کد خبر:
۴۹۴۱۸ ۱۳:۱۲
۱۳۹۵/۱۲/۱۰
معاون شهردار تهران تاکید کرد
حمل و نقل انسانمحور در دستور کار
پدال نیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه حمل و نقل انسانمحور در دستور کار سیاستهای حمل و نقلی پایتخت قرار گرفته است گفت: در سیاستهای حمل و نقلی پایتخت، توسعه حمل و نقل همگانی مبتنی بر عدالت اجتماعی،حمل و نقل مبتنی بر توسعه پاک و ارتقای نظم و قانونمداری درحمل و نقل مورد توجه ویژه قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مازیار حسینی در مراسم آغاز شانزدهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی حمل و نقل ترافیک گفت: سیاستها و نگرشهای مدیریت حمل و نقل ترافیک شهر تهران در دهه گذشته در جهت بهبود کیفیتهای زندگی در تهران بوده است.
وی افزود: در بررسی مشکلات سیستم حمل و نقل شهر تهران در سالهای گذشته موضوعاتی همچون جمعیت پیرامونی کلانشهر تهران و تردد زیاد وسایل نقلیه و در پی آن افزایش آلودگی هوای این شهر احصا شده است. پوشش ناکافی سه خط مترو در سالهای گذشته باعث شد تا گامهای موثری برای توسعه خطوط مترو در کلانشهر تهران برداشته شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به خودرو محوری و عدم توسعه مطلوب سیستم حمل و نقل عمومی در سالهای گذشته به عنوان اصلیترین مشکلات حمل و نقلی شهر تهران ادامه داد: رعایت قوانین و مقررات و نظم و انضباط ترافیکی و همچنین تردد در بین خطوط که شهرداری تهران ظرف سالهای گذشته در همه این موارد تلاش گستردهای را برای فرهنگسازی انجام داده است اما همچنان مشکلاتی همچون پارک غیرمجاز و تخلف موتورسیکلتها گریبان پایتخت را میفشارد که حل آن نیاز به یک عزم جدی دارد.
حسینی با اشاره به آغاز به کارگیری نخستین خودروها از دهه 40 شمسی و تمرکز بر توسعه شبکه بزرگراهی ادامه داد: در دهه 70 توسعه حمل و نقل همگانی و در دهه 90 مدیریت سیستم در کنار توسعه شبکه بزرگراهی قرار گرفت تا نهایتا در دهه 2010 حمل و نقل انسانمحور نیز به این موضوعات افزوده شود و به طور جد مورد توجه قرار بگیرد.
وی با اشاره به اینکه 10 سال پیش بیش از 60 درصد ترددهای درون شهری تهران با خودروی شخصی انجام میشد، افزود: این رویکرد در شهر تهران تغییر کرد و امروز بیش از 60 درصد ترددها توسط حمل و نقل عمومی انجام میشود و 40 درصد ترددها توسط خودروهای شخصی انجام میشود که با در نظر گرفتن افزایش تولید خودروها در سالهای گذشته، قطعا سهم استفاده از حمل و نقل عمومی بیش از 60 درصد خواهد بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: در حال حاضر تهران به عنوان شهری که در منطقه خاورمیانه قرار گرفته با شهرهای پیشرفته جهان تفاوت چشمگیری نداریم؛ اما باید به این نکته توجه کنیم که اگر شهری مناسب خودرو میخواهیم نتیجه آن برای آلودگی هوا خواهد بود و اگر شهری برای انسان میخواهیم، باید از خودروهای شخصی بگذریم. این موضوع باید بر همه سطوح جامعه مدنظر قرار گیرد. باید برای داشتن چنین شهری به طبیعت برگردیدم.
حسینی ادامه داد: امروز شاخص توسعه یافتگی در یک شهر، ایجاد و توسعه حمل و نقل پاک، پیادهراهها و دوچرخهسواری است. بیتردید تغییر لازمه رشد و توسعه است.
وی با اشاره به اینکه توسعه و تغییر کاربریها در شهر از ویژگیهای هر شهر زنده است، افزود: شهرهای پیشرفته شهرهایی نیستند که افراد فقیر دارای خودرو باشند. اگر قرار است حمل و نقل عمومی مورد استقبال قرار بگیرد، باید دعوتکننده به استفاده باشد که این موضوع تنها به کمک هنر انجام میشود. در حقیقت سازههایی که برای مترو و ایستگاههای اتوبوس و تاکسی طراحی میشوند، سازههای معمولی نیستند و باید نقش دعوتکننده داشته باشند. بیتردید شهر در اختیار ما به عنوان یک امانت قرار گرفته و اگر این موضوع را بپذیریم در آن هنگام درست تصمیم میگیریم و عملکرد درستی خواهیم داشت. امروز در ساخت و تحویل مترو در دنیا تقریبا بینظیر شدهایم و اگر محدودیتهای مالی نبود، قطعا عملکرد دوچندانی داشتیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: البته در موضوع بحث توسعه مترو عجله نمیکنیم چراکه موضوع عجله و سرعت متفاوت هستند و بیتردید سرعت در کنار کیفیت و دقت معنا پیدا میکند. حرکت در چنین مسیری نیازمند فرهنگسازی است و باید تلاش کنیم آسمان آبی که به دلیل سالها توجه به تولید خودرو و عدم خروج آن از دست رفته را برگردانیم.
حسینی تاکید کرد: امروز کیفیت مبنای کار ماست و در همه امور حفظ کرامت موضوعی است که در شهر تهران به طور جد مورد توجه قرار گرفته است. البته نقایص زیادی داریم و تا رسیدن به نقطه ایدهآل فاصله داریم.
وی افزود: در بررسی مشکلات سیستم حمل و نقل شهر تهران در سالهای گذشته موضوعاتی همچون جمعیت پیرامونی کلانشهر تهران و تردد زیاد وسایل نقلیه و در پی آن افزایش آلودگی هوای این شهر احصا شده است. پوشش ناکافی سه خط مترو در سالهای گذشته باعث شد تا گامهای موثری برای توسعه خطوط مترو در کلانشهر تهران برداشته شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به خودرو محوری و عدم توسعه مطلوب سیستم حمل و نقل عمومی در سالهای گذشته به عنوان اصلیترین مشکلات حمل و نقلی شهر تهران ادامه داد: رعایت قوانین و مقررات و نظم و انضباط ترافیکی و همچنین تردد در بین خطوط که شهرداری تهران ظرف سالهای گذشته در همه این موارد تلاش گستردهای را برای فرهنگسازی انجام داده است اما همچنان مشکلاتی همچون پارک غیرمجاز و تخلف موتورسیکلتها گریبان پایتخت را میفشارد که حل آن نیاز به یک عزم جدی دارد.
حسینی با اشاره به آغاز به کارگیری نخستین خودروها از دهه 40 شمسی و تمرکز بر توسعه شبکه بزرگراهی ادامه داد: در دهه 70 توسعه حمل و نقل همگانی و در دهه 90 مدیریت سیستم در کنار توسعه شبکه بزرگراهی قرار گرفت تا نهایتا در دهه 2010 حمل و نقل انسانمحور نیز به این موضوعات افزوده شود و به طور جد مورد توجه قرار بگیرد.
وی با اشاره به اینکه 10 سال پیش بیش از 60 درصد ترددهای درون شهری تهران با خودروی شخصی انجام میشد، افزود: این رویکرد در شهر تهران تغییر کرد و امروز بیش از 60 درصد ترددها توسط حمل و نقل عمومی انجام میشود و 40 درصد ترددها توسط خودروهای شخصی انجام میشود که با در نظر گرفتن افزایش تولید خودروها در سالهای گذشته، قطعا سهم استفاده از حمل و نقل عمومی بیش از 60 درصد خواهد بود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: در حال حاضر تهران به عنوان شهری که در منطقه خاورمیانه قرار گرفته با شهرهای پیشرفته جهان تفاوت چشمگیری نداریم؛ اما باید به این نکته توجه کنیم که اگر شهری مناسب خودرو میخواهیم نتیجه آن برای آلودگی هوا خواهد بود و اگر شهری برای انسان میخواهیم، باید از خودروهای شخصی بگذریم. این موضوع باید بر همه سطوح جامعه مدنظر قرار گیرد. باید برای داشتن چنین شهری به طبیعت برگردیدم.
حسینی ادامه داد: امروز شاخص توسعه یافتگی در یک شهر، ایجاد و توسعه حمل و نقل پاک، پیادهراهها و دوچرخهسواری است. بیتردید تغییر لازمه رشد و توسعه است.
وی با اشاره به اینکه توسعه و تغییر کاربریها در شهر از ویژگیهای هر شهر زنده است، افزود: شهرهای پیشرفته شهرهایی نیستند که افراد فقیر دارای خودرو باشند. اگر قرار است حمل و نقل عمومی مورد استقبال قرار بگیرد، باید دعوتکننده به استفاده باشد که این موضوع تنها به کمک هنر انجام میشود. در حقیقت سازههایی که برای مترو و ایستگاههای اتوبوس و تاکسی طراحی میشوند، سازههای معمولی نیستند و باید نقش دعوتکننده داشته باشند. بیتردید شهر در اختیار ما به عنوان یک امانت قرار گرفته و اگر این موضوع را بپذیریم در آن هنگام درست تصمیم میگیریم و عملکرد درستی خواهیم داشت. امروز در ساخت و تحویل مترو در دنیا تقریبا بینظیر شدهایم و اگر محدودیتهای مالی نبود، قطعا عملکرد دوچندانی داشتیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: البته در موضوع بحث توسعه مترو عجله نمیکنیم چراکه موضوع عجله و سرعت متفاوت هستند و بیتردید سرعت در کنار کیفیت و دقت معنا پیدا میکند. حرکت در چنین مسیری نیازمند فرهنگسازی است و باید تلاش کنیم آسمان آبی که به دلیل سالها توجه به تولید خودرو و عدم خروج آن از دست رفته را برگردانیم.
حسینی تاکید کرد: امروز کیفیت مبنای کار ماست و در همه امور حفظ کرامت موضوعی است که در شهر تهران به طور جد مورد توجه قرار گرفته است. البته نقایص زیادی داریم و تا رسیدن به نقطه ایدهآل فاصله داریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX