به‌منظور تامین قطعات خودروهای پسابرجامی باید صورت بگیرد
نیاز صنعت قطعه سازی به سرمایه‌گذاری
پدال نیوز: علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، با اجرایی شدن برجام یک فرصت طلایی در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور قرار گرفت تا بتواند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم‌ها متحمل شدند، جبران کنند، این در حالی است که صنعت قطعه‌سازی بیش از صنعت خودرو از تحریم‌ها آسیب خورد.
در دوران پسا برجام در صنعت خودرو تاکنون ۶ قرارداد نهایی شده است یا در آستانه نهایی شدن قرار دارد اما تاکنون در صنعت قطعه‌سازی تنها ۳ قرارداد امضا شده است، قراردادهایی که دو تای آن با قطعه‌سازان فرانسوی، فورشیا و مگا‌پلاست بسته شده و سومی نیز قرارداد همکاری تولید گیربکس با شرکت پانچ بلژیک است.
کارشناسان اعتقاد دارند برای اینکه صنعت قطعه‌سازی بتواند از فرصت به‌دست‌آمده در فضای پسابرجام استفاده حداکثری را ببرد، نیاز است در این صنعت سرمایه‌گذاری بزرگی صورت گیرد تا خطوط تولید نوسازی و بهسازی و همچنین زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز قطعه‌سازی به صنایع کشور مهیا شود.
در همین زمینه آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از نیاز سه‌میلیارد یورویی صنعت قطعه‌سازی به سرمایه‌گذاری خبر می‌دهد و می‌گوید: «این سرمایه‌گذاری برای آن است که بتوانیم زمینه لازم برای تامین قطعات خودروهایی که قرار است در قالب قراردادهای پسابرجامی به تولید برسند، فراهم آوریم.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو اضافه می‌کند: «علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم، متناسب با خودروهایی که قرار است در پسابرجام به تولید برسند.»
این فعال صنعت قطعه‌سازی با تاکید بر اینکه این سرمایه‌گذاری‌ها برای تجهیز زنجیره تامین قطعه‌سازی صورت می‌گیرد،گفت: «برای تولید قطعات باکیفیت در پسابرجام باید زنجیره انتقال دانش فنی و همچنین تامین مناسب سرمایه در گردش واحدهای قطعه‌سازی انجام تا تولید قطعه کیفی محقق شود.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه موفقیت قراردادهای خودرویی که در پسابرجام امضا شده‌اند، بستگی به رعایت شروطی دارد، اذعان کرد: «رعایت شروطی مانند افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات، ایجاد زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش ازجمله مواردی هستند که موفقیت قراردادهای خودرویی در گرو عمل به آن‌ها هستند.»
محبی‌نژاد با تاکید بر اینکه صنعت قطعه‌سازی از روزگار طلایی خود فرسنگ‌ها فاصله دارد، گفت: «تحریم‌ها لطمه بسیار جبران ناپذیری بر پیکره صنعت قطعه‌سازی کشور وارد کرد که جبران این لطمات به زمان نیاز است، در حالی که با اجرایی شدن توافق هسته‌ای این فرصت در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی قرار گرفته است تا بتوانند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم به وجود آمد، جبران کنند و به روزهای اوج گذشته بازگردند.»
در دوران پسا برجام در صنعت خودرو تاکنون ۶ قرارداد نهایی شده است یا در آستانه نهایی شدن قرار دارد اما تاکنون در صنعت قطعه‌سازی تنها ۳ قرارداد امضا شده است، قراردادهایی که دو تای آن با قطعه‌سازان فرانسوی، فورشیا و مگا‌پلاست بسته شده و سومی نیز قرارداد همکاری تولید گیربکس با شرکت پانچ بلژیک است.
کارشناسان اعتقاد دارند برای اینکه صنعت قطعه‌سازی بتواند از فرصت به‌دست‌آمده در فضای پسابرجام استفاده حداکثری را ببرد، نیاز است در این صنعت سرمایه‌گذاری بزرگی صورت گیرد تا خطوط تولید نوسازی و بهسازی و همچنین زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز قطعه‌سازی به صنایع کشور مهیا شود.
در همین زمینه آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از نیاز سه‌میلیارد یورویی صنعت قطعه‌سازی به سرمایه‌گذاری خبر می‌دهد و می‌گوید: «این سرمایه‌گذاری برای آن است که بتوانیم زمینه لازم برای تامین قطعات خودروهایی که قرار است در قالب قراردادهای پسابرجامی به تولید برسند، فراهم آوریم.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو اضافه می‌کند: «علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم، متناسب با خودروهایی که قرار است در پسابرجام به تولید برسند.»
این فعال صنعت قطعه‌سازی با تاکید بر اینکه این سرمایه‌گذاری‌ها برای تجهیز زنجیره تامین قطعه‌سازی صورت می‌گیرد،گفت: «برای تولید قطعات باکیفیت در پسابرجام باید زنجیره انتقال دانش فنی و همچنین تامین مناسب سرمایه در گردش واحدهای قطعه‌سازی انجام تا تولید قطعه کیفی محقق شود.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه موفقیت قراردادهای خودرویی که در پسابرجام امضا شده‌اند، بستگی به رعایت شروطی دارد، اذعان کرد: «رعایت شروطی مانند افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات، ایجاد زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش ازجمله مواردی هستند که موفقیت قراردادهای خودرویی در گرو عمل به آن‌ها هستند.»
محبی‌نژاد با تاکید بر اینکه صنعت قطعه‌سازی از روزگار طلایی خود فرسنگ‌ها فاصله دارد، گفت: «تحریم‌ها لطمه بسیار جبران ناپذیری بر پیکره صنعت قطعه‌سازی کشور وارد کرد که جبران این لطمات به زمان نیاز است، در حالی که با اجرایی شدن توافق هسته‌ای این فرصت در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی قرار گرفته است تا بتوانند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم به وجود آمد، جبران کنند و به روزهای اوج گذشته بازگردند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!