اتوبوس سلول سوختی تویوتا در راه توکیو
پدال نیوز: اولین اتوبوس سلول سوختی تویوتا وارد توکیو می شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تویوتا قرار است اولین اتوبوس خود را که با سلولهای سوختی کار میکند، به شهرداری توکیو تحویل دهد. این خودرو علاوه بر حمل مسافر، توانایی تولید برق در شرایط اضطراری نیز دارد.
**تویوتا اولین اتوبوس سلول سوختی خود را به ادارهی حملونقلِ شهرداری توکیو تحویل داده و قرار است این اتوبوس در ماه مارس ۲۰۱۷ وارد خیابانها شود. این خودروی سبز با گنجایش ۷۶ مسافر از دو سیستم سلول سوختی با الکترولیت پلیمر جامد (TFCS) بهره میبرد و هر واحد توان تولید ۱۱۴ کیلووات قدرت دارد. این اولین اتوبوس از ۱۰۰ اتوبوس پیشبینیشدهی سبز است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ و شروع بازیهای المپیک توکیو وارد ناوگان حملونقل این شهر شود.
**سیستم سلول سوختی این اتوبوس در حقیقت توسط میرای، شرکت زیرمجموعهی تویوتا، ساخته شده و دارای ۱۰ مخزن فشارقوی برای ذخیرهی ۶۰۰ لیتر هیدروژن با فشار ۷۰۰ بار است. هیدروژن، سلولهای سوختی را تغذیه میکند و سلولهای سوختی، باتریهای هیبریدیِ نیکل-فلز را شارژ میکنند. این باتریها انرژی مورد نیاز دو موتور الکتریکی را تأمین میکنند که در مجموع ۳۰۳ اسب بخار قدرت دارند و گشتاور آنها به ۶۷۰ نیوتون متر میرسد.
**به گفته تویوتا، این اتوبوس علاوه بر مصارف حملونقل شهری، میتواند در هنگام بلایای طبیعی ۲۳۵ کیلووات ساعت برق برای راهاندازی تجهیزات تولید کند. اتوبوس جدید تویوتا نسبت به پیشرانههای احتراق داخلی بهینهتر است و در طول فعالیت خود هیچ آلایندهای از قبیل دیاکسید کربن یا سایر ذرات معلق تولید نمیکند. بهعلاوه این اتوبوس دارای استانداردهای لازم برای سوار کردن و پیاده شدن افراد پیر و کودکان و فاقد پلهی اضافه است.
منبع: زومیت
**تویوتا اولین اتوبوس سلول سوختی خود را به ادارهی حملونقلِ شهرداری توکیو تحویل داده و قرار است این اتوبوس در ماه مارس ۲۰۱۷ وارد خیابانها شود. این خودروی سبز با گنجایش ۷۶ مسافر از دو سیستم سلول سوختی با الکترولیت پلیمر جامد (TFCS) بهره میبرد و هر واحد توان تولید ۱۱۴ کیلووات قدرت دارد. این اولین اتوبوس از ۱۰۰ اتوبوس پیشبینیشدهی سبز است که قرار است تا سال ۲۰۲۰ و شروع بازیهای المپیک توکیو وارد ناوگان حملونقل این شهر شود.
**سیستم سلول سوختی این اتوبوس در حقیقت توسط میرای، شرکت زیرمجموعهی تویوتا، ساخته شده و دارای ۱۰ مخزن فشارقوی برای ذخیرهی ۶۰۰ لیتر هیدروژن با فشار ۷۰۰ بار است. هیدروژن، سلولهای سوختی را تغذیه میکند و سلولهای سوختی، باتریهای هیبریدیِ نیکل-فلز را شارژ میکنند. این باتریها انرژی مورد نیاز دو موتور الکتریکی را تأمین میکنند که در مجموع ۳۰۳ اسب بخار قدرت دارند و گشتاور آنها به ۶۷۰ نیوتون متر میرسد.
**به گفته تویوتا، این اتوبوس علاوه بر مصارف حملونقل شهری، میتواند در هنگام بلایای طبیعی ۲۳۵ کیلووات ساعت برق برای راهاندازی تجهیزات تولید کند. اتوبوس جدید تویوتا نسبت به پیشرانههای احتراق داخلی بهینهتر است و در طول فعالیت خود هیچ آلایندهای از قبیل دیاکسید کربن یا سایر ذرات معلق تولید نمیکند. بهعلاوه این اتوبوس دارای استانداردهای لازم برای سوار کردن و پیاده شدن افراد پیر و کودکان و فاقد پلهی اضافه است.
منبع: زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش