توضیح آموزش و پرورش درباره سرویس مدارس
پدال نیوز- وزارت آموزش و پرورش درباره گفته رئیس اتحادیه بنگاههای مسافربری مبنی بر اینکه " آموزش و پروش به جای اینکه به فکر کسب درآمد از سرویسهای ایاب و ذهاب دانشآموزان باشد، آن را به متخصصیانش واگذار کند و به فکر آموزش بچهها باشد؛ این کار آموزش و پرورش غیرقانونی است" توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، توضیح وزارت آموزش و پرورش درباره سرویس مدارس که اتحادیه بنگاههای مسافری نسبت به انجام آن از سوی مدارس انتقاد داشته و آن را غیر قانونی عنوان کرده، بدین شرح است:
- طبق آئین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان مصوب هیات دولت، ساماندهی امور مربوط به حمل و نقل دانش آموزان در سطح ملی و کلان به عهده وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و راه و شهرسازی نهاده شده و برای ساماندهی و بومی سازی قوانین نیز کارگروهی متشکل از نمایندگان آموزش و پرورش، نماینده اولیا و نماینده شهرداری پیش بینی شده است که هر یک طبق مواد مندرج در آییننامه و دستورالعمل اجرایی آن وظایف و تکالیفی به عهده دارند، درج ادعای مندرج در مطلب خبرگزاری ایسنا حاکی از عدم احاطه به قوانین و آییننامههای رایج مملکتی است، چگونه میتوان از آموزش و پرورش انتظار داشت با توجه به تکالیف قانونی در حوزه حمل و نقل دانش آموزان ورود پیدا نکند.
- رویکرد اصلی و حاکم وزارت آموزش و پرورش در موضوع حمل و نقل دانش آموزان مبتنی بر نگاه تربیتی است و از سویی نیز به نیابت از اولیای دانش آموزان در ساماندهی و راهبری فرآیندهای مربوط به رفت و آمد دانش آموزان نقش آفرینی نموده و به وظایف قانونی خود عمل می کند.
- طبق قانون شرکتهای پیمانکاری از شهرداری مجوز فعالیت دریافت کرده و به آموزش و پرورش معرفی میشوند و در قالب قرارداد مصوب فعالیت میکنند.
- مدارس به جز حق الزحمه عوامل اجرایی که طبق شیوه نامه اجرایی مشخص شده و طبق قرارداد منعقده پرداخت آن به عهده پیمانکار است درصدی دریافت نمیکنند و طرح این ادعا از سوی خبرگزاری بی پایه و اساس است.
- اتحادیه بنگاههای مسافری طبق اساسنامه خود هیچ وظیفهای در خصوص حمل و نقل دانش آموزان ندارد، طبق آیین نامه حمل و نقل دانش آموزان متولی اصلی تامین خودروهای مورد نیاز آموزش و پرورش و همچنین آموزش رانندگان دارای صلاحیت در حوزه تخصصی شهرداریهاست و به نظر میرسد پرداختن به موضوع حمل و نقل دانش آموزان آن هم با این ادبیات و استدلال انگیزهای غیر از نگرانیهای رایج در این حوزه را دارد.
- طبق آئین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان مصوب هیات دولت، ساماندهی امور مربوط به حمل و نقل دانش آموزان در سطح ملی و کلان به عهده وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و راه و شهرسازی نهاده شده و برای ساماندهی و بومی سازی قوانین نیز کارگروهی متشکل از نمایندگان آموزش و پرورش، نماینده اولیا و نماینده شهرداری پیش بینی شده است که هر یک طبق مواد مندرج در آییننامه و دستورالعمل اجرایی آن وظایف و تکالیفی به عهده دارند، درج ادعای مندرج در مطلب خبرگزاری ایسنا حاکی از عدم احاطه به قوانین و آییننامههای رایج مملکتی است، چگونه میتوان از آموزش و پرورش انتظار داشت با توجه به تکالیف قانونی در حوزه حمل و نقل دانش آموزان ورود پیدا نکند.
- رویکرد اصلی و حاکم وزارت آموزش و پرورش در موضوع حمل و نقل دانش آموزان مبتنی بر نگاه تربیتی است و از سویی نیز به نیابت از اولیای دانش آموزان در ساماندهی و راهبری فرآیندهای مربوط به رفت و آمد دانش آموزان نقش آفرینی نموده و به وظایف قانونی خود عمل می کند.
- طبق قانون شرکتهای پیمانکاری از شهرداری مجوز فعالیت دریافت کرده و به آموزش و پرورش معرفی میشوند و در قالب قرارداد مصوب فعالیت میکنند.
- مدارس به جز حق الزحمه عوامل اجرایی که طبق شیوه نامه اجرایی مشخص شده و طبق قرارداد منعقده پرداخت آن به عهده پیمانکار است درصدی دریافت نمیکنند و طرح این ادعا از سوی خبرگزاری بی پایه و اساس است.
- اتحادیه بنگاههای مسافری طبق اساسنامه خود هیچ وظیفهای در خصوص حمل و نقل دانش آموزان ندارد، طبق آیین نامه حمل و نقل دانش آموزان متولی اصلی تامین خودروهای مورد نیاز آموزش و پرورش و همچنین آموزش رانندگان دارای صلاحیت در حوزه تخصصی شهرداریهاست و به نظر میرسد پرداختن به موضوع حمل و نقل دانش آموزان آن هم با این ادبیات و استدلال انگیزهای غیر از نگرانیهای رایج در این حوزه را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
همیشه اونچه هست با اونچه اجرا میشه فرق داره حق با ریس اتحادیه است مثل شهریه که کسی نباید موقع ثبت نام بده ولی من و شما میدونیم نه تنها اونو میگیرن بلکه هزار جور پول دیگه به عناوین دیگه از شما میگیرن دست دولت تو جیب ملته
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو
شرایط فروش
