نسل جدید سوپراسپرت 650S را در نمایشگاه ژنو
پدال نیوز: مکلارن، ماه آینده در نمایشگاه خودروی ژنو، نسل جدید سوپراسپرت 650S را معرفی میکند که دارای تغییرات اساسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مکلارن اعلام کرده است که در سالهای پیش رو، خودروهای بیشتری معرفی میکند و گویا این خودروها تغییراتی اساسی دارند و ظاهر و باطن آنها دگرگون شده است. این شرکت بریتانیایی، ماه آینده از نسل جدید خودروهای سری سوپر رونمایی میکند که همگی به یک پیشرانهی جدید مجهز شدهاند. مکلارن تا پیش از این، در خودروهای خود از پیشرانهی ۳.۸ لیتری هشت سیلندر V شکل استفاده میکرد؛ اما در مدلهای جدید، از یک پیشرانهی ۴ لیتری هشت سیلندر V شکل استفاده میشود که گشتاور و قدرت بیشتری تولید میکند و بهصورت گسترده در محصولات این شرکت مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
مکلارن قصد دارد شاسی مونوسل ii و همچنین این پیشرانهی جدید را تا چند سال آینده در محصولات خود به کار گیرد. تمام خودروها از این پیشرانه استفاده میکنند؛ اما با توجه به کاربرد هر یک، ممکن است تغییراتی در پیشرانه اعمال شود. خودروهای جدیدی که قرار است بهزودی معرفی شوند، سری دوم محصولات مکلارن خواهند بود (اگر خودروی F1 را در نظر نگیرید) و انتظار میرود که از این پس، خودروهای هیبریدی بیشتری از سوی این شرکت معرفی شوند؛ متأسفانه در حال حاضر تنها خودروی هیبریدی مکلارن، سوپراسپرت یک میلیون دلاری این شرکت، یعنی P1 است که همگان توانایی خرید آن را ندارند.
پیشرانه
با توجه به اینکه پیشرانهی جدید از نظر حجمی، بزرگتر از پیشرانهی فعلی این شرکت است؛ باید انتظار عملکرد بهتری نیز داشته باشیم. خوشبختانه مکلارن اطلاعات جدیدی از این پیشرانه منتشر کرده است تا ما را با تواناییهای آن آشنا کند و آنطور که به نظر میرسد، این پیشرانه عملکرد بسیار خوبی دارد.
با توجه به اطلاعات ارائهشده از سوی مکلارن، صفر تا دویست کیلومتر بر ساعت این پیشرانهی جدید، تنها ۷.۸ ثانیه طول میکشد و این یعنی صفر تا دویست کیلومتر بر ساعت پیشرانهی جدید مکلارن، از صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت بسیاری از خودروها سریعتر است! پیشرانهی جدید مکلارن توانایی دارد که ۴۰۰ متر را تنها در ۱۰.۳ ثانیه بپیماید. مکلارن میگوید گاز خوردن پیشرانهی بهبود چشمگیری یافته است و تأخیری ندارد؛ همچنین قدرت و گشتاور آن نیز در مقایسه با پیشرانهی فعلی، بیشتر است.
هنوز معلوم نیست چه شرکتی وظیفهی ساخت این پیشرانه هشت سیلندر و قطعات آن را بر عهده دارد؛ اما مشخص شده است که این پیشرانه با نام M840T شناخته میشود. پیشرانهی فعلی که M838T نام دارد، توسط شرکت ریکاردو طراحی و تولید شده است و از توربوشارژرهای میتسوبیشی استفاده میکند. مکلارن اخیراً با شرکتهایی نظیر بامو همکاریهایی داشته است و هنوز معلوم نیست که آیا این شرکت آلمانی نیز در توسعهی پیشرانه جدید مکلارن مشارکت کرده است یا خیر.
زومیت
مکلارن قصد دارد شاسی مونوسل ii و همچنین این پیشرانهی جدید را تا چند سال آینده در محصولات خود به کار گیرد. تمام خودروها از این پیشرانه استفاده میکنند؛ اما با توجه به کاربرد هر یک، ممکن است تغییراتی در پیشرانه اعمال شود. خودروهای جدیدی که قرار است بهزودی معرفی شوند، سری دوم محصولات مکلارن خواهند بود (اگر خودروی F1 را در نظر نگیرید) و انتظار میرود که از این پس، خودروهای هیبریدی بیشتری از سوی این شرکت معرفی شوند؛ متأسفانه در حال حاضر تنها خودروی هیبریدی مکلارن، سوپراسپرت یک میلیون دلاری این شرکت، یعنی P1 است که همگان توانایی خرید آن را ندارند.
پیشرانه
با توجه به اینکه پیشرانهی جدید از نظر حجمی، بزرگتر از پیشرانهی فعلی این شرکت است؛ باید انتظار عملکرد بهتری نیز داشته باشیم. خوشبختانه مکلارن اطلاعات جدیدی از این پیشرانه منتشر کرده است تا ما را با تواناییهای آن آشنا کند و آنطور که به نظر میرسد، این پیشرانه عملکرد بسیار خوبی دارد.
با توجه به اطلاعات ارائهشده از سوی مکلارن، صفر تا دویست کیلومتر بر ساعت این پیشرانهی جدید، تنها ۷.۸ ثانیه طول میکشد و این یعنی صفر تا دویست کیلومتر بر ساعت پیشرانهی جدید مکلارن، از صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت بسیاری از خودروها سریعتر است! پیشرانهی جدید مکلارن توانایی دارد که ۴۰۰ متر را تنها در ۱۰.۳ ثانیه بپیماید. مکلارن میگوید گاز خوردن پیشرانهی بهبود چشمگیری یافته است و تأخیری ندارد؛ همچنین قدرت و گشتاور آن نیز در مقایسه با پیشرانهی فعلی، بیشتر است.
هنوز معلوم نیست چه شرکتی وظیفهی ساخت این پیشرانه هشت سیلندر و قطعات آن را بر عهده دارد؛ اما مشخص شده است که این پیشرانه با نام M840T شناخته میشود. پیشرانهی فعلی که M838T نام دارد، توسط شرکت ریکاردو طراحی و تولید شده است و از توربوشارژرهای میتسوبیشی استفاده میکند. مکلارن اخیراً با شرکتهایی نظیر بامو همکاریهایی داشته است و هنوز معلوم نیست که آیا این شرکت آلمانی نیز در توسعهی پیشرانه جدید مکلارن مشارکت کرده است یا خیر.
زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو