال نیوز- سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، رضا تقی پور سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه دولت پشتیبانی مناسبی از برنامه های شهرداری تهران ندارد، اظهار داشت: بارها اعلام کردیم که دولت ها علی رغم تکالیف قانونی که برابر قوانین مصوب مجلس شورای اسلامی بر عهده آنها گذاشته شده، هنوز به تکالیف قانونی خود در خصوص شهرداری تهران عمل نکردهاند.
وی با بیان اینکه بنده از طرف شورا برای پیگیری مطالبات از دولت تعیین شده ام، افزود: در این خصوص با دو تن از دوستان دیگر جلساتی با معاون اول رئیس جمهور داشتیم و مجموعا گزارشی مبنی بر اینکه دولت 14 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران بدهی دارد، ارایه شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این بدیها در چهار بخش حمل و نقل عمومی، سهم مدیریت شهری در مصوبات ستاد سوخت، عوارض ساختمان های دولتی و سایر مواردی که برابر قانون تکالیفی برای دولت مشخص می کند، تعیین شده است.
تقی پور با بیان اینکه تاکید ما بیشتر بر بحث توسعه مترو است، گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
وی با اشاره به برنامه مشخص مدیریت شهری برای توسعه و تکمیل خط 7 مترو، تصریح کرد: در مدیریت شهری توان فنی برای طراحی و تکمیل خطوط مترو جود دارد، چراکه در حال حاضر 3 دستگاه خودروی تی بی ام با کمتر از نصف ظرفیت خود برای ساخت مترو به کار گرفته میشوند.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: به دلیل اینکه ماشین های تی بی ام در زیر زمین مونتاژ می شوند لذا تا زمانی که کار آنها به اتمام برسد، نمی توان آنها را از زیر زمین خارج کرد و همین موضوع باعث کاهش عمر و فرسایش آنها شده است.
تقی پور تاکید کرد: انتظار داریم دولت به حق عمومی شهروندان توجه داشته باشد و بخشی از این 14 هزار میلیارد را در اختیار مدیریت شهری قرار دهد تا با سرعت بیشتری بتوانیم مترو را توسعه دهیم.
تقی پور اضافه کرد: علی رغم همه این بی مهریها در دوره پنج ساله حدود 100 کیلومتر به طول مترو اضافه شده اما به دلیل نیاز بیشتر، تقاضا در این خصوص نیز بیشتر است، به همین دلیل امیدواریم با پرداخت به موقع این بدهی ها بتوانیم حداقل در ارتباط با تکمیل خط 7 مترو اقداماتی انجام دهیم.
وی با بیان اینکه باید ظرفیت ناوگان ریلی و تجهیز مترو را افزایش دهیم، افزود: اگر پرداخت ها انجام شود در حد مطلوب و مورد نیاز شهروندان می توانیم اقدامات زیادی انجام دهیم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دولت در بخش مربوط به جرایم پرداخت های ناچیزی انجام داده است، تاکید کرد: برابر قانون دولت به فاصله 2 هفته باید جرایم را به شهرداری تهران پرداخت کند اما تا جایی که من اطلاع دارم تاکنون پرداخت ها در این خصوص بسیار کم بوده است.
تقی پور با تاکید بر اینکه دولت در بحث عمرانی و سهم 50 درصدی خود در ساخت و سازها به شهرداری تهران بدهیهای خود را پرداخت نکرده است، گفت: در بحث اوراق مشارکت هم بودجه ای به شهرداری تهران تخصیص پیدا نکرده، به همین دلیل در بودجه سال 96 شهرداری تهران، به این نهاد اجازه دادیم که خود اوراق مشارکت را منتشر و تأمین کند.
وی با بیان اینکه بنده از طرف شورا برای پیگیری مطالبات از دولت تعیین شده ام، افزود: در این خصوص با دو تن از دوستان دیگر جلساتی با معاون اول رئیس جمهور داشتیم و مجموعا گزارشی مبنی بر اینکه دولت 14 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران بدهی دارد، ارایه شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این بدیها در چهار بخش حمل و نقل عمومی، سهم مدیریت شهری در مصوبات ستاد سوخت، عوارض ساختمان های دولتی و سایر مواردی که برابر قانون تکالیفی برای دولت مشخص می کند، تعیین شده است.
تقی پور با بیان اینکه تاکید ما بیشتر بر بحث توسعه مترو است، گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
وی با اشاره به برنامه مشخص مدیریت شهری برای توسعه و تکمیل خط 7 مترو، تصریح کرد: در مدیریت شهری توان فنی برای طراحی و تکمیل خطوط مترو جود دارد، چراکه در حال حاضر 3 دستگاه خودروی تی بی ام با کمتر از نصف ظرفیت خود برای ساخت مترو به کار گرفته میشوند.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: به دلیل اینکه ماشین های تی بی ام در زیر زمین مونتاژ می شوند لذا تا زمانی که کار آنها به اتمام برسد، نمی توان آنها را از زیر زمین خارج کرد و همین موضوع باعث کاهش عمر و فرسایش آنها شده است.
تقی پور تاکید کرد: انتظار داریم دولت به حق عمومی شهروندان توجه داشته باشد و بخشی از این 14 هزار میلیارد را در اختیار مدیریت شهری قرار دهد تا با سرعت بیشتری بتوانیم مترو را توسعه دهیم.
تقی پور اضافه کرد: علی رغم همه این بی مهریها در دوره پنج ساله حدود 100 کیلومتر به طول مترو اضافه شده اما به دلیل نیاز بیشتر، تقاضا در این خصوص نیز بیشتر است، به همین دلیل امیدواریم با پرداخت به موقع این بدهی ها بتوانیم حداقل در ارتباط با تکمیل خط 7 مترو اقداماتی انجام دهیم.
وی با بیان اینکه باید ظرفیت ناوگان ریلی و تجهیز مترو را افزایش دهیم، افزود: اگر پرداخت ها انجام شود در حد مطلوب و مورد نیاز شهروندان می توانیم اقدامات زیادی انجام دهیم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دولت در بخش مربوط به جرایم پرداخت های ناچیزی انجام داده است، تاکید کرد: برابر قانون دولت به فاصله 2 هفته باید جرایم را به شهرداری تهران پرداخت کند اما تا جایی که من اطلاع دارم تاکنون پرداخت ها در این خصوص بسیار کم بوده است.
تقی پور با تاکید بر اینکه دولت در بحث عمرانی و سهم 50 درصدی خود در ساخت و سازها به شهرداری تهران بدهیهای خود را پرداخت نکرده است، گفت: در بحث اوراق مشارکت هم بودجه ای به شهرداری تهران تخصیص پیدا نکرده، به همین دلیل در بودجه سال 96 شهرداری تهران، به این نهاد اجازه دادیم که خود اوراق مشارکت را منتشر و تأمین کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات میشود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی
شرایط فروش