پیوند راهبردی سیتروئن و سایپا
پدال نیوز: همزمان با چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو که اواخر بهمن ماه سال جاری در تهران جریان داشت مدیر عامل سیتروئن در مصاحبه اختصاصی به موضوع همکاری های سایپا و سیتروئن پرداخت و گفت: همکاری سیتروئن و سایپا راهبردی است و برای بلندمدت طراحی شده و این همکاری در استراتژی جامع شرکت پژو - سیتروئن جایگاه ویژهای دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، لیندا جکسون موثرترین زن انگلیسی در صنعت خودرو جهان و جزء یکصد زن برجسته انگلیسی در صنعت خودرو جهان و دریافت کننده جایزه برتر در حوزه مدیران اجرایی است.
لیندا جکسون، متولد کشور انگلیس و فارغ التحصیل مدیریت MBA از دانشگاه وارویک انگلیس می باشد. وی از سال 1977 تا 2004، پست های مختلف مدیریتی را در حوزه فروش و مالی در شرکت MG Rover انگلیس تجربه کرده است سپس به عنوان بازرس مالی گروه MG Rover مشغول به فعالیت شد. از سال 2005 با عنوان مدیر مالی سیتروئن انگلیس مشغول به فعالیت بوده است و در سال 2009، به عنوان مدیر مالی سیتروئن فرانسه گردید. از 2010 تا 2014 به سمت مدیر عاملی (Managing director) سیتروئن انگلیس و ایرلند درآمد و از 2014 تاکنون، وی مدیرعامل (CEO) برند فرانسوی سیتروئن می باشد.
همایش دو روزه صنعت خودرو فرصت مغتنمی بود تا سایپا نیوز گفت و گویی را با ایشان انجام دهد.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که روند کلی قرارداد سایپا و سیتروئن بسیار کند است؛ با توجه به اینکه قرارداد پژو با ایران خودرو با سرعت بیشتری پیش رفت؛ این پرسش مطرح است که چرا روند قرارداد سایپا و سیتروئن به کندی پیش رفته است؟
سوال خوبی است! اما موضوع مهم آن است که دلیل خاصی وجود ندارد جز اینکه شرکت سیتروئن و سایپا در حال طی فرآیند مذاکرات خود به طور طبیعی هستند. زمان آغاز مذاکرات با سیتروئن متفاوت با پژو است. همه چیز به طور عادی پیش میرود و ما امیدوار هستیم که طی روزهای پایانی این فرآیند نهایی شود؛ براین اساس هیچ مساله خاصی وجود ندارد و کندی نیز مشاهده نمیشود.
یکی از موضوعاتی که طی ماههای گذشته مطرح شد اینکه تفاهمنامه سایپا و سیتروئن به قرارداد تبدیل نشده است آیا چنین موضوعی صحت دارد؟
بسیار به نهایی شدن این قرارداد نزدیک هستیم.
بسیاری از مردم ایران سیتروئن را با ژیان و زانتیا میشناسند. خودروهایی که در محدوده قیمتی پایینی قرار داشتند و از کیفیت بالایی نیز برخوردار بودند. به رغم آنکه بازار خودرو ایران بیشتر طالب خودروهای زیر 50 میلیون تومان است اما آنگونه که به نظر میرسد در قرارداد سیتروئن و سایپا تولید خودروهای بالای 50 میلیون تومان برنامهریزی شده است؟ آیا شما برای محدوده قیمتی زیر 50 میلیون تومان برنامهای دارید؟
تا به امروز خبری در خصوص محصولاتی که در ایران قرار هست تولید و عرضه کنیم را اعلام نکردیم. در حال مطالعه بازار ایران هستیم وقطعاً با توجه به این بررسی سبد محصولات تغییراتی خواهد کرد.
یعنی تاکنون در مذاکرات خود با شرکت سایپا نیز مشخص نشده که چه محصولاتی قرار است در بازار ایران تولید شود؟
نوع محصولات برای ما مشخص شده است اما تاکنون در خصوص آنها اعلام رسمی صورت نگرفته است
اما سایپا برخی خودروها را معرفی کرده است؛ با توجه به خودروهایی که شرکت شریک شما در خصوص آنها اطلاعرسانی کرده آیا باید پیش فرض قیمت را بالای 50 میلیون تومان بگذاریم؟
امروز قبل از هر چیز هدف اول سیتروئن این است که خودروهای بهروز و با تکنولوژی بالا که در سایر بازارهای جهانی تولید و عرضه میشود را در ایران ارائه کنیم. برهمین اساس در حال مطالعه بازار و قیمتها هستیم تا به نتایجی برسیم که احتمالا متفاوت از این پیشداوری شما خواهد بود. اما هنوز به نتیجه قطعی نرسیدیم.
پس این احتمال وجود دارد که خودروهای زیر 50 میلیون تومان نیز در سبد محصولات شما و سایپا وجود داشته باشد؟
موضوع توجه به قیمت خودرو متناسب با توان خرید مشتریان یکی از موضوعاتی است که در سراسر دنیا وجود دارد. در همه دنیا یک سگمنت قیمتی وجود دارد که عمده تقاضای بازار در آن محدوده جا میگیرد. چون که در بسیاری از کشورها با چنین موضوعاتی مواجه هستیم بنابراین برنامهریزی مشخصی نیز برای آن مدنظر داریم. برنامه و هدف سیتروئن در ایران تولید خودرو با ساخت داخل بالغ بر 70 درصد است. ساخت داخل 70 درصد یعنی اینکه اگر ما بتوانیم مطالعاتی که در خصوص بازار ایران داریم را به خوبی انجام دهیم؛ قطعا به این هدف دست پیدا میکنیم. اما تا زمانی که این مطالعات به نتیجه نرسند نمیتوان درباره آن پیشداوری کرد. اما ساخت داخل کردن خودروها میتواند چنین نتایجی را به دنبال داشته باشد.
نظر شما درباره همکاری با سایپا چیست و چه چشماندازی را برای این همکاری میبینید؟
همکاری سیتروئن و سایپا راهبردی است و برای بلندمدت طراحی شده است. این همکاری در استراتژی جامع شرکت پژو-سیتروئن جای ویژهای دارد و همانطور که ژان کریستوف کمار در صحبتهای گذشتهشان گفتند ما با سایپا یک پیوند 50 ساله داریم و کمتر شرکتی در دنیا وجود دارد که سیتروئن با آن پیوندی با چنین قدمتی را دارا باشد. بنابراین تلاش داریم که آن را توسعه دهیم.
با توجه به این که قرار است که در نیمه اول سال آینده یکی از محصولات مشترک سایپا و سیتروئن عرضه شود. این محصول چیست؟
با توجه به اینکه سیتروئن انحصاراً حق واردات خودروهای برند خود را به شرکت مشترک سایپا - سیتروئن داده است، توافق شد ، در سال 2018 اولین محصول سایپا کاشان علاوه بر محصولاتی که برنامه تولید آنها را در شرکت مشترک داریم به بازار عرضه شود. احتمال دارد که محصولی که شما از آن مطلع هستید، C4 باشد؛ اما موضوع مهم این است که C4 یک محصول وارداتی است و قرار نیست در ایران تولید شود. مایل هستیم که برای مدتی محصولاتی را که سایپا کاشان عرضه میکند را فعلا محرمانه نگه داریم. مطمئنا در آینده نزدیک درباره آنها اطلاعرسانی صورت میگیرد اما هنوز آن زمان فرا نرسیده است.
یعنی این خودرو توسط سایپا وارد کشور خواهد شد؟
واردکننده خودرو C4 شرکت جوینتونچر خواهد بود. فعالیت واردات و تولید در شبکه سایپا عرضه خواهد شد
لیندا جکسون، متولد کشور انگلیس و فارغ التحصیل مدیریت MBA از دانشگاه وارویک انگلیس می باشد. وی از سال 1977 تا 2004، پست های مختلف مدیریتی را در حوزه فروش و مالی در شرکت MG Rover انگلیس تجربه کرده است سپس به عنوان بازرس مالی گروه MG Rover مشغول به فعالیت شد. از سال 2005 با عنوان مدیر مالی سیتروئن انگلیس مشغول به فعالیت بوده است و در سال 2009، به عنوان مدیر مالی سیتروئن فرانسه گردید. از 2010 تا 2014 به سمت مدیر عاملی (Managing director) سیتروئن انگلیس و ایرلند درآمد و از 2014 تاکنون، وی مدیرعامل (CEO) برند فرانسوی سیتروئن می باشد.
همایش دو روزه صنعت خودرو فرصت مغتنمی بود تا سایپا نیوز گفت و گویی را با ایشان انجام دهد.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که روند کلی قرارداد سایپا و سیتروئن بسیار کند است؛ با توجه به اینکه قرارداد پژو با ایران خودرو با سرعت بیشتری پیش رفت؛ این پرسش مطرح است که چرا روند قرارداد سایپا و سیتروئن به کندی پیش رفته است؟
سوال خوبی است! اما موضوع مهم آن است که دلیل خاصی وجود ندارد جز اینکه شرکت سیتروئن و سایپا در حال طی فرآیند مذاکرات خود به طور طبیعی هستند. زمان آغاز مذاکرات با سیتروئن متفاوت با پژو است. همه چیز به طور عادی پیش میرود و ما امیدوار هستیم که طی روزهای پایانی این فرآیند نهایی شود؛ براین اساس هیچ مساله خاصی وجود ندارد و کندی نیز مشاهده نمیشود.
یکی از موضوعاتی که طی ماههای گذشته مطرح شد اینکه تفاهمنامه سایپا و سیتروئن به قرارداد تبدیل نشده است آیا چنین موضوعی صحت دارد؟
بسیار به نهایی شدن این قرارداد نزدیک هستیم.
بسیاری از مردم ایران سیتروئن را با ژیان و زانتیا میشناسند. خودروهایی که در محدوده قیمتی پایینی قرار داشتند و از کیفیت بالایی نیز برخوردار بودند. به رغم آنکه بازار خودرو ایران بیشتر طالب خودروهای زیر 50 میلیون تومان است اما آنگونه که به نظر میرسد در قرارداد سیتروئن و سایپا تولید خودروهای بالای 50 میلیون تومان برنامهریزی شده است؟ آیا شما برای محدوده قیمتی زیر 50 میلیون تومان برنامهای دارید؟
تا به امروز خبری در خصوص محصولاتی که در ایران قرار هست تولید و عرضه کنیم را اعلام نکردیم. در حال مطالعه بازار ایران هستیم وقطعاً با توجه به این بررسی سبد محصولات تغییراتی خواهد کرد.
یعنی تاکنون در مذاکرات خود با شرکت سایپا نیز مشخص نشده که چه محصولاتی قرار است در بازار ایران تولید شود؟
نوع محصولات برای ما مشخص شده است اما تاکنون در خصوص آنها اعلام رسمی صورت نگرفته است
اما سایپا برخی خودروها را معرفی کرده است؛ با توجه به خودروهایی که شرکت شریک شما در خصوص آنها اطلاعرسانی کرده آیا باید پیش فرض قیمت را بالای 50 میلیون تومان بگذاریم؟
امروز قبل از هر چیز هدف اول سیتروئن این است که خودروهای بهروز و با تکنولوژی بالا که در سایر بازارهای جهانی تولید و عرضه میشود را در ایران ارائه کنیم. برهمین اساس در حال مطالعه بازار و قیمتها هستیم تا به نتایجی برسیم که احتمالا متفاوت از این پیشداوری شما خواهد بود. اما هنوز به نتیجه قطعی نرسیدیم.
پس این احتمال وجود دارد که خودروهای زیر 50 میلیون تومان نیز در سبد محصولات شما و سایپا وجود داشته باشد؟
موضوع توجه به قیمت خودرو متناسب با توان خرید مشتریان یکی از موضوعاتی است که در سراسر دنیا وجود دارد. در همه دنیا یک سگمنت قیمتی وجود دارد که عمده تقاضای بازار در آن محدوده جا میگیرد. چون که در بسیاری از کشورها با چنین موضوعاتی مواجه هستیم بنابراین برنامهریزی مشخصی نیز برای آن مدنظر داریم. برنامه و هدف سیتروئن در ایران تولید خودرو با ساخت داخل بالغ بر 70 درصد است. ساخت داخل 70 درصد یعنی اینکه اگر ما بتوانیم مطالعاتی که در خصوص بازار ایران داریم را به خوبی انجام دهیم؛ قطعا به این هدف دست پیدا میکنیم. اما تا زمانی که این مطالعات به نتیجه نرسند نمیتوان درباره آن پیشداوری کرد. اما ساخت داخل کردن خودروها میتواند چنین نتایجی را به دنبال داشته باشد.
نظر شما درباره همکاری با سایپا چیست و چه چشماندازی را برای این همکاری میبینید؟
همکاری سیتروئن و سایپا راهبردی است و برای بلندمدت طراحی شده است. این همکاری در استراتژی جامع شرکت پژو-سیتروئن جای ویژهای دارد و همانطور که ژان کریستوف کمار در صحبتهای گذشتهشان گفتند ما با سایپا یک پیوند 50 ساله داریم و کمتر شرکتی در دنیا وجود دارد که سیتروئن با آن پیوندی با چنین قدمتی را دارا باشد. بنابراین تلاش داریم که آن را توسعه دهیم.
با توجه به این که قرار است که در نیمه اول سال آینده یکی از محصولات مشترک سایپا و سیتروئن عرضه شود. این محصول چیست؟
با توجه به اینکه سیتروئن انحصاراً حق واردات خودروهای برند خود را به شرکت مشترک سایپا - سیتروئن داده است، توافق شد ، در سال 2018 اولین محصول سایپا کاشان علاوه بر محصولاتی که برنامه تولید آنها را در شرکت مشترک داریم به بازار عرضه شود. احتمال دارد که محصولی که شما از آن مطلع هستید، C4 باشد؛ اما موضوع مهم این است که C4 یک محصول وارداتی است و قرار نیست در ایران تولید شود. مایل هستیم که برای مدتی محصولاتی را که سایپا کاشان عرضه میکند را فعلا محرمانه نگه داریم. مطمئنا در آینده نزدیک درباره آنها اطلاعرسانی صورت میگیرد اما هنوز آن زمان فرا نرسیده است.
یعنی این خودرو توسط سایپا وارد کشور خواهد شد؟
واردکننده خودرو C4 شرکت جوینتونچر خواهد بود. فعالیت واردات و تولید در شبکه سایپا عرضه خواهد شد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور