4 خودرو لوکس پرطرفدار در انتظار بازگشت به بازار داخلی
پدال نیوز: در ۲ سال اخیر برخی خودروهای لوکس، علیرغم دارابودن حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سیسی و سابقه حضور نسبتا موفق در بازار داخلی، از لیست واردات و فروش نمایندگیها حذف شدند و بدین ترتیب نسل جدید و یا مدل فیسلیفت آنها به بازار داخلی راه پیدا نکردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از جمله مهمترین این مدلها میتوان به لکسوس IS، لکسوس ES، بامو سری 3 سدان و یا مرسدس بنز C-Class اشاره کرد که در این میان، مدل جدید برخی از آنها در تعداد محدود به کشور وارد شده است و البته برخی دیگر نیز هنوز در بازار ایران عرضه نشدهاند، اما در کل به نظر میرسد که هریک از این خودروها میتوانند با مدلهای جدید خود، باز هم نظر خریداران را به سمت خود جلب کنند و این در حالی است که حضور مجدد آنها، نهتنها تنوع خوبی را در بازار ایجاد میکند، بلکه از نظر قیمت نیز دامنه انتخاب مناسبتری را در اختیار خریداران قرار میدهد و بدین ترتیب برخی علاقهمندان و بهخصوص مشتریان پروپا قرص این برندها، غیبت چنین مدلهایی را در بازار داخلی، غیرموجه میدانند؛ هرچند که طبیعتا نمایندگیها نیز با توجه به سیاستهای مارکتینگ و ارزیابیهای خود، دلایل مختلفی برای عدم بازگشایی ثبت سفارش و واردات این مدلها در شرایط فعلی دارند.
لکسوس IS
نسل فعلی لکسوس IS فقط با مدل IS250 در بازار داخلی عرضه شد و با وجود ارتقای قابلیتهای فنی، طراحی جذاب، تجهیزات متنوع و البته قیمت مناسبتر در مقایسه با رقبای آلمانی خود توانست به جایگاه بهتری نسبت به نسل پیشین خود (یعنی مدل IS300) در بازار داخلی دست پیدا کند، اما در حال حاضر نسخه فیسلیفت این خودرو با یک مدل جایگزین به نام IS200 در بازارهای جهانی عرضه میشود که تاکنون مجوز ورود به کشور را دریافت نکرده است. مدل IS200 به جای پیشرانه 6 سیلندر تنفس طبیعی، از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری و توربوشارژ به قدرت 241 اسب بخار بهره میگیرد و با وجود گیربکس 8 دنده اتوماتیک، شتاب اولیه 7 ثانیهای را به نمایش میگذارد. همچنین در نمای ظاهری این خودرو نیز شاهد تغییرات جزئی مانند فرم جدید کاسه چراغهای جلو و یا گرافیک متفاوت نورپردازی چراغهای عقب هستیم که در مجموع، چهرهای اسپرت و جذاب را ارائه میدهد.
لکسوس ES
اگرچه لکسوس ES250 نسبت به بامو 528i و یا مرسدس بنز E250 در بازار داخلی، فروش کمتری داشته است اما نمیتوان حجم محدودتر واردات آن نسبت به 2 رقیب آلمانی را نیز در این قضیه نادیده گرفت و این درحالی است که معمولا ES به عنوان یک سدان لوکس، راحت و البته بادوام، طرفداران و مشتریان خاص خود را دارد و از همه مهمتر اینکه، مزایایی چون کیفیت قابل توجه متریال داخلی و یا سواری نرم و بیصدا را با قیمتی کمتر از رقبای آلمانی خود در اختیار شما قرار میدهد، هرچند که کشش و شتابگیری ضعیفتری دارد. از نسخه فیسلیفت لکسوس ES250 یا همان مدل 2016، فقط تعداد محدودی به بازار داخلی راه یافت که دارای قیمتی بیش از 300میلیون تومان بودند اما مدتی بعد، واردات این مدل نیز متوقف شد و تاکنون ثبت سفارش آن بازگشایی نشده است.
مرسدس بنز C-Class سدان
نسل پیشین C-Class و خصوصا مدل C200 آن به عنوان یکی از پرفروشترین و محبوبترین مدلهای مرسدس بنز در ایران شناخته میشود و به همین خاطر انتظار میرفت که نسل فعلی آن یا همان مدل 2015 نیز با دو مدل C200 و C250 به کشور وارد شود تا با وجود مشخصات فنی ارتقایافته، خصوصیات لوکستر و همچنین تنوع بالاتر تجهیزات و امکانات رفاهی مدرن، به موفقیتی بیشتر در بازار داخلی دست پیدا کند، اما برخلاف پیشبینیها فقط تعداد محدودی C200 2015، آن هم به صورت غیررسمی به کشور وارد شد که عمدتا به علت خاص و کمیاببودن، با قیمتی بیش از 530 میلیون تومان به فروش رسیدند. در هر حال، تاکنون نام این مدل به لیست ثبت سفارش خودرو وارد نشده است و بنابراین فعلا امکان واردات آن به کشور وجود ندارد. البته برخی فروشندگان و واردکنندگان معتقدند که C200 یا C250 در صورت ورود، حتی با وجود اختلاف قیمت چشمگیر نسبت به نسل پیشین خود نیز میتوانند سهم خوبی را در این بخش از بازار به خود اختصاص دهند.
بامو سری 3 سدان
شاید با توجه به اختلاف قیمتها کمی عجیب به نظر برسد اما برخی کارشناسان و فروشندگان معتقدند که محبوبیت و فروش بسیار خوب سری 5 و خصوصا مدل 528i در ایران موجب شد تا سری 3 سدان و در واقع مدلهای 320i و 328i، کمتر از برادر بزرگ خود مورد توجه مشتریان و البته واردکنندگان قرار بگیرند و احتمالا به همین دلیل است که فعلا اقدامی جهت واردات مدل فیسلیفت سری 3 (با کد اتاق F30) به کشور صورت نگرفته است. در نسخه فیسلیفت این خودرو به جای 328i، شاید یک مدل جدید به نام 330i هستیم که از پیشرانهای قویتر به قدرت 252 اسب بخار بهره میگیرد و شتاب اولیه آن نیز برابر 5.8 ثانیه است. بنابراین انتظار میرود که نسخه فیسلیفت سری3 سدان، با وجود گرافیک جذابتر چراغهای فول LED، خصوصیات اسپرت و منحصربهفرد این مدل و البته تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی متنوع، بتواند یک بار دیگر توجه مشتریان را به سمت خود جلب کند، خصوصا اینکه معمولا سری3 محبوبیت زیادی در میان جوانان دارد و در حال حاضر خیلیها در انتظار نمونههای صفرکیلومتر آن هستند.
نویسنده: اشکان هرمزی
لکسوس IS
نسل فعلی لکسوس IS فقط با مدل IS250 در بازار داخلی عرضه شد و با وجود ارتقای قابلیتهای فنی، طراحی جذاب، تجهیزات متنوع و البته قیمت مناسبتر در مقایسه با رقبای آلمانی خود توانست به جایگاه بهتری نسبت به نسل پیشین خود (یعنی مدل IS300) در بازار داخلی دست پیدا کند، اما در حال حاضر نسخه فیسلیفت این خودرو با یک مدل جایگزین به نام IS200 در بازارهای جهانی عرضه میشود که تاکنون مجوز ورود به کشور را دریافت نکرده است. مدل IS200 به جای پیشرانه 6 سیلندر تنفس طبیعی، از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری و توربوشارژ به قدرت 241 اسب بخار بهره میگیرد و با وجود گیربکس 8 دنده اتوماتیک، شتاب اولیه 7 ثانیهای را به نمایش میگذارد. همچنین در نمای ظاهری این خودرو نیز شاهد تغییرات جزئی مانند فرم جدید کاسه چراغهای جلو و یا گرافیک متفاوت نورپردازی چراغهای عقب هستیم که در مجموع، چهرهای اسپرت و جذاب را ارائه میدهد.
لکسوس ES
اگرچه لکسوس ES250 نسبت به بامو 528i و یا مرسدس بنز E250 در بازار داخلی، فروش کمتری داشته است اما نمیتوان حجم محدودتر واردات آن نسبت به 2 رقیب آلمانی را نیز در این قضیه نادیده گرفت و این درحالی است که معمولا ES به عنوان یک سدان لوکس، راحت و البته بادوام، طرفداران و مشتریان خاص خود را دارد و از همه مهمتر اینکه، مزایایی چون کیفیت قابل توجه متریال داخلی و یا سواری نرم و بیصدا را با قیمتی کمتر از رقبای آلمانی خود در اختیار شما قرار میدهد، هرچند که کشش و شتابگیری ضعیفتری دارد. از نسخه فیسلیفت لکسوس ES250 یا همان مدل 2016، فقط تعداد محدودی به بازار داخلی راه یافت که دارای قیمتی بیش از 300میلیون تومان بودند اما مدتی بعد، واردات این مدل نیز متوقف شد و تاکنون ثبت سفارش آن بازگشایی نشده است.
مرسدس بنز C-Class سدان
نسل پیشین C-Class و خصوصا مدل C200 آن به عنوان یکی از پرفروشترین و محبوبترین مدلهای مرسدس بنز در ایران شناخته میشود و به همین خاطر انتظار میرفت که نسل فعلی آن یا همان مدل 2015 نیز با دو مدل C200 و C250 به کشور وارد شود تا با وجود مشخصات فنی ارتقایافته، خصوصیات لوکستر و همچنین تنوع بالاتر تجهیزات و امکانات رفاهی مدرن، به موفقیتی بیشتر در بازار داخلی دست پیدا کند، اما برخلاف پیشبینیها فقط تعداد محدودی C200 2015، آن هم به صورت غیررسمی به کشور وارد شد که عمدتا به علت خاص و کمیاببودن، با قیمتی بیش از 530 میلیون تومان به فروش رسیدند. در هر حال، تاکنون نام این مدل به لیست ثبت سفارش خودرو وارد نشده است و بنابراین فعلا امکان واردات آن به کشور وجود ندارد. البته برخی فروشندگان و واردکنندگان معتقدند که C200 یا C250 در صورت ورود، حتی با وجود اختلاف قیمت چشمگیر نسبت به نسل پیشین خود نیز میتوانند سهم خوبی را در این بخش از بازار به خود اختصاص دهند.
بامو سری 3 سدان
شاید با توجه به اختلاف قیمتها کمی عجیب به نظر برسد اما برخی کارشناسان و فروشندگان معتقدند که محبوبیت و فروش بسیار خوب سری 5 و خصوصا مدل 528i در ایران موجب شد تا سری 3 سدان و در واقع مدلهای 320i و 328i، کمتر از برادر بزرگ خود مورد توجه مشتریان و البته واردکنندگان قرار بگیرند و احتمالا به همین دلیل است که فعلا اقدامی جهت واردات مدل فیسلیفت سری 3 (با کد اتاق F30) به کشور صورت نگرفته است. در نسخه فیسلیفت این خودرو به جای 328i، شاید یک مدل جدید به نام 330i هستیم که از پیشرانهای قویتر به قدرت 252 اسب بخار بهره میگیرد و شتاب اولیه آن نیز برابر 5.8 ثانیه است. بنابراین انتظار میرود که نسخه فیسلیفت سری3 سدان، با وجود گرافیک جذابتر چراغهای فول LED، خصوصیات اسپرت و منحصربهفرد این مدل و البته تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی متنوع، بتواند یک بار دیگر توجه مشتریان را به سمت خود جلب کند، خصوصا اینکه معمولا سری3 محبوبیت زیادی در میان جوانان دارد و در حال حاضر خیلیها در انتظار نمونههای صفرکیلومتر آن هستند.
نویسنده: اشکان هرمزی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!