توضیح آموزش و پرورش درباره سرویس مدارس
پدال نیوز- وزارت آموزش و پرورش درباره گفته رئیس اتحادیه بنگاههای مسافربری مبنی بر اینکه " آموزش و پروش به جای اینکه به فکر کسب درآمد از سرویسهای ایاب و ذهاب دانشآموزان باشد، آن را به متخصصیانش واگذار کند و به فکر آموزش بچهها باشد؛ این کار آموزش و پرورش غیرقانونی است" توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، توضیح وزارت آموزش و پرورش درباره سرویس مدارس که اتحادیه بنگاههای مسافری نسبت به انجام آن از سوی مدارس انتقاد داشته و آن را غیر قانونی عنوان کرده، بدین شرح است:
- طبق آئین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان مصوب هیات دولت، ساماندهی امور مربوط به حمل و نقل دانش آموزان در سطح ملی و کلان به عهده وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و راه و شهرسازی نهاده شده و برای ساماندهی و بومی سازی قوانین نیز کارگروهی متشکل از نمایندگان آموزش و پرورش، نماینده اولیا و نماینده شهرداری پیش بینی شده است که هر یک طبق مواد مندرج در آییننامه و دستورالعمل اجرایی آن وظایف و تکالیفی به عهده دارند، درج ادعای مندرج در مطلب خبرگزاری ایسنا حاکی از عدم احاطه به قوانین و آییننامههای رایج مملکتی است، چگونه میتوان از آموزش و پرورش انتظار داشت با توجه به تکالیف قانونی در حوزه حمل و نقل دانش آموزان ورود پیدا نکند.
- رویکرد اصلی و حاکم وزارت آموزش و پرورش در موضوع حمل و نقل دانش آموزان مبتنی بر نگاه تربیتی است و از سویی نیز به نیابت از اولیای دانش آموزان در ساماندهی و راهبری فرآیندهای مربوط به رفت و آمد دانش آموزان نقش آفرینی نموده و به وظایف قانونی خود عمل می کند.
- طبق قانون شرکتهای پیمانکاری از شهرداری مجوز فعالیت دریافت کرده و به آموزش و پرورش معرفی میشوند و در قالب قرارداد مصوب فعالیت میکنند.
- مدارس به جز حق الزحمه عوامل اجرایی که طبق شیوه نامه اجرایی مشخص شده و طبق قرارداد منعقده پرداخت آن به عهده پیمانکار است درصدی دریافت نمیکنند و طرح این ادعا از سوی خبرگزاری بی پایه و اساس است.
- اتحادیه بنگاههای مسافری طبق اساسنامه خود هیچ وظیفهای در خصوص حمل و نقل دانش آموزان ندارد، طبق آیین نامه حمل و نقل دانش آموزان متولی اصلی تامین خودروهای مورد نیاز آموزش و پرورش و همچنین آموزش رانندگان دارای صلاحیت در حوزه تخصصی شهرداریهاست و به نظر میرسد پرداختن به موضوع حمل و نقل دانش آموزان آن هم با این ادبیات و استدلال انگیزهای غیر از نگرانیهای رایج در این حوزه را دارد.
- طبق آئین نامه اجرایی حمل و نقل دانش آموزان مصوب هیات دولت، ساماندهی امور مربوط به حمل و نقل دانش آموزان در سطح ملی و کلان به عهده وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و راه و شهرسازی نهاده شده و برای ساماندهی و بومی سازی قوانین نیز کارگروهی متشکل از نمایندگان آموزش و پرورش، نماینده اولیا و نماینده شهرداری پیش بینی شده است که هر یک طبق مواد مندرج در آییننامه و دستورالعمل اجرایی آن وظایف و تکالیفی به عهده دارند، درج ادعای مندرج در مطلب خبرگزاری ایسنا حاکی از عدم احاطه به قوانین و آییننامههای رایج مملکتی است، چگونه میتوان از آموزش و پرورش انتظار داشت با توجه به تکالیف قانونی در حوزه حمل و نقل دانش آموزان ورود پیدا نکند.
- رویکرد اصلی و حاکم وزارت آموزش و پرورش در موضوع حمل و نقل دانش آموزان مبتنی بر نگاه تربیتی است و از سویی نیز به نیابت از اولیای دانش آموزان در ساماندهی و راهبری فرآیندهای مربوط به رفت و آمد دانش آموزان نقش آفرینی نموده و به وظایف قانونی خود عمل می کند.
- طبق قانون شرکتهای پیمانکاری از شهرداری مجوز فعالیت دریافت کرده و به آموزش و پرورش معرفی میشوند و در قالب قرارداد مصوب فعالیت میکنند.
- مدارس به جز حق الزحمه عوامل اجرایی که طبق شیوه نامه اجرایی مشخص شده و طبق قرارداد منعقده پرداخت آن به عهده پیمانکار است درصدی دریافت نمیکنند و طرح این ادعا از سوی خبرگزاری بی پایه و اساس است.
- اتحادیه بنگاههای مسافری طبق اساسنامه خود هیچ وظیفهای در خصوص حمل و نقل دانش آموزان ندارد، طبق آیین نامه حمل و نقل دانش آموزان متولی اصلی تامین خودروهای مورد نیاز آموزش و پرورش و همچنین آموزش رانندگان دارای صلاحیت در حوزه تخصصی شهرداریهاست و به نظر میرسد پرداختن به موضوع حمل و نقل دانش آموزان آن هم با این ادبیات و استدلال انگیزهای غیر از نگرانیهای رایج در این حوزه را دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
همیشه اونچه هست با اونچه اجرا میشه فرق داره حق با ریس اتحادیه است مثل شهریه که کسی نباید موقع ثبت نام بده ولی من و شما میدونیم نه تنها اونو میگیرن بلکه هزار جور پول دیگه به عناوین دیگه از شما میگیرن دست دولت تو جیب ملته
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود
