مشارکت با قطعه سازان خارجی برای جهانیشدن
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور گفت: در سال گذشته شاهد رشد 3 درصدی در تولید ملی بودهایم که از این میزان 1.7 درصد مربوط به بخش صنعت و از این میزان نیز 54 درصد رشد مربوط به صنعت خودرو بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفیمنش، با بیان این مطلب اظهار کرد: بنده با واژه پلتفرم ملی موافق نیستم و باید نام این پروژه طرح کلان پلتفرم ایرانی باشد.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
