بازگشت خط تولید کامیون های فورد به امریکا
پدال نیوز: فورد موتور، دومین خودروساز بزرگ ایالات متحده، خط تولید کامیون های تجاری با اندازه متوسط F – 650 و F – 750 را از مکزیک به ایالات متحده انتقال داد و کار مونتاژ آن ها را در تاسیسات اوهایو آغاز نمود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ فورد موتور، دومین خودروساز بزرگ ایالات متحده، خط تولید کامیون های تجاری با اندازه متوسط F – 650 و F – 750 را از مکزیک به ایالات متحده انتقال داد و کار مونتاژ آن ها را در تاسیسات اوهایو آغاز نمود.
این انتقال خط تولید سبب حفظ یک هزار فرصت شغلی کارگران تاسیسات چهل و یک ساله اوهایو می شود. این تاسیسات در کل دارای 1400 نفر نیروی کار است.
فورد در مورد این تصمیم گفت: با رایزنی های انجام شده با اتحادیه های کاری کار تولید نسل جدید کامیون ها با هزینه کم و قیمت تمام شده رقابتی در دستور کار تاسیسات اوهایو قرار گرفته است. این کامیون ها عمدتا فقط به صورت کشنده عرضه میشوند و مشتریانشان بسته به نیازهای کاری اقدام به تغییر ظاهر آن ها می کنند.
قرار است اولین محصولات واحد فوق اواخر تابستان جاری و با مدل 2016 روانه بازار گردد که البته زمان عرضه آن با تاخیر چند ماهه ناشی از انجام فرایند انتقال صورت خواهد پذیرفت.
تاسیسات Avo Park واقع در اوهایو سال ها کار تولید ون های سری E فورد را بر عهده داشت که به دلیل فروش نامناسب تولیدشان متوقف و ون ترانزیت جایگزین آن ها شد.
این انتقال خط تولید سبب حفظ یک هزار فرصت شغلی کارگران تاسیسات چهل و یک ساله اوهایو می شود. این تاسیسات در کل دارای 1400 نفر نیروی کار است.
فورد در مورد این تصمیم گفت: با رایزنی های انجام شده با اتحادیه های کاری کار تولید نسل جدید کامیون ها با هزینه کم و قیمت تمام شده رقابتی در دستور کار تاسیسات اوهایو قرار گرفته است. این کامیون ها عمدتا فقط به صورت کشنده عرضه میشوند و مشتریانشان بسته به نیازهای کاری اقدام به تغییر ظاهر آن ها می کنند.
قرار است اولین محصولات واحد فوق اواخر تابستان جاری و با مدل 2016 روانه بازار گردد که البته زمان عرضه آن با تاخیر چند ماهه ناشی از انجام فرایند انتقال صورت خواهد پذیرفت.
تاسیسات Avo Park واقع در اوهایو سال ها کار تولید ون های سری E فورد را بر عهده داشت که به دلیل فروش نامناسب تولیدشان متوقف و ون ترانزیت جایگزین آن ها شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو