اثر استانداردهای جدید روی خودروهای قدیمی
پدال نیوز- معاون سازمان ملی استاندارد در شرایطی از اجرای استانداردهای جدید ۸۳ گانه در صنعت خودرو کشور صحبت به میان آورده که بر این اساس، خودروسازان داخلی کمتر از دو سال دیگر برای انطباق با استانداردهای یاد شده فرصت داشته و ممکن است مجبور به حذف برخی محصولات قدیمی خود شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آن طور که روز گذشته وحید مرندی مقدم اعلام کرده، از ابتدای دیماه سال آینده 11 استاندارد جدید در صنعت خودرو اجرایی میشود و 22 استاندارد جدید نیز از ابتدای دی 97 در کشور اجرا خواهد شد. به گفته او، بیشتر استانداردهای جدید به ایمنی، ترمز پیشرفته اضطراری، ترمزگیری، هشدار تغییر مسیر حرکت خودرو و سیستمهای هشداری خودرو، حفاظت از عابر پیاده، محدودهکننده سرعت و همچنین تجهیزات ضد سرقت مربوط میشود.
اظهارات معاون سازمان ملی استاندارد در حالی است که یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» تاکید میکند، اگر استانداردهای جدید محدود به همین موارد مطروحه باشد، نیاز چندانی به تغییر پلتفرم نیست. او در پاسخ به این پرسش که آیا طبق استانداردهای جدید، برخی خودروهای قدیمی مانند پراید و پژو 405 حذف خواهند شد، میگوید: بعید است خودروهای موردنظر از خط تولید حذف شوند، زیرا جایگزینی برای آنها تعریف نشده؛ بنابراین هم خودروسازان و هم مشتریان متضرر خواهند شد. این کارشناس ادامه میدهد: نکته دیگر اینجاست که استانداردهای موردنظر (آن طور که معاون سازمان ملی استاندارد گفته)، بیشتر به سیستمهای الکتریکی و تعلیق خودروها مربوط بوده؛ بنابراین میتوان بدون تغییر پلتفرم نیز آنها را پاس کرد و به تولید امثال پراید و پژو 405 ادامه داد.به گفته وی، اگر استانداردها به مسائلی مانند ارتقای سیستم موتور و گیربکس نیز معطوف شود، آنگاه دیگر نمیتوان با استفاده از همین پلتفرمهای قدیمی، استانداردهای مربوطه را پاس کرد.
اظهارات معاون سازمان ملی استاندارد در حالی است که یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» تاکید میکند، اگر استانداردهای جدید محدود به همین موارد مطروحه باشد، نیاز چندانی به تغییر پلتفرم نیست. او در پاسخ به این پرسش که آیا طبق استانداردهای جدید، برخی خودروهای قدیمی مانند پراید و پژو 405 حذف خواهند شد، میگوید: بعید است خودروهای موردنظر از خط تولید حذف شوند، زیرا جایگزینی برای آنها تعریف نشده؛ بنابراین هم خودروسازان و هم مشتریان متضرر خواهند شد. این کارشناس ادامه میدهد: نکته دیگر اینجاست که استانداردهای موردنظر (آن طور که معاون سازمان ملی استاندارد گفته)، بیشتر به سیستمهای الکتریکی و تعلیق خودروها مربوط بوده؛ بنابراین میتوان بدون تغییر پلتفرم نیز آنها را پاس کرد و به تولید امثال پراید و پژو 405 ادامه داد.به گفته وی، اگر استانداردها به مسائلی مانند ارتقای سیستم موتور و گیربکس نیز معطوف شود، آنگاه دیگر نمیتوان با استفاده از همین پلتفرمهای قدیمی، استانداردهای مربوطه را پاس کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش