عرضه ۷۲ درصد محصولات ایران خودرو با برند پژو
سهم ۴۰ درصدی پژو در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: بررسی آمار تولید خودروهای سواری در چهار ماه نخست امسال از تولید نزدیک به ۱۳۳ هزار دستگاه انواع خودرو با برند پژو حکایت دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، این آمار که رسما از سوی وزارت صنعت منتشر شده نشان میدهد در چهار ماه نخست امسال، کارخانههای خودرو کشور، 329 هزار دستگاه انواع خودرو سواری به تولید رساندهاند که حدود 40 درصد این تولیدات با برند پژو به تولید رسیده است.
ایران خودرو در این مدت پژو 206، پژو پارس، پژو 405 سه محصول از انواع پژو هستند، که از میان آنها، پژو پارس بیشترین سهم را از نظر تولید به خود اختصاص داده است.
در این مدت، بیش از 52 هزار دستگاه انواع پژو پارس در چهار کارخانه ایران خودرو مرکزی، ایرانخودرو خراسان، ایران خودرو مازندران و ایران خودرو فارس به تولید رسیده و این خودرو را به یکی از پرطرفدارترین خودروهای کشور تبدیل کرده است.
کارشناسان بر این باورند که پژو پارس با حاشیه سود 20 درصدی خود نقش گاو شیرده گروه ایران خودرو را بازی میکند به همین خاطر تولید این محصول نسبت به سایر محصولات پیشی گرفته و توانسته نظر برخی مشتریان که قصد خرید خودروهای خانوادگی را دارند، به خود جلب کند.
بر اساس آمار چهارماه نخست امسال، برند پژو در سبد محصولات ایران خودرو 72 درصد سهم داشته و در این مدت سمند، رانا و دنا به عنوان سه محصول داخلی که با برند ایرانخودرو به تولید میرسد توانسته تنها 21 درصد از این سبد را سهم خود کند. سهم رنو چقدر است؟ رنو به عنوان دیگر شریک تجاری ایرانخودرو 2.5 درصد از سبد محصولات ایران خودرو را بهنام خود زده و شرکت سوزوکی که شریک ژاپنی بزرگترین خودروساز کشورمان محسوب می شود، دو دهم درصد از این سبد سهم داشته است.
این آمار نشان میدهد که پژو کماکان سلطان تولید خودرو در ایران است و رقبای دیگر برای گرفتن سهم این خودروساز باید تلاش گستردهای را انجام دهند. با حصول توافق وین، هیاتهای اقتصادی گوناگونی راهی ایران شدهاند تا در سایه حل و فصل مسائل سیاسی، بتوانند سهمی از بازار ایران را از آن خود کنند و در آن به نقش آفرینی بپردازند.
در میان این رفت و آمدها آنچه حضور در صنعت خودرو ایران بیشتر به مذاق این هیاتها خوش آمده و آنان سعی میکنند گوشه چشمی هم به کیلومتر 14 و 15 جاده مخصوص کرج بیاندازند تا شاید بتوانند جا پای رقیبان دیگر اروپایی خود بگذارند.
آلمانیها اولین گروهی بودند که پس از توافق وین به ایران آمدند و برای دو خودروساز مطرح خود شرح وظایفی تعریف کرده و به تفاهمهایی نیز دست یافتند. آلمانها بار دیگر خواستار بازگشت بنز به ایران شدند تا این شرکت مطرح خودروسازی دوباره فعالیتها خود را در بخش خودروهای نیمه سنگین و تجاری شروع کند.
بنز پیش از این همکاری گستردهای با ایران خودرو دیزل داشت و بخش بزرگی از خودروهای تجاری نظیر اتوبوس و مینیبوس و کامیونهای نیمه سنگین را به تولید میرساند. در بخش سواری نیز از طریق شرکت ستاره بنز فعالیتهایی را انجام میداد و به صورت محدود سالانه در حدود 200 دستگاه بنز سواری تشریفاتی را در ایران خودرو به تولید میرساند که با وقوع تحریمها این شرکت از ایران رفت و فعالیتهایش را به حالت تعلیق درآورد.
بنز زیرساختهای زیادی را طی چند دهه حضورش در ایرن به وجود آورده که نمونه بارز آن شرکت ایدم تبریز است که در آن موتورهای بنز را به تولید میرساند. حال این شرکت که نزدیک به سه سال است از ایران دور بوده با پرداخت 42 میلیون یورو غرامت به ایران خودرو مجوز دوباره خود را برای فعالیت در بازار خودرو کشورمان کسب کرده است.
سرنوشت فولکس واگن در ایران فولکس واگن به عنوان دیگر خودروساز مطرح آلمانی که سالها پیش، فولکس گل را در کرمان موتور به تولید میرساند نیز مذاکراتی با ایران خودرو انجام داده تا شاید بتواند در کنار رقبایی چون، رنو، پژو، بنز و سوزوکی به عنوان شریک دیگر ایران خودرو مطرح شود.
به موازات همین مذاکرات، پژو به عنوان یار غار ایران خودرو از سال پیش چگونگی از سرگیری روابط خود را با این شرکت فرانسوی آغاز کرده و قصد دارد تا به مانند بنز، از پژو نیز غرامت بگیرد تا دور جدید همکاریهایش را در فضایی برد- برد آغاز کند.
به نظر میرسد پژو کماکان بیشترین شانس را دارد تا سهم بزرگتری از بازار خودرو ایران را به نام خود زند چرا که خبرها حاکی از آن است، بر اساس تفاهمهای صورت گرفته محصولات قدیمی این شرکت نظیر پژو 405 به زودی راهی موزه خواهد شد تا پژو 307 به بازار ایران عرضه شود که ممکن است در رنج 30 تا 40 میلیونی قیمتگذاری شود.
در این میان با توجه به عطش بازار خودرو به خودروهای ارزان، مذاکراتی نیز از سوی ایرانخودرو با فیات ایتالیا آغاز شده تا این خودرو در کشورمان به تولید خودروهای ارزانی در رنج قیمیت بین 20 تا 30 میلیون تومان مشغول شود. ایران خودرو حدود 10 سال که از توقف تولید پیکان میگذرد در تلاش است تا خودرویی را جایگزین آن کند اما به چنین هدفی دست نیافته است.
به نظر میرسد با توجه به اوضاع نامناسب اقتصادی در اروپا مذاکرات با فیات به نتیجه برسد و این شرکت گزینههای خود را برای تولید در ایران رو کند.
صنعت خودرو ایران که تا دو سال پیش کاسه چه کنم به دست خود گرفته بود حال با انبوهی از تقاضا مواجه شده که در این میان بهتر است با هوشمندی و آیندهنگری شرکایی را برگزیند که در روزهای سختی او را تنها نگذارند.
بر اساس این گزارش، این آمار که رسما از سوی وزارت صنعت منتشر شده نشان میدهد در چهار ماه نخست امسال، کارخانههای خودرو کشور، 329 هزار دستگاه انواع خودرو سواری به تولید رساندهاند که حدود 40 درصد این تولیدات با برند پژو به تولید رسیده است.
ایران خودرو در این مدت پژو 206، پژو پارس، پژو 405 سه محصول از انواع پژو هستند، که از میان آنها، پژو پارس بیشترین سهم را از نظر تولید به خود اختصاص داده است.
در این مدت، بیش از 52 هزار دستگاه انواع پژو پارس در چهار کارخانه ایران خودرو مرکزی، ایرانخودرو خراسان، ایران خودرو مازندران و ایران خودرو فارس به تولید رسیده و این خودرو را به یکی از پرطرفدارترین خودروهای کشور تبدیل کرده است.
کارشناسان بر این باورند که پژو پارس با حاشیه سود 20 درصدی خود نقش گاو شیرده گروه ایران خودرو را بازی میکند به همین خاطر تولید این محصول نسبت به سایر محصولات پیشی گرفته و توانسته نظر برخی مشتریان که قصد خرید خودروهای خانوادگی را دارند، به خود جلب کند.
بر اساس آمار چهارماه نخست امسال، برند پژو در سبد محصولات ایران خودرو 72 درصد سهم داشته و در این مدت سمند، رانا و دنا به عنوان سه محصول داخلی که با برند ایرانخودرو به تولید میرسد توانسته تنها 21 درصد از این سبد را سهم خود کند.
سهم رنو چقدر است؟
رنو به عنوان دیگر شریک تجاری ایرانخودرو 2.5 درصد از سبد محصولات ایران خودرو را بنام خود زده و شرکت سوزوکی که شریک ژاپنی بزرگترین خودروساز کشورمان محسوب می شود، دو دهم درصد از این سبد سهم داشته است.
این آمار نشان میدهد که پژو کماکان سلطان تولید خودرو در ایران است و رقبای دیگر برای گرفتن سهم این خودروساز باید تلاش گستردهای را انجام دهند.
با حصول توافق وین، هیاتهای اقتصادی گوناگونی راهی ایران شدهاند تا در سایه حل و فصل مسائل سیاسی، بتوانند سهمی از بازار ایران را از آن خود کنند و در آن به نقش آفرینی بپردازند.
در میان این رفت و آمدها آنچه حضور در صنعت خودرو ایران بیشتر به مذاق این هیاتها خوش آمده و آنان سعی میکنند گوشه چشمی هم به کیلومتر 14 و 15 جاده مخصوص کرج بیاندازند تا شاید بتوانند جا پای رقیبان دیگر اروپایی خود بگذارند.
آلمانیها اولین گروهی بودند که پس از توافق وین به ایران آمدند و برای دو خودروساز مطرح خود شرح وظایفی تعریف کرده و به تفاهمهایی نیز دست یافتند. آلمانها بار دیگر خواستار بازگشت بنز به ایران شدند تا این شرکت مطرح خودروسازی دوباره فعالیتها خود را در بخش خودروهای نیمه سنگین و تجاری شروع کند.
بنز پیش از این همکاری گستردهای با ایران خودرو دیزل داشت و بخش بزرگی از خودروهای تجاری نظیر اتوبوس و مینیبوس و کامیونهای نیمه سنگین را به تولید میرساند. در بخش سواری نیز از طریق شرکت ستاره بنز فعالیتهایی را انجام میداد و به صورت محدود سالانه در حدود 200 دستگاه بنز سواری تشریفاتی را در ایران خودرو به تولید میرساند که با وقوع تحریمها این شرکت از ایران رفت و فعالیتهایش را به حالت تعلیق درآورد.
بنز زیرساختهای زیادی را طی چند دهه حضورش در ایرن به وجود آورده که نمونه بارز آن شرکت ایدم تبریز است که در آن موتورهای بنز را به تولید میرساند. حال این شرکت که نزدیک به سه سال است از ایران دور بوده با پرداخت 42 میلیون یورو غرامت به ایران خودرو مجوز دوباره خود را برای فعالیت در بازار خودرو کشورمان کسب کرده است.
سرنوشت فولکس واگن در ایران
فولکس واگن به عنوان دیگر خودروساز مطرح آلمانی که سالها پیش، فولکس گل را در کرمان موتور به تولید میرساند نیز مذاکراتی با ایران خودرو انجام داده تا شاید بتواند در کنار رقبایی چون، رنو، پژو، بنز و سوزوکی به عنوان شریک دیگر ایران خودرو مطرح شود.
به موازات همین مذاکرات، پژو به عنوان یار غار ایران خودرو از سال پیش چگونگی از سرگیری روابط خود را با این شرکت فرانسوی آغاز کرده و قصد دارد تا به مانند بنز، از پژو نیز غرامت بگیرد تا دور جدید همکاریهایش را در فضایی برد- برد آغاز کند.
به نظر میرسد پژو کماکان بیشترین شانس را دارد تا سهم بزرگتری از بازار خودرو ایران را به نام خود زند چرا که خبرها حاکی از آن است، بر اساس تفاهمهای صورت گرفته محصولات قدیمی این شرکت نظیر پژو 405 به زودی راهی موزه خواهد شد تا پژو 307 به بازار ایران عرضه شود که ممکن است در رنج 30 تا 40 میلیونی قیمتگذاری شود.
در این میان با توجه به عطش بازار خودرو به خودروهای ارزان، مذاکراتی نیز از سوی ایرانخودرو با فیات ایتالیا آغاز شده تا این خودرو در کشورمان به تولید خودروهای ارزانی در رنج قیمیت بین 20 تا 30 میلیون تومان مشغول شود. ایران خودرو حدود 10 سال که از توقف تولید پیکان میگذرد در تلاش است تا خودرویی را جایگزین آن کند اما به چنین هدفی دست نیافته است. به نظر میرسد با توجه به اوضاع نامناسب اقتصادی در اروپا مذاکرات با فیات به نتیجه برسد و این شرکت گزینههای خود را برای تولید در ایران رو کند.
صنعت خودرو ایران که تا دو سال پیش کاسه چه کنم به دست خود گرفته بود حال با انبوهی از تقاضا مواجه شده که در این میان بهتر است با هوشمندی و آیندهنگری شرکایی را برگزیند که در روزهای سختی او را تنها نگذارند.
ایران خودرو در این مدت پژو 206، پژو پارس، پژو 405 سه محصول از انواع پژو هستند، که از میان آنها، پژو پارس بیشترین سهم را از نظر تولید به خود اختصاص داده است.
در این مدت، بیش از 52 هزار دستگاه انواع پژو پارس در چهار کارخانه ایران خودرو مرکزی، ایرانخودرو خراسان، ایران خودرو مازندران و ایران خودرو فارس به تولید رسیده و این خودرو را به یکی از پرطرفدارترین خودروهای کشور تبدیل کرده است.
کارشناسان بر این باورند که پژو پارس با حاشیه سود 20 درصدی خود نقش گاو شیرده گروه ایران خودرو را بازی میکند به همین خاطر تولید این محصول نسبت به سایر محصولات پیشی گرفته و توانسته نظر برخی مشتریان که قصد خرید خودروهای خانوادگی را دارند، به خود جلب کند.
بر اساس آمار چهارماه نخست امسال، برند پژو در سبد محصولات ایران خودرو 72 درصد سهم داشته و در این مدت سمند، رانا و دنا به عنوان سه محصول داخلی که با برند ایرانخودرو به تولید میرسد توانسته تنها 21 درصد از این سبد را سهم خود کند. سهم رنو چقدر است؟ رنو به عنوان دیگر شریک تجاری ایرانخودرو 2.5 درصد از سبد محصولات ایران خودرو را بهنام خود زده و شرکت سوزوکی که شریک ژاپنی بزرگترین خودروساز کشورمان محسوب می شود، دو دهم درصد از این سبد سهم داشته است.
این آمار نشان میدهد که پژو کماکان سلطان تولید خودرو در ایران است و رقبای دیگر برای گرفتن سهم این خودروساز باید تلاش گستردهای را انجام دهند. با حصول توافق وین، هیاتهای اقتصادی گوناگونی راهی ایران شدهاند تا در سایه حل و فصل مسائل سیاسی، بتوانند سهمی از بازار ایران را از آن خود کنند و در آن به نقش آفرینی بپردازند.
در میان این رفت و آمدها آنچه حضور در صنعت خودرو ایران بیشتر به مذاق این هیاتها خوش آمده و آنان سعی میکنند گوشه چشمی هم به کیلومتر 14 و 15 جاده مخصوص کرج بیاندازند تا شاید بتوانند جا پای رقیبان دیگر اروپایی خود بگذارند.
آلمانیها اولین گروهی بودند که پس از توافق وین به ایران آمدند و برای دو خودروساز مطرح خود شرح وظایفی تعریف کرده و به تفاهمهایی نیز دست یافتند. آلمانها بار دیگر خواستار بازگشت بنز به ایران شدند تا این شرکت مطرح خودروسازی دوباره فعالیتها خود را در بخش خودروهای نیمه سنگین و تجاری شروع کند.
بنز پیش از این همکاری گستردهای با ایران خودرو دیزل داشت و بخش بزرگی از خودروهای تجاری نظیر اتوبوس و مینیبوس و کامیونهای نیمه سنگین را به تولید میرساند. در بخش سواری نیز از طریق شرکت ستاره بنز فعالیتهایی را انجام میداد و به صورت محدود سالانه در حدود 200 دستگاه بنز سواری تشریفاتی را در ایران خودرو به تولید میرساند که با وقوع تحریمها این شرکت از ایران رفت و فعالیتهایش را به حالت تعلیق درآورد.
بنز زیرساختهای زیادی را طی چند دهه حضورش در ایرن به وجود آورده که نمونه بارز آن شرکت ایدم تبریز است که در آن موتورهای بنز را به تولید میرساند. حال این شرکت که نزدیک به سه سال است از ایران دور بوده با پرداخت 42 میلیون یورو غرامت به ایران خودرو مجوز دوباره خود را برای فعالیت در بازار خودرو کشورمان کسب کرده است.
سرنوشت فولکس واگن در ایران فولکس واگن به عنوان دیگر خودروساز مطرح آلمانی که سالها پیش، فولکس گل را در کرمان موتور به تولید میرساند نیز مذاکراتی با ایران خودرو انجام داده تا شاید بتواند در کنار رقبایی چون، رنو، پژو، بنز و سوزوکی به عنوان شریک دیگر ایران خودرو مطرح شود.
به موازات همین مذاکرات، پژو به عنوان یار غار ایران خودرو از سال پیش چگونگی از سرگیری روابط خود را با این شرکت فرانسوی آغاز کرده و قصد دارد تا به مانند بنز، از پژو نیز غرامت بگیرد تا دور جدید همکاریهایش را در فضایی برد- برد آغاز کند.
به نظر میرسد پژو کماکان بیشترین شانس را دارد تا سهم بزرگتری از بازار خودرو ایران را به نام خود زند چرا که خبرها حاکی از آن است، بر اساس تفاهمهای صورت گرفته محصولات قدیمی این شرکت نظیر پژو 405 به زودی راهی موزه خواهد شد تا پژو 307 به بازار ایران عرضه شود که ممکن است در رنج 30 تا 40 میلیونی قیمتگذاری شود.
در این میان با توجه به عطش بازار خودرو به خودروهای ارزان، مذاکراتی نیز از سوی ایرانخودرو با فیات ایتالیا آغاز شده تا این خودرو در کشورمان به تولید خودروهای ارزانی در رنج قیمیت بین 20 تا 30 میلیون تومان مشغول شود. ایران خودرو حدود 10 سال که از توقف تولید پیکان میگذرد در تلاش است تا خودرویی را جایگزین آن کند اما به چنین هدفی دست نیافته است.
به نظر میرسد با توجه به اوضاع نامناسب اقتصادی در اروپا مذاکرات با فیات به نتیجه برسد و این شرکت گزینههای خود را برای تولید در ایران رو کند.
صنعت خودرو ایران که تا دو سال پیش کاسه چه کنم به دست خود گرفته بود حال با انبوهی از تقاضا مواجه شده که در این میان بهتر است با هوشمندی و آیندهنگری شرکایی را برگزیند که در روزهای سختی او را تنها نگذارند.
بر اساس این گزارش، این آمار که رسما از سوی وزارت صنعت منتشر شده نشان میدهد در چهار ماه نخست امسال، کارخانههای خودرو کشور، 329 هزار دستگاه انواع خودرو سواری به تولید رساندهاند که حدود 40 درصد این تولیدات با برند پژو به تولید رسیده است.
ایران خودرو در این مدت پژو 206، پژو پارس، پژو 405 سه محصول از انواع پژو هستند، که از میان آنها، پژو پارس بیشترین سهم را از نظر تولید به خود اختصاص داده است.
در این مدت، بیش از 52 هزار دستگاه انواع پژو پارس در چهار کارخانه ایران خودرو مرکزی، ایرانخودرو خراسان، ایران خودرو مازندران و ایران خودرو فارس به تولید رسیده و این خودرو را به یکی از پرطرفدارترین خودروهای کشور تبدیل کرده است.
کارشناسان بر این باورند که پژو پارس با حاشیه سود 20 درصدی خود نقش گاو شیرده گروه ایران خودرو را بازی میکند به همین خاطر تولید این محصول نسبت به سایر محصولات پیشی گرفته و توانسته نظر برخی مشتریان که قصد خرید خودروهای خانوادگی را دارند، به خود جلب کند.
بر اساس آمار چهارماه نخست امسال، برند پژو در سبد محصولات ایران خودرو 72 درصد سهم داشته و در این مدت سمند، رانا و دنا به عنوان سه محصول داخلی که با برند ایرانخودرو به تولید میرسد توانسته تنها 21 درصد از این سبد را سهم خود کند.
سهم رنو چقدر است؟
رنو به عنوان دیگر شریک تجاری ایرانخودرو 2.5 درصد از سبد محصولات ایران خودرو را بنام خود زده و شرکت سوزوکی که شریک ژاپنی بزرگترین خودروساز کشورمان محسوب می شود، دو دهم درصد از این سبد سهم داشته است.
این آمار نشان میدهد که پژو کماکان سلطان تولید خودرو در ایران است و رقبای دیگر برای گرفتن سهم این خودروساز باید تلاش گستردهای را انجام دهند.
با حصول توافق وین، هیاتهای اقتصادی گوناگونی راهی ایران شدهاند تا در سایه حل و فصل مسائل سیاسی، بتوانند سهمی از بازار ایران را از آن خود کنند و در آن به نقش آفرینی بپردازند.
در میان این رفت و آمدها آنچه حضور در صنعت خودرو ایران بیشتر به مذاق این هیاتها خوش آمده و آنان سعی میکنند گوشه چشمی هم به کیلومتر 14 و 15 جاده مخصوص کرج بیاندازند تا شاید بتوانند جا پای رقیبان دیگر اروپایی خود بگذارند.
آلمانیها اولین گروهی بودند که پس از توافق وین به ایران آمدند و برای دو خودروساز مطرح خود شرح وظایفی تعریف کرده و به تفاهمهایی نیز دست یافتند. آلمانها بار دیگر خواستار بازگشت بنز به ایران شدند تا این شرکت مطرح خودروسازی دوباره فعالیتها خود را در بخش خودروهای نیمه سنگین و تجاری شروع کند.
بنز پیش از این همکاری گستردهای با ایران خودرو دیزل داشت و بخش بزرگی از خودروهای تجاری نظیر اتوبوس و مینیبوس و کامیونهای نیمه سنگین را به تولید میرساند. در بخش سواری نیز از طریق شرکت ستاره بنز فعالیتهایی را انجام میداد و به صورت محدود سالانه در حدود 200 دستگاه بنز سواری تشریفاتی را در ایران خودرو به تولید میرساند که با وقوع تحریمها این شرکت از ایران رفت و فعالیتهایش را به حالت تعلیق درآورد.
بنز زیرساختهای زیادی را طی چند دهه حضورش در ایرن به وجود آورده که نمونه بارز آن شرکت ایدم تبریز است که در آن موتورهای بنز را به تولید میرساند. حال این شرکت که نزدیک به سه سال است از ایران دور بوده با پرداخت 42 میلیون یورو غرامت به ایران خودرو مجوز دوباره خود را برای فعالیت در بازار خودرو کشورمان کسب کرده است.
سرنوشت فولکس واگن در ایران
فولکس واگن به عنوان دیگر خودروساز مطرح آلمانی که سالها پیش، فولکس گل را در کرمان موتور به تولید میرساند نیز مذاکراتی با ایران خودرو انجام داده تا شاید بتواند در کنار رقبایی چون، رنو، پژو، بنز و سوزوکی به عنوان شریک دیگر ایران خودرو مطرح شود.
به موازات همین مذاکرات، پژو به عنوان یار غار ایران خودرو از سال پیش چگونگی از سرگیری روابط خود را با این شرکت فرانسوی آغاز کرده و قصد دارد تا به مانند بنز، از پژو نیز غرامت بگیرد تا دور جدید همکاریهایش را در فضایی برد- برد آغاز کند.
به نظر میرسد پژو کماکان بیشترین شانس را دارد تا سهم بزرگتری از بازار خودرو ایران را به نام خود زند چرا که خبرها حاکی از آن است، بر اساس تفاهمهای صورت گرفته محصولات قدیمی این شرکت نظیر پژو 405 به زودی راهی موزه خواهد شد تا پژو 307 به بازار ایران عرضه شود که ممکن است در رنج 30 تا 40 میلیونی قیمتگذاری شود.
در این میان با توجه به عطش بازار خودرو به خودروهای ارزان، مذاکراتی نیز از سوی ایرانخودرو با فیات ایتالیا آغاز شده تا این خودرو در کشورمان به تولید خودروهای ارزانی در رنج قیمیت بین 20 تا 30 میلیون تومان مشغول شود. ایران خودرو حدود 10 سال که از توقف تولید پیکان میگذرد در تلاش است تا خودرویی را جایگزین آن کند اما به چنین هدفی دست نیافته است. به نظر میرسد با توجه به اوضاع نامناسب اقتصادی در اروپا مذاکرات با فیات به نتیجه برسد و این شرکت گزینههای خود را برای تولید در ایران رو کند.
صنعت خودرو ایران که تا دو سال پیش کاسه چه کنم به دست خود گرفته بود حال با انبوهی از تقاضا مواجه شده که در این میان بهتر است با هوشمندی و آیندهنگری شرکایی را برگزیند که در روزهای سختی او را تنها نگذارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر