پایان جولان خودروهای چینی در ایران
پدال نیوز: در حالی که چینی ها بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان به شمار می روند در سال های اخیر از ظرفیت بازار ایران به خوبی استفاده کرده اند و توانستند به سهم 5 درصدی در بازار ایران برسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی که طی سال های اخیر به واسطه افزایش قیمت خودروهای داخلی استقبال مردم به استفاده از خودروهای وارداتی بیشتر شده، واردات خودروهای متنوع خارجی به کشور نیز متناسب با تقاضای موجود در بازار افزایش یافته است.
اما در این میان طی سال های اخیر به واسطه اعمال تحریم های اقتصادی علیه ایران خودروسازان چینی حضور پررنگی را در بازار ایران داشته و با ارائه محصولات متنوع با آپشن های مختلف جایگاه ویژه ای را در بازار ایران به دست آورده اند.
این در حالی است که طی یک ماه گذشته و همزمان با حصول توافق نهایی هسته ای میان ایران و گروه 1+5 و احتمال حضور خودروسازان معتبر اروپایی در ایران، آینده خودروهای چینی در بازار داخل کشور در ابهام قرار گرفته و همین موضوع نیز بر قیمت این خودروها تاثیرگذار بوده است.
به گزارش نامه نیوز، در حالی که بسیاری از کارشناسان کاهش 10 تا 15 درصدی قیمت خودروهای وارداتی را در دوران پس از توافق هستهای پیش بینی کرده بودند خودروهای چینی بیش از این موضوع به توافق هسته ای واکنش نشان داده اند و دلیل اصلی آن نیز رایزنی های خودروسازان معتبر اروپایی برای حضور در بازار ایران است.
البته در این میان علتهای مختلفی برای کمرنگ شدن نقش چینیها در بازار عنوان میشود اما مهمترین گزینهای که در حال حاضر کارشناسان بر آن تاکید دارند باز شدن درهای ایران به روی غولهای خودروسازی جهان است.
تاریخچه صنعت نوین خودروسازی چین به سال 1978 بازمیگردد. در آن دوران چین فقط دو شرکت خودروساز داشت؛ «افایدبلیو» و شرکت دیگری که اکنون به نام «دانگفنگ» میشناسیم. دولت چین در آن زمان تصمیم گرفت طرح تحول در صنعت خودروسازی را آغاز کند. به همین دلیل به مدت چند سال، راه برای تاسیس شرکتهای خودروسازی جدید باز شد و شرکتهای جدید «چری»، «جیلی» و «برلیانس» وارد بازار خودروسازی چین شدند.
سیاست های حمایتی دولت چون در زمینه صنعت خودروسازی منجر به این شد که بر اساس آمار سازمان بینالمللی تولیدکنندگان خودرو، چین در سال 2014 با تولید 23.7 میلیون انواع خودرو سبک و سنگین (از سواری تا اتوبوس)، بزرگترین خودروساز جهان لقب بگیرد. بعد از چین، آمریکا با 11.6 میلیون خودرو، ژاپن با 9.8 میلیون خودرو، آلمان با 5.9 و کره جنوبی با 4.5 میلیون خودرو در ردههای بعدی قرار گرفتهاند. بر این اساس، چین به تنهایی بیش از مجموع کشورهای اتحادیه اروپا، خودرو تولید میکند و تقریبا یک چهارم خودروهای جهان در اختیار شرکتهای چینی است.
تعداد شرکتهای خودروسازی چینی قابل توجه است و در سالهای اخیر بین 20 تا 30 شرکت در نوسان بوده که هر یک به چند شرکت زیرمجموعه تبدیل میشوند. شرکتهای خودروساز چینی برای ایجاد کارخانههای مشترک با خودروسازان معتبر جهان، با یکدیگر رقابت تنگاتنگی دارند؛ مثلا محصولات «جنرالموتورز» یا «تویوتا» از طریق چند شرکت مختلف در چین تولید میشود و در مجموع، تعداد کارخانجات تولید خودرو در چین در پایان سال گذشته 123 کارخانه گزارش شده است.
اما در حالی که چینی ها بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان به شمار می روند در سال های اخیر از ظرفیت بازار ایران به خوبی استفاده کرده اند و توانستند به سهم 5 درصدی در بازار ایران برسند. اما هم اکنون با تغییر وضعیت ایران در عرصه جهانی آینده حضور خودروهای چینی در بازار ایران در ابهام قرار گرفته و به نظر می رسد چینیها باید به فکر برنامه دیگری باشند.
اما این ابهام در رابطه با آینده فعالیت خودروسازان چینی در بازار ایران موجب شده تا قیمت خودروهای چینی با کاهش قیمت مواجه شود و در برخی موارد تا 2 میلیون تومان نیز کاهش یابد و یا شرکت های عرضه کننده خودروهای چینی با مزایای بیشتری اقدام به فروش این خودروها کنند.
در حالی که این روزها بسیاری از تجار و چهره های اقتصادی کشورهای اروپایی به تهران سفر می کنند و همکاری در زمینه صنعت خودرو از جمله برنامه های هیات های اقتصادی اروپایی در سفر به ایران عنوان شده است باید دید سرانجام چه سرنوشتی در انتظار خودروهای چینی خواهد بود.
اما در این میان طی سال های اخیر به واسطه اعمال تحریم های اقتصادی علیه ایران خودروسازان چینی حضور پررنگی را در بازار ایران داشته و با ارائه محصولات متنوع با آپشن های مختلف جایگاه ویژه ای را در بازار ایران به دست آورده اند.
این در حالی است که طی یک ماه گذشته و همزمان با حصول توافق نهایی هسته ای میان ایران و گروه 1+5 و احتمال حضور خودروسازان معتبر اروپایی در ایران، آینده خودروهای چینی در بازار داخل کشور در ابهام قرار گرفته و همین موضوع نیز بر قیمت این خودروها تاثیرگذار بوده است.
به گزارش نامه نیوز، در حالی که بسیاری از کارشناسان کاهش 10 تا 15 درصدی قیمت خودروهای وارداتی را در دوران پس از توافق هستهای پیش بینی کرده بودند خودروهای چینی بیش از این موضوع به توافق هسته ای واکنش نشان داده اند و دلیل اصلی آن نیز رایزنی های خودروسازان معتبر اروپایی برای حضور در بازار ایران است.
البته در این میان علتهای مختلفی برای کمرنگ شدن نقش چینیها در بازار عنوان میشود اما مهمترین گزینهای که در حال حاضر کارشناسان بر آن تاکید دارند باز شدن درهای ایران به روی غولهای خودروسازی جهان است.
تاریخچه صنعت نوین خودروسازی چین به سال 1978 بازمیگردد. در آن دوران چین فقط دو شرکت خودروساز داشت؛ «افایدبلیو» و شرکت دیگری که اکنون به نام «دانگفنگ» میشناسیم. دولت چین در آن زمان تصمیم گرفت طرح تحول در صنعت خودروسازی را آغاز کند. به همین دلیل به مدت چند سال، راه برای تاسیس شرکتهای خودروسازی جدید باز شد و شرکتهای جدید «چری»، «جیلی» و «برلیانس» وارد بازار خودروسازی چین شدند.
سیاست های حمایتی دولت چون در زمینه صنعت خودروسازی منجر به این شد که بر اساس آمار سازمان بینالمللی تولیدکنندگان خودرو، چین در سال 2014 با تولید 23.7 میلیون انواع خودرو سبک و سنگین (از سواری تا اتوبوس)، بزرگترین خودروساز جهان لقب بگیرد. بعد از چین، آمریکا با 11.6 میلیون خودرو، ژاپن با 9.8 میلیون خودرو، آلمان با 5.9 و کره جنوبی با 4.5 میلیون خودرو در ردههای بعدی قرار گرفتهاند. بر این اساس، چین به تنهایی بیش از مجموع کشورهای اتحادیه اروپا، خودرو تولید میکند و تقریبا یک چهارم خودروهای جهان در اختیار شرکتهای چینی است.
تعداد شرکتهای خودروسازی چینی قابل توجه است و در سالهای اخیر بین 20 تا 30 شرکت در نوسان بوده که هر یک به چند شرکت زیرمجموعه تبدیل میشوند. شرکتهای خودروساز چینی برای ایجاد کارخانههای مشترک با خودروسازان معتبر جهان، با یکدیگر رقابت تنگاتنگی دارند؛ مثلا محصولات «جنرالموتورز» یا «تویوتا» از طریق چند شرکت مختلف در چین تولید میشود و در مجموع، تعداد کارخانجات تولید خودرو در چین در پایان سال گذشته 123 کارخانه گزارش شده است.
اما در حالی که چینی ها بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان به شمار می روند در سال های اخیر از ظرفیت بازار ایران به خوبی استفاده کرده اند و توانستند به سهم 5 درصدی در بازار ایران برسند. اما هم اکنون با تغییر وضعیت ایران در عرصه جهانی آینده حضور خودروهای چینی در بازار ایران در ابهام قرار گرفته و به نظر می رسد چینیها باید به فکر برنامه دیگری باشند.
اما این ابهام در رابطه با آینده فعالیت خودروسازان چینی در بازار ایران موجب شده تا قیمت خودروهای چینی با کاهش قیمت مواجه شود و در برخی موارد تا 2 میلیون تومان نیز کاهش یابد و یا شرکت های عرضه کننده خودروهای چینی با مزایای بیشتری اقدام به فروش این خودروها کنند.
در حالی که این روزها بسیاری از تجار و چهره های اقتصادی کشورهای اروپایی به تهران سفر می کنند و همکاری در زمینه صنعت خودرو از جمله برنامه های هیات های اقتصادی اروپایی در سفر به ایران عنوان شده است باید دید سرانجام چه سرنوشتی در انتظار خودروهای چینی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول