تنها راه نجات تهران از آلودگی هوا چیست؟
پدال نیوز- سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، رضا تقی پور سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه دولت پشتیبانی مناسبی از برنامه های شهرداری تهران ندارد، اظهار داشت: بارها اعلام کردیم که دولت ها علی رغم تکالیف قانونی که برابر قوانین مصوب مجلس شورای اسلامی بر عهده آنها گذاشته شده، هنوز به تکالیف قانونی خود در خصوص شهرداری تهران عمل نکردهاند.
وی با بیان اینکه بنده از طرف شورا برای پیگیری مطالبات از دولت تعیین شده ام، افزود: در این خصوص با دو تن از دوستان دیگر جلساتی با معاون اول رئیس جمهور داشتیم و مجموعا گزارشی مبنی بر اینکه دولت 14 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران بدهی دارد، ارایه شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این بدیها در چهار بخش حمل و نقل عمومی، سهم مدیریت شهری در مصوبات ستاد سوخت، عوارض ساختمان های دولتی و سایر مواردی که برابر قانون تکالیفی برای دولت مشخص می کند، تعیین شده است.
تقی پور با بیان اینکه تاکید ما بیشتر بر بحث توسعه مترو است، گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
وی با اشاره به برنامه مشخص مدیریت شهری برای توسعه و تکمیل خط 7 مترو، تصریح کرد: در مدیریت شهری توان فنی برای طراحی و تکمیل خطوط مترو جود دارد، چراکه در حال حاضر 3 دستگاه خودروی تی بی ام با کمتر از نصف ظرفیت خود برای ساخت مترو به کار گرفته میشوند.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: به دلیل اینکه ماشین های تی بی ام در زیر زمین مونتاژ می شوند لذا تا زمانی که کار آنها به اتمام برسد، نمی توان آنها را از زیر زمین خارج کرد و همین موضوع باعث کاهش عمر و فرسایش آنها شده است.
تقی پور تاکید کرد: انتظار داریم دولت به حق عمومی شهروندان توجه داشته باشد و بخشی از این 14 هزار میلیارد را در اختیار مدیریت شهری قرار دهد تا با سرعت بیشتری بتوانیم مترو را توسعه دهیم.
تقی پور اضافه کرد: علی رغم همه این بی مهریها در دوره پنج ساله حدود 100 کیلومتر به طول مترو اضافه شده اما به دلیل نیاز بیشتر، تقاضا در این خصوص نیز بیشتر است، به همین دلیل امیدواریم با پرداخت به موقع این بدهی ها بتوانیم حداقل در ارتباط با تکمیل خط 7 مترو اقداماتی انجام دهیم.
وی با بیان اینکه باید ظرفیت ناوگان ریلی و تجهیز مترو را افزایش دهیم، افزود: اگر پرداخت ها انجام شود در حد مطلوب و مورد نیاز شهروندان می توانیم اقدامات زیادی انجام دهیم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دولت در بخش مربوط به جرایم پرداخت های ناچیزی انجام داده است، تاکید کرد: برابر قانون دولت به فاصله 2 هفته باید جرایم را به شهرداری تهران پرداخت کند اما تا جایی که من اطلاع دارم تاکنون پرداخت ها در این خصوص بسیار کم بوده است.
تقی پور با تاکید بر اینکه دولت در بحث عمرانی و سهم 50 درصدی خود در ساخت و سازها به شهرداری تهران بدهیهای خود را پرداخت نکرده است، گفت: در بحث اوراق مشارکت هم بودجه ای به شهرداری تهران تخصیص پیدا نکرده، به همین دلیل در بودجه سال 96 شهرداری تهران، به این نهاد اجازه دادیم که خود اوراق مشارکت را منتشر و تأمین کند.
وی با بیان اینکه بنده از طرف شورا برای پیگیری مطالبات از دولت تعیین شده ام، افزود: در این خصوص با دو تن از دوستان دیگر جلساتی با معاون اول رئیس جمهور داشتیم و مجموعا گزارشی مبنی بر اینکه دولت 14 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران بدهی دارد، ارایه شد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این بدیها در چهار بخش حمل و نقل عمومی، سهم مدیریت شهری در مصوبات ستاد سوخت، عوارض ساختمان های دولتی و سایر مواردی که برابر قانون تکالیفی برای دولت مشخص می کند، تعیین شده است.
تقی پور با بیان اینکه تاکید ما بیشتر بر بحث توسعه مترو است، گفت: امروزه همه به این نکته واقف هستیم که تنها راه نجات تهران از آلایندگی و آلودگی هوا و همچنین کاهش آن، توسعه و تکمیل مترو است.
وی با اشاره به برنامه مشخص مدیریت شهری برای توسعه و تکمیل خط 7 مترو، تصریح کرد: در مدیریت شهری توان فنی برای طراحی و تکمیل خطوط مترو جود دارد، چراکه در حال حاضر 3 دستگاه خودروی تی بی ام با کمتر از نصف ظرفیت خود برای ساخت مترو به کار گرفته میشوند.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: به دلیل اینکه ماشین های تی بی ام در زیر زمین مونتاژ می شوند لذا تا زمانی که کار آنها به اتمام برسد، نمی توان آنها را از زیر زمین خارج کرد و همین موضوع باعث کاهش عمر و فرسایش آنها شده است.
تقی پور تاکید کرد: انتظار داریم دولت به حق عمومی شهروندان توجه داشته باشد و بخشی از این 14 هزار میلیارد را در اختیار مدیریت شهری قرار دهد تا با سرعت بیشتری بتوانیم مترو را توسعه دهیم.
تقی پور اضافه کرد: علی رغم همه این بی مهریها در دوره پنج ساله حدود 100 کیلومتر به طول مترو اضافه شده اما به دلیل نیاز بیشتر، تقاضا در این خصوص نیز بیشتر است، به همین دلیل امیدواریم با پرداخت به موقع این بدهی ها بتوانیم حداقل در ارتباط با تکمیل خط 7 مترو اقداماتی انجام دهیم.
وی با بیان اینکه باید ظرفیت ناوگان ریلی و تجهیز مترو را افزایش دهیم، افزود: اگر پرداخت ها انجام شود در حد مطلوب و مورد نیاز شهروندان می توانیم اقدامات زیادی انجام دهیم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دولت در بخش مربوط به جرایم پرداخت های ناچیزی انجام داده است، تاکید کرد: برابر قانون دولت به فاصله 2 هفته باید جرایم را به شهرداری تهران پرداخت کند اما تا جایی که من اطلاع دارم تاکنون پرداخت ها در این خصوص بسیار کم بوده است.
تقی پور با تاکید بر اینکه دولت در بحث عمرانی و سهم 50 درصدی خود در ساخت و سازها به شهرداری تهران بدهیهای خود را پرداخت نکرده است، گفت: در بحث اوراق مشارکت هم بودجه ای به شهرداری تهران تخصیص پیدا نکرده، به همین دلیل در بودجه سال 96 شهرداری تهران، به این نهاد اجازه دادیم که خود اوراق مشارکت را منتشر و تأمین کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود